วีรบุรุษเหงียน วัน เฟียต และความทรงจำ 10 นาทีของการยิงเครื่องบิน B-52 สองลำตกบนท้องฟ้าฮานอย

(Dan Tri) - เมื่อถูกขัดขวางและต้องเผชิญหน้ากับศัตรูที่ถูกเรียกว่า "อมตะ" ลูกเรือรบของเราก็ได้สร้างวิธีการต่อสู้ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวมากมาย ทำลายป้อมปราการลอยฟ้าบนท้องฟ้าของเมืองหลวงได้

ตามเอกสารที่พิพิธภัณฑ์การป้องกันทางอากาศ - กองทัพอากาศ เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2510 ในระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับผู้บัญชาการและผู้บังคับการฝ่ายการเมืองของการป้องกันทางอากาศ - กองทัพอากาศ ประธานาธิบดี โฮจิมินห์ กล่าวว่า:

“...ไม่ช้าก็เร็ว จักรวรรดินิยมสหรัฐฯ จะส่งเครื่องบิน B-52 ไปโจมตี ฮานอย และยอมรับความพ่ายแพ้ก็ต่อเมื่อพ่ายแพ้เท่านั้น เราต้องคาดการณ์สถานการณ์นี้ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้มีเวลาคิดและเตรียมตัว... ในเวียดนาม สหรัฐฯ จะพ่ายแพ้อย่างแน่นอน แต่จะยอมรับความพ่ายแพ้ก็ต่อเมื่อพ่ายแพ้ในน่านฟ้าฮานอยเท่านั้น…”

ระหว่างวันที่ 18 ถึง 29 ธันวาคม พ.ศ. 2515 การรณรงค์ป้องกันภัยทางอากาศฮานอย- ไฮฟอง พ.ศ. 2515 เพื่อต่อต้านการโจมตีทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ถือเป็นการเผชิญหน้าอย่างดุเดือด

ในระหว่างการต่อสู้กับ "ป้อมปราการบิน" B-52 เป็นเวลา 12 วัน 12 คืน กองกำลังป้องกันขีปนาวุธทางอากาศได้กลายเป็นกองกำลังหลักและมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อชัยชนะประวัติศาสตร์ครั้งนี้

ในเวลาเดียวกัน แคมเปญนี้ยังแสดงให้เห็นถึงความพยายามของทีมงานทั้งหมด ตั้งแต่ผู้นำการบังคับบัญชา ไปจนถึงหน่วยงานและหน่วยต่างๆ ที่รับผิดชอบด้านอาวุธและอุปกรณ์ขีปนาวุธ โลจิสติกส์ การบังคับบัญชา และทีมรบของกองพันอาวุธที่สร้างชัยชนะทางประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์นี้ขึ้นมาโดยตรง

ตามหนังสือ Legend of Hanoi - Dien Bien Phu in the Air ในปฏิบัติการ Linebacker II เมื่อปีพ.ศ. 2515 (ตามที่ศัตรูเรียก) มีเครื่องบินทุกประเภทจำนวน 1,192 ลำ และอาวุธและอุปกรณ์สมัยใหม่อื่นๆ อีกมากมายเข้าร่วม

โดยเฉพาะเครื่องบิน B-52 จำนวน 193 ลำจากทั้งหมด 400 ลำ (เกือบ 50% ของจำนวนเครื่องบิน B-52 ทั้งหมดที่สหรัฐฯ มีในขณะนั้น) โดยมีลูกเรือ 250 นาย

กองทัพอากาศยุทธวิธีมีเครื่องบินทุกประเภทจำนวน 1,077 ลำ/รวมทั้งหมด 3,043 ลำ (มากกว่า 30% ของเครื่องบินทั้งหมดของสหรัฐฯ)

เรือบรรทุกเครื่องบินมีผู้เข้าร่วม 6/14 ลำ

นี่คือการระดมพลที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนของกองทัพอากาศสหรัฐฯ นับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง เพื่อปฏิบัติการทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ อาวุธอันตรายและ “ไร้เทียมทาน” ที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ เชื่อมั่นในการปฏิบัติการครั้งนี้คือเครื่องบิน B-52

เครื่องบินลำนี้ปฏิบัติการที่ระดับความสูงเฉลี่ยประมาณ 10,000 เมตร เครื่องบินแต่ละลำเป็นศูนย์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอุปกรณ์รบกวนสัญญาณ 15-25 ชนิด เครื่องบิน B-52 แต่ละกลุ่มประกอบด้วยเครื่องบิน 3-5 ลำ ทิ้งระเบิดขนาด 60-90 ตัน ลงบนพื้นเป็นบริเวณกว้าง และสามารถบินต่อเนื่องได้นาน 9 ชั่วโมงโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง

ก่อนหน้านี้ในช่วงสงครามในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2510 ในตะวันออกกลาง อาวุธ SAM-2 ที่ยังคงสภาพสมบูรณ์บางส่วนได้รับการวิจัยและศึกษาโดยสหรัฐอเมริกา

หลังจาก "ผ่าตัด" SAM-2 เป็นเวลา 4 เดือน สหรัฐฯ ได้ผลิตอุปกรณ์รบกวนหลายชนิดเพื่อรับมือกับขีปนาวุธประเภทนี้ รวมถึงการรบกวนที่เป็นอันตรายต่อแทร็กควบคุมขีปนาวุธ (การรบกวนแทร็กกระสุน)

ในสนามรบเวียดนาม กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ใช้เครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุง (รวมถึงเครื่องบิน B-52 D, F, G, H จำนวน 4 แบบ) เพื่อเพิ่มจำนวนระเบิดที่บรรทุกและความสามารถในการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์

ตามเอกสารในนิทรรศการ “60 ปีแห่งพลังมังกรไฟเวียดนาม” ที่จัดขึ้นที่พิพิธภัณฑ์ป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศ ระบุว่าเครื่องบินยุทธศาสตร์พิสัยไกล B-52 มีความยาว 48.07 เมตร สูง 12.39 เมตร และกว้าง 56.42 เมตร ความเร็วสูงสุดของยานลำนี้คือ 1,050 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพดานบินสูงสุดคือ 16,700 เมตร พิสัยบินไกลที่สุดคือ 18,000 กิโลเมตร และรัศมีปฏิบัติการคือ 4,000 เมตร

เครื่องบิน B-52 สามารถบรรทุกระเบิดได้ 18,000-30,000 กิโลกรัม ติดตั้งปืนใหญ่ 4 ลำกล้องขนาด 12.7 มม. และหางเครื่องบินสามารถบรรทุกขีปนาวุธ Sram ได้ 20 ลูก

ผู้บัญชาการทหารอเมริกันท่านหนึ่งเคยกล่าวไว้ว่า "ศัตรูไม่มีทางต่อต้านได้ และไม่มีสิ่งมีชีวิตใดสามารถมีชีวิตรอดภายใต้ฝนระเบิดอันโหดร้ายของเครื่องบิน B-52 ที่ไม่สามารถทำลายล้างได้"

เมื่อต้องเผชิญกับอำนาจอันล้นหลามของกองทัพอากาศสหรัฐฯ กองกำลังขีปนาวุธของเวียดนามต้องผ่านความยากลำบากนับไม่ถ้วน เคลื่อนไหวและต่อสู้ในภูมิประเทศที่ซับซ้อนหลายแห่ง และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกองกำลังป้องกันทางอากาศ

ขีปนาวุธ S-75 Dvina (SAM-2) ซึ่งได้รับการวิจัยและออกแบบโดยอดีตสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปีพ.ศ. 2496 ได้กลายมาเป็นอาวุธหลักอย่างรวดเร็ว โดยถือเป็นอาวุธที่ถ่วงดุลโดยตรงกับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2508 สหภาพโซเวียตได้ลงนามข้อตกลงความช่วยเหลือทางทหาร โดยโอนขีปนาวุธ SAM-2 จำนวน 54 ลูกและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดให้กับเวียดนาม

ทันทีหลังจากนั้น กองกำลังขีปนาวุธของเราได้รับการฝึกฝนอย่างเร่งด่วนและเชี่ยวชาญอาวุธสมัยใหม่นี้ ซึ่งสร้างรากฐานสำหรับชัยชนะอันยิ่งใหญ่ที่ตามมา

เมื่อเผชิญกับพลังทางเทคโนโลยีและระบบรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์อันซับซ้อนของกองทัพอากาศสหรัฐฯ การตรวจจับและทำลายเครื่องบิน B-52 บนท้องฟ้ากรุงฮานอยจึงเป็นความท้าทายครั้งใหญ่

กองกำลังป้องกันขีปนาวุธทางอากาศไม่เพียงแต่ต่อสู้โดยใช้อุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังใช้ความฉลาด ความกล้าหาญ และนวัตกรรมที่กล้าหาญบนสนามรบอีกด้วย

ในสถานการณ์ที่ขาดแคลนกระสุน ถูกขัดขวางโดยการรบกวน และต้องเผชิญหน้ากับคู่ต่อสู้ที่เรียกว่า "คงกระพัน" ลูกเรือรบของเราจึงคิดหาวิธีการต่อสู้ที่แปลกใหม่มากมาย ทำให้ตาข่ายยิงต่อสู้อากาศยานกลายเป็นภัยคุกคามสำหรับเครื่องบินที่รุกราน

เมื่อมองดูโบราณวัตถุที่พิพิธภัณฑ์ป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศ พลโทเหงียน วัน เฟียต (ผู้บังคับบัญชากองพันที่บังคับการกองรบที่ยิงเครื่องบิน B-52 ตก 4 ลำในยุทธการทางอากาศเดียนเบียนฟู) ยังคงจำช่วงเวลาที่ป้อมปราการลอยฟ้าระเบิดในท้องฟ้าของเมืองหลวงได้อย่างชัดเจน

นายพลวัย 87 ปี เล่า ให้ ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Dan Tri ฟังว่า สัญญาณรบกวนครอบคลุมเรดาร์ ไม่เพียงแต่เครื่องบิน B-52 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสัญญาณรบกวนจาก EB-66, F-4... (เครื่องบินที่บินตาม) ด้วย ซึ่งสะท้อนถึงสัญญาณรบกวนที่ปล่อยออกมาจากนอกพรมแดนประเทศของเรา

หากไม่มียุทธวิธีที่เฉพาะเจาะจง กองทัพอากาศจะระบุได้อย่างแม่นยำว่าเครื่องบินประเภทใดที่กำลังมองหาบนเรดาร์

สำหรับการควบคุมขีปนาวุธ SAM-2 เขาบอกว่ามีอยู่ 2 วิธีหลักๆ

วิธีแรกคือวิธี "ครึ่งมุมข้างหน้า" ซึ่งหมายถึงการออกอากาศอย่างรวดเร็ว เมื่อพบคลื่นรบกวนของ B-52 ลูกเรือรบจะเฝ้าติดตามเพียงไม่เกิน 10 วินาที จากนั้นจึงปิดเรดาร์ทันที และออกคำสั่งให้ยิงขีปนาวุธ

วิธีที่สองคือ “การนำทางด้วยแสงสามจุด” โดยผู้ควบคุมในยานพาหนะควบคุมจะติดตามเป้าหมายอย่างใกล้ชิด โดยประสานงานกับการนำทางของผู้สำรวจด้วยแสงเพื่อกำหนดทิศทางอย่างแม่นยำ

“เมื่อตรวจพบการรบกวนบนเรดาร์ หากยังไม่สามารถระบุเครื่องบินที่กำลังค้นหาได้ ลูกเรือรบจะเปิดสวิตช์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

ในเวลานั้น กระสุนปืนยังคงอยู่บนแท่นยิง แต่คลื่นนำทางปรากฏบนหน้าจอเรดาร์ของศัตรู เครื่องบินคุ้มกัน B-52 คิดว่ากำลังจะถูกยิงตก จึงรีบแยกย้ายกันไปทันที

เครื่องบิน B-52 เมื่อได้รับคำสั่งจะรักษาเส้นทางบินตรง ทำให้มีสัญญาณรบกวนที่ราบเรียบและราบรื่นปรากฏบนเรดาร์" พลโทกล่าว

“เมื่อระบุตัวเครื่องบิน B-52 ได้แล้ว เราต้องติดตามอย่างใกล้ชิด โดยไม่หลงทาง ความสำเร็จหรือความล้มเหลวในเวลานี้ขึ้นอยู่กับทักษะการควบคุมและความกล้าหาญของเหล่าพลรบของหน่วยขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศเป็นสำคัญ” พลโทฟีเอต วิเคราะห์ภาพเหตุการณ์อันกล้าหาญของเขา

ด้านหน้าภาพถ่ายที่มีชื่อว่า “ร้อยโทอาวุโสเหงียน วัน เฟียต ผู้บังคับกองพันที่ 57 กรมขีปนาวุธที่ 261 และพลรบใช้กระสุนสองนัดยิงเครื่องบิน B-52 ตก ซึ่งลำหนึ่งตกในที่เกิดเหตุ เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2515” ซึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศ เขากล่าวว่า “ตอนนั้น ผมกำลังตรวจสอบพลรบในการรบครั้งล่าสุด เมื่อมองย้อนกลับไป สหายร่วมรบบางคนได้เสียสละ บางคนยังมีชีวิตอยู่ที่ฮานอย”

ในคืนวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2515 "ไข้" ของการขาดแคลนกระสุนได้เข้าโจมตีกองพันที่ 57 ซึ่งมีผู้บังคับกองพันเหงียน วัน เฟียต เป็นผู้บังคับบัญชาอย่างกะทันหัน เช่นเดียวกับกองพันขีปนาวุธอื่นๆ จำนวนมากในแนวรบฮานอย

จนกระทั่งถึงการรบครั้งที่สามของคืนนั้น กองพันที่ 57 จึงได้รับคำสั่งให้เข้าโจมตี เวลา 5.00 น. สัญญาณเตือนจากกองบัญชาการกลุ่มขีปนาวุธถั่นลัวได้ถูกส่งลงไปยังสนามรบ เพียง 5 นาทีต่อมา กองพันทั้งหมดก็พร้อมรบ

บนแผนที่ 9x9 จุดเป้าหมายค่อยๆ ปรากฏขึ้น เมื่อตรวจสอบคลังกระสุน พบว่าทั้งกองพันมีขีปนาวุธเหลืออยู่บนแท่นยิงเพียงสามลูก ขณะที่รถบรรทุกกระสุนยังไม่กลับมา ในสถานการณ์คับขัน ผู้บังคับกองพันเหงียน วัน เฟียต ตัดสินใจแน่วแน่ว่าขีปนาวุธแต่ละลูกจะต้องยิงเครื่องบิน B-52 ตกให้ได้

หลังจากบินตามเส้นทางนำ กลุ่มเป้าหมายจำนวน 318 คนก็เข้าสู่น่านฟ้าฮานอยอย่างรวดเร็ว ทั้งสถานี 1 และสถานีเรดาร์เสริมแสดงสัญญาณอย่างชัดเจน ยืนยันว่าเป็นเครื่องบิน B-52 โดยไม่จำเป็นต้องใช้กลยุทธ์ตรวจจับ

ผู้บังคับกองพันสั่งให้สถานีทั้งสองเลือกแถบสัญญาณรบกวนเพื่อเปรียบเทียบและประเมินลักษณะของสัญญาณรบกวน พลปืนรีบวนรอบแถบสัญญาณรบกวนของเครื่องบิน B-52 อย่างรวดเร็ว ติดตามอย่างใกล้ชิด และเตรียมพร้อมรอรับคำสั่ง

เมื่อเป้าหมายอยู่ในระยะ ผู้บังคับกองพันเหงียน วัน เฟียต ได้ออกคำสั่งอย่างหนักแน่นว่า:

"ปล่อย!"

ทันใดนั้น ผู้บัญชาการเหงียน ดินห์ เกียน ก็กดปุ่มยิง

แต่เมื่อกดปุ่ม กระสุนกลับไม่หลุดออกจากเครื่องยิง ผู้บังคับกองพันจึงสั่งให้ยิงกระสุนนัดที่สองออกไป เมื่อกระสุนหลุดออกจากเครื่องยิง ออสซิลโลสโคปก็แสดงสัญญาณกระสุนอย่างชัดเจนที่ระยะห่าง 28 กิโลเมตร

กระสุนระเบิด!

ลูกเรือทั้งหมดตะโกนพร้อมกันว่า “ระเบิด! ทำลายเป้าหมาย” พลปืนรายงานทันทีว่า “เป้าหมายกำลังลุกไหม้อยู่ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้” (เวลา 5:09 น.)

ก่อนที่เราจะประชุมเพื่อทบทวนประสบการณ์หลังการรบครั้งแรก เสียงทหารแผนที่ก็ดังขึ้นอีกครั้ง: "B-52 ระยะ 45 กม!"

ทันทีที่ผู้บังคับกองพันเหงียน วัน เฟียต สั่งให้ทั้งสองหน่วยเลือกย่านสัญญาณรบกวนและเปรียบเทียบกัน หลังจากนั้นเพียงหนึ่งนาที ทีมรบก็ล็อคเป้าหมายที่ระยะห่าง 30 กิโลเมตร ในช่วงเวลาตึงเครียด ร้อยโทอาวุโสเหงียน วัน เฟียต ได้ให้กำลังใจเพื่อนร่วมทีมว่า

“เอาล่ะ! เหลือระเบิดอีกลูกสุดท้ายแล้ว เราต้องแลกมันกับ B-52”

ได้มีการออกคำสั่งออกอากาศ โดยเป้าหมายสามารถมองเห็นได้ในระยะ 29 กม.

คำสั่งเด็ดขาด: "ปล่อย!"

กระสุนนัดสุดท้ายพุ่งตรงเข้าไปในความว่างเปล่าอันมืดมิด สัญญาณสองสัญญาณบนหน้าจอออสซิลโลสโคปพุ่งเข้าหากัน ก่อนจะกระพริบทันที เกิดเสียงระเบิดดังสนั่นไปทั่วท้องฟ้า

ลูกเรือรบตะโกนพร้อมกันว่า “เป้าหมายถูกทำลาย!” ทันทีหลังจากนั้น พลปืนก็รายงานว่า “เป้าหมายติดไฟและตกลงมาในจุดเกิดเหตุ!”

เครื่องบิน B-52 ในกลุ่ม 532 ถูกกระสุนปืนตกในบริเวณตลาดท่า ใกล้เขาดอย เมื่อเวลา 05.19 น. ของวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2515 ในเวลาเพียง 10 นาที ตั้งแต่เวลา 05.09 น. ถึง 05.19 น. กองพันที่ 57 ภายใต้การบังคับบัญชาของ ผู้บังคับกองพันเหงียน วัน เฟียต ได้ใช้กระสุน 2 นัด ยิงถล่มป้อมบินยักษ์ 2 แห่งติดต่อกัน

เช้าวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2515 พลเอก หวอ เหงียน ซาป ได้โทรศัพท์ไปยังกองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 361 โดยตรง

“ทั้งประเทศกำลังจับตามองฮานอย! ทั้งโลกกำลังจับตามองฮานอย! ทุกนาทีและทุกชั่วโมง โปลิตบูโรและคณะกรรมาธิการทหารกลางกำลังติดตามการต่อสู้ของฮานอย ชะตากรรมของปิตุภูมิอยู่ในมือของทหารป้องกันภัยทางอากาศที่ปกป้องฮานอย” พลเอกกล่าว

ตามข้อมูลจากพิพิธภัณฑ์การป้องกันภัยทางอากาศกองทัพอากาศ ในแคมเปญป้องกันภัยทางอากาศเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 กองทัพอากาศได้ยิงเครื่องบินอเมริกันทุกประเภทตก 53 ลำจากทั้งหมดหลายร้อยลำ

กำลังหลักในการเผชิญหน้ากับกองทัพอากาศเชิงยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ เป็นเวลา 12 วัน 12 คืน (ธันวาคม พ.ศ. 2515) คือ กองกำลังขีปนาวุธ ซึ่งสามารถยิงเครื่องบิน B-52 ตกได้ 29 ลำ จากทั้งหมด 34 ลำ (มี 16 ลำตกในที่เกิดเหตุ)

ร้อยโทอาวุโส เหงียน วัน พีต ผู้บังคับกองพัน 57 กรมทหารขีปนาวุธ 261 ทำหน้าที่บังคับบัญชาหน่วยรบในปฏิบัติการยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ตก 4 ลำ (ตก ณ ที่เกิดเหตุ 2 ลำ)

เมื่อได้ยินข่าวในสนามรบว่า “ข้อตกลงปารีสได้รับการลงนามแล้ว” พลโทเหงียน วัน เฟียต กล่าวว่าเขาดีใจอย่างยิ่ง

“ผมเป็นเพียงบุคคลเล็กๆ ในกลุ่ม สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องคิดถึงกลุ่มอยู่เสมอ พี่น้องต้องสามัคคีกัน หน่วยและผู้คนต้องสามัคคีกัน พลังแห่งความสามัคคีนี้เองที่นำมาซึ่งชัยชนะอันรุ่งโรจน์นี้” เขากล่าว

ตลอดช่วงเวลาแห่งการต่อต้านอันดุเดือด เขาใช้เวลา 3 ปีเฉลิมฉลองเทศกาลเต๊ดนอกบ้าน เมื่อสิ้นสุดการรณรงค์ “เดียนเบียนฟูกลางอากาศ” ผู้บัญชาการได้นำชัยชนะอันรุ่งโรจน์กลับมายังบ้านเกิดของเขาอย่างภาคภูมิใจ นั่นคือเมืองฮึงเอียน

ในการต่อสู้ที่ดุเดือดและยากลำบาก ความกล้าหาญปฏิวัติของกองกำลังขีปนาวุธป้องกันทางอากาศได้รับการส่งเสริมอย่างมาก

หน่วยรบที่ชาญฉลาด สร้างสรรค์ และยอดเยี่ยมมากมาย ตัวอย่างการต่อสู้ที่ยืดหยุ่น และการเสียสละอย่างกล้าหาญของพลปืนขีปนาวุธและเจ้าหน้าที่มากมาย ได้ทำให้คุณสมบัติอันสูงส่งของทหารของลุงโฮเปล่งประกายในการปกป้องท้องฟ้าอันศักดิ์สิทธิ์ของมาตุภูมิ

เนื้อหา: ทันห์บิญ

ภาพถ่าย: Huyen Mai, Thanh Binh

ที่มา: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/anh-hung-nguyen-van-phiet-va-ky-uc-10-phut-ban-roi-2-b-52-tren-bau-troi-ha-noi-20250825100908538.htm