อินเดียซื้อเครื่องบินราฟาล 114 ลำอย่างกล้าหาญ สร้างความวิตกให้กับเพื่อนบ้าน

การผลักดันของอินเดียในการซื้อเครื่องบินราฟาลเพิ่มอีก 114 ลำถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ การเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ครั้งนี้ทำให้กองทัพอากาศคู่แข่งทุกแห่งต้องนอนไม่หลับ

Báo Khoa học và Đời sống•17/11/2025

รายงานล่าสุดชี้ให้เห็นว่ากองทัพอากาศอินเดีย (IAF) กำลังเรียกร้องให้ รัฐบาล อินเดียเริ่มการเจรจาเพื่อซื้อเครื่องบินรบ Dassault Rafale เพิ่มอีก 114 ลำ ซึ่งถือเป็นสัญญาณการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในกลยุทธ์การจัดซื้อด้านกลาโหมของประเทศ หากการดำเนินการดังกล่าวเกิดขึ้นจริง จะเป็นก้าวสำคัญสู่การเสริมสร้างกำลังพลและใช้ประโยชน์จากการลงทุนที่มีอยู่เพื่อสร้างกองทัพอากาศที่มีกำลังพลและประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

กองทัพอากาศอินเดียเรียกร้องให้รัฐบาลเจรจาจัดซื้อเครื่องบินขับไล่ราฟาล 114 ลำในคราวเดียว

การพัฒนานี้ไม่ใช่แค่การแข่งขันระหว่างแพลตฟอร์มอาวุธเท่านั้น แต่ยังเป็นความท้าทายเชิงระบบที่อาจบังคับให้กองทัพอากาศปากีสถาน (PAF) ต้องคิดทบทวนแนวทางในการทำสงครามทางอากาศเสียใหม่

การจัดหาที่มีศักยภาพนี้เข้าใจกันอย่างกว้างขวางว่าเป็นความต้องการของกองทัพอากาศอิสราเอล (IAF) ที่จะนำความต้องการเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท (MRFA) ไปสู่การจัดหา Rafale โดยตรง โดยหลีกเลี่ยงกระบวนการประมูลแข่งขันที่ยาวนาน และหลีกเลี่ยง "สิ่งที่กวนใจ" เช่น ข้อเสนอที่อาจเกิดขึ้นสำหรับ F-35 หรือ Su-57

เหตุผลเป็นเรื่องทางเทคนิคและการเงิน: อินเดียได้ลงทุนอย่างมากในการสร้างระบบการปฏิบัติการและการบำรุงรักษาสำหรับ Rafale และการขยายฝูงบินจะเป็นวิธีที่คุ้มต้นทุนที่สุดในการเสริมสร้างฝูงบินของตน

แนวโน้มของการรวมพลัง

การที่กองทัพอากาศอิสราเอลผลักดันให้ซื้อเครื่องบิน Rafale เพิ่มเติม ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการจัดซื้อแบบเดิม ซึ่งมักส่งผลให้มีเครื่องบินจากซัพพลายเออร์หลายรายมาจัดซื้อรวมกัน ส่งผลให้เกิดปัญหาทางด้านการขนส่ง

ดังที่สมาชิกพอดแคสต์ได้กล่าวไว้ การที่รัฐบาลให้ความสำคัญกับการรักษาความสัมพันธ์ทางการทูตกับมหาอำนาจหลายประเทศ เช่น รัสเซีย ยุโรป และสหรัฐอเมริกา มักจะจำกัดการตัดสินใจ ทางทหาร ส่งผลให้กองกำลังยากที่จะรวมเข้าในระบบเครือข่ายที่เป็นหนึ่งเดียว

ความสมดุลทางอากาศระหว่างอินเดียและปากีสถานจะเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่หลังจากที่อินเดียเคลื่อนไหวดังกล่าว

แนวทางใหม่นี้ทำให้กองทัพอากาศอินเดียนำแบบจำลองของกองทัพอากาศตะวันตกหลายแห่งมาใช้ นั่นคือ การกำหนดมาตรฐานแพลตฟอร์มหลักบางส่วนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ การฝึกอบรม และการทำงานร่วมกันให้สูงสุด

วิสัยทัศน์ดังกล่าวได้รับการกำหนดให้เป็นโมเดล "สูง-ต่ำ" โดยมี Rafale เจเนอเรชัน 4.5+ เป็นกำลังหลักระดับสูง เครื่องบินขับไล่เบา Tejas ในประเทศเป็นแกนหลัก เสริมด้วยฝูงบิน Su-30MKI ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อรับหน้าที่โจมตีหนักและภารกิจเฉพาะทาง

การควบรวมกิจการครั้งนี้จะช่วยให้นักบิน Rafale ที่มีประสบการณ์สามารถจัดตั้งฝูงบินใหม่ได้ กำหนดขั้นตอนการฝึกอบรมให้เป็นมาตรฐาน และสร้างกองกำลังรบที่มุ่งเน้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ฐานอุตสาหกรรม: ข้อได้เปรียบที่อินเดียมองข้าม

ประเด็นสำคัญที่มักถูกมองข้ามในการวิเคราะห์ทางการทหารระดับภูมิภาคคือความแข็งแกร่งและขนาดของอุตสาหกรรมป้องกันประเทศภายในประเทศของอินเดีย ดังที่พอดแคสต์ได้เน้นย้ำไว้ ความสามารถของอินเดียในการจัดหาแพลตฟอร์มจำนวนมากนั้น ไม่เพียงแต่เป็นเพราะงบประมาณจำนวนมากเท่านั้น แต่ยังมาจากการใช้การผลิตภายในประเทศเพื่อเพิ่มมูลค่าสูงสุดอีกด้วย

มีการเปรียบเทียบอย่างชัดเจนระหว่างโครงการ Su-30MKI ของอินเดียกับโครงการ JF-17 ของปากีสถาน อินเดียผลิตโครงเครื่องบิน Su-30MKI ประมาณ 80% และเครื่องยนต์ AL-31FP ที่ซับซ้อน 54% ภายในประเทศ ซึ่งเป็นระดับการพัฒนาอุตสาหกรรมที่ปากีสถานยังไม่บรรลุผลสำเร็จกับ JF-17 ซึ่งโครงเครื่องบินมากกว่าครึ่งหนึ่งผลิตภายในประเทศ แต่ส่วนใหญ่ใช้วัสดุนำเข้า

การพึ่งพาตนเองนี้ช่วยให้อินเดียสามารถผลิตได้ในปริมาณมาก ควบคุมการบูรณาการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอาวุธ และลดต้นทุนการบำรุงรักษาในระยะยาว หากข้อตกลงการผลิตเครื่องบิน Rafale 114 ลำนี้สำเร็จภายใต้กรอบ “Make in India” คาดว่าเครื่องบิน 50-60% จะสามารถประกอบภายในประเทศได้ ซึ่งจะช่วยเสริมความได้เปรียบทางอุตสาหกรรมนี้ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ความเป็นจริงทางอุตสาหกรรมนี้เองที่เป็นรากฐานความสามารถของอินเดียในการวางแผนจัดหาเครื่องบินหลายร้อยลำ ในขณะที่ข้อจำกัดทางการเงินและอุตสาหกรรมหมายความว่าปากีสถานสามารถซื้อได้เพียงจำนวนเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งทำให้เกิดแรงกดดันทางด้านการขนส่งโดยไม่สามารถบรรลุจุดแข็งด้านการปฏิบัติการที่จำเป็นได้

ความท้าทายสำหรับปากีสถานไม่ใช่เรื่องง่าย

สำหรับกองทัพอากาศปากีสถาน ความเป็นไปได้ที่กองทัพอากาศปากีสถานจะผนวกรวมกองกำลังราฟาลถือเป็น "สัญญาณที่น่ากังวล"

ภัยคุกคามไม่ได้มีเพียงการเพิ่มเครื่องบินรบสมัยใหม่ 114 ลำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเกิดขึ้นของศัตรูที่มีการบริหารจัดการที่ดี ฝึกฝนอย่างดี และมีเครือข่าย ซึ่งสามารถฉวยโอกาสจากความเหนือกว่าด้านจำนวนกำลังพลของกองทัพอากาศปากีสถาน (PAF) ได้ เป็นเวลาหลายปีที่กองทัพอากาศปากีสถาน (PAF) อาศัยการฝึกฝนที่เหนือกว่าและการบูรณาการเครือข่ายเพื่อเป็นตัวคูณกำลังพลเพื่อรับมือกับความเหนือกว่าด้านจำนวนกำลังพลของกองทัพอากาศอินเดีย (IAF) การรวม IAF เข้าด้วยกันกำลังคุกคามที่จะบั่นทอนความได้เปรียบเชิงคุณภาพดังกล่าว

การอภิปรายเน้นย้ำว่าการจัดซื้อเพื่อตอบโต้เป็นแนวทางที่ผิด ตัวอย่างเช่น การที่ปากีสถานพยายามจัดหาเครื่องบินรบสเตลท์ J-35 ไม่ควรถูกมองว่าเป็นการตอบโต้โดยตรงต่อ Rafale แต่เป็นความพยายามที่จะเติมเต็มช่องว่างด้านขีดความสามารถในการโจมตีระยะไกลที่ถูกปฏิเสธมานาน

กองทัพอากาศอิสราเอลที่มีเครื่องบิน Rafale เกือบ 200 ลำและเครื่องบินรบ Tejas อีกหลายร้อยลำ พร้อมด้วยฝูงบิน Su-30MKI ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ จะบังคับให้กองทัพอากาศปากีสถานต้อง "คิดทบทวนการทำสงครามทางอากาศใหม่ทั้งหมด"

เนื่องจากปากีสถานไม่สามารถแข่งขันในรูปแบบ “เครื่องบินต่อเครื่องบิน” ได้ ปากีสถานจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนแนวทาง ความจำเป็นเร่งด่วนคือการลงทุนอย่างหนักในระบบป้องกันประเทศ เช่น เพิ่มจำนวนเครื่องบิน JF-17 ที่ติดตั้งเรดาร์ AESA ที่ทันสมัยและขีปนาวุธพิสัยไกล และจัดหาระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศรุ่นใหม่ที่ปรับขนาดได้ เพื่อเพิ่มต้นทุนการเจาะเกราะของข้าศึก

ด้านการรุก ต้องเปลี่ยนจุดเน้นไปที่ความสามารถที่ไม่สมดุล เช่น การโจมตียานบินไร้คนขับ (UCAV) อาวุธร่อน และปืนใหญ่จรวดภาคพื้นดินพิสัยไกล เพื่อเจาะทะลวงและทำให้ระบบการรุกและการป้องกันอันซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ ของอินเดียอ่อนแอลง