[ภาพ] เมืองหลวงฮานอย – 69 ปีแห่งการก่อสร้างและการพัฒนา

NDO - ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การจราจร ในฮานอย เปลี่ยนไปในทิศทางที่กว้างขวางและทันสมัยมากขึ้น เมืองนี้ได้ระดมทรัพยากรจำนวนมากเพื่อลงทุนในโครงการสำคัญๆ ในการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทันสมัย ​​หลากหลาย และพร้อมกัน สมกับฐานะศูนย์กลาง ทางการเมือง เศรษฐกิจ และสังคมของประเทศ

เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม การก่อสร้างสะพานวินห์ตุ้ย ระยะที่ 2 ได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยแล้วเสร็จทันเวลาเพื่อเฉลิมฉลองวันครบรอบ 78 ปีวันชาติ (2 กันยายน 2488 - 2 กันยายน 2566) และวันครบรอบ 69 ปีวันปลดปล่อยเมืองหลวง (10 ตุลาคม 2497 - 10 ตุลาคม 2566) โครงการนี้ช่วยเพิ่มศักยภาพการจราจรระหว่างสองฝั่งแม่น้ำแดง ตอบสนองต่อความต้องการขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วระหว่างใจกลางเมืองหลวงและพื้นที่ภาคเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือของตัวเมือง พร้อมกันนี้ ปรับปรุงเงื่อนไขการใช้ประโยชน์ ให้ความปลอดภัยในการจราจร สร้างเงื่อนไขการพัฒนา เศรษฐกิจ-สังคม ความปลอดภัย และการป้องกันประเทศ สร้างพื้นฐานสำหรับการก่อตัวของเครือข่ายเมืองทางตอนเหนือ และค่อยๆ พัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรของเมืองหลวงให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผน

หลังจากขยายเขตการปกครอง ของฮานอย มาเป็นเวลา 15 ปี รูปลักษณ์และสถานะของเมืองหลวงก็กว้างขวาง ทันสมัย ​​และสวยงามมากขึ้นเรื่อยๆ มีโครงการด้านการจราจรหลักหลายโครงการที่ดำเนินการเพื่อเชื่อมต่อศูนย์กลางกับเขตนอกเมือง เช่น ถนน Thang Long สะพาน Nhat Tan ถนน Vo Nguyen Giap โครงการรถไฟในเมือง Cat Linh - Ha Dong ... พร้อมทั้งถนนวงแหวน แกนรัศมี และสะพานลอยอีกมากมายที่ได้รับการสร้างใหม่ ซึ่งค่อยๆ ก่อตัวเป็นระบบการจราจรบนถนนแบบปิด จนถึงปัจจุบัน เมืองฮานอยมีทางหลวงสายรัศมี 7 เส้น (รวมระยะทาง 111.32 กม. วิ่งผ่านพื้นที่) ทางหลวงแผ่นดินสายรัศมี 8 เส้น (244.58 กม.) ที่จัดตั้งและเปิดใช้งานแล้ว เสร็จสิ้นแล้ว 132.26/285.46 กม. จาก 7 แถบ

สะพานวินห์ตุ้ย ระยะที่ 2 ตั้งอยู่ปลายน้ำของแม่น้ำแดง ขนานกับสะพานระยะที่ 1 โดยมีลักษณะคล้ายคลึงกับสะพานระยะที่ 1 ความยาวรวมของสะพานและถนนทางเข้าประมาณ 3,473 เมตร จุดเริ่มต้น กม.0+840 (ทางแยกที่ถนน Nguyen Khoi และถนน Minh Khai) จุดสิ้นสุด กม.4+312.62 (ทางแยกที่ถนน Long Bien - Thach Ban ถนน Co Linh)

สะพานวินห์ตุ้ยไม่เพียงมีคุณค่าในการมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม โดยมีระบบไฟส่องสว่างกว่า 600 เสาที่ติดตั้งไว้แล้วเท่านั้น ยังเป็นงานที่มีคุณค่าต่อภูมิทัศน์เมืองของเมืองหลวงฮานอยอีกด้วย

โครงการถนนวงแหวนรอบนอกหมายเลข 2 ช่วงวินห์ตุย-งาตูโซ ซึ่งรวมถึงถนนยกระดับและส่วนต่อขยายด้านล่าง มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 9,500 พันล้านดอง ภายใต้รูปแบบสัญญาก่อสร้าง-โอนกรรมสิทธิ์ (BT) ถนนวงแหวนรอบที่ 2 ส่วนที่ยกสูง มีความยาวมากกว่า 5 กม. โดยมีจุดเริ่มต้นอยู่ติดกับสะพานวินห์ตุยทางทิศใต้ และจุดสิ้นสุดอยู่ติดกับทางแยกงาตูโซ

ส่วนล่างมีความยาวกว่า 3 กม. เริ่มต้นที่สะพานวินห์ตุ้ย และสิ้นสุดที่สี่แยกงาตูวอง โครงการนี้เชื่อมโยง 3 เขตใจกลางเมือง ได้แก่ ด่งดา, ทันซวนซวน และไฮบ่าจุง

การดำเนินการทางยกระดับวงแหวนที่ 2 คาดว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางได้ สร้างความราบรื่นและสะดวกสบายให้กับประชาชนและยานพาหนะในการเดินทางบนเส้นทาง และเพิ่มการพัฒนาการผลิต ธุรกิจ และบริการของประชากรในพื้นที่ พร้อมกันนี้ยังช่วยแก้ไขปัญหาจราจรในเมืองที่เร่งด่วนและดำเนินการก่อสร้างถนนวงแหวนชั้นในที่สำคัญในกรอบระบบโครงสร้างพื้นฐานจราจรของเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนอีกด้วย

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2566 สะพานลอยรูปตัวซีเชื่อมถนน Chua Boc - Pham Ngoc Thach (เขตด่งดา) ได้เปิดให้สัญจรอย่างเป็นทางการแล้ว สะพานแห่งนี้มีความยาวมากกว่า 300 ม. กว้าง 9 ม. มีเงินลงทุน 150,000 ล้านดองจากงบประมาณของเมืองฮานอย โครงการมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรบริเวณทางแยกถนน Chua Boc - Pham Ngoc Thach - Ton That Tung - Dong Tac เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดที่ยาวนาน

ทางแยกถนนเหงียนตรัย - ขัตดุยเตียน (เขตถั่นซวน) รวมถนนพื้นดินทั่วไป ทางใต้ดิน ทางด่วนลอยฟ้า และทางรถไฟในเมืองไว้บนชั้นที่แยกจากกัน 4 ระดับ ก่อให้เกิดทางแยกที่น่าประทับใจและทันสมัยที่สุดในเมืองหลวงฮานอย

ชั้นบนสุดเป็นทางรถไฟเมืองกัตลินห์-ฮาดง ระดับที่ 2 คือ ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ออกแบบให้เป็นทางด่วนลอยฟ้าเพื่อเชื่อมต่อจากเมือง Mai Dich ไปยังทางแยก Phap Van และถนนทางเข้าสะพาน Thanh Tri ชั้นกลางเป็นถนนดินธรรมดา จุดตัดระหว่างถนนเหงียนไตร และถนนคัตดุยเตียน ชั้นล่างเป็นทางลอดใต้ถุน Thanh Xuan ซึ่งเปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 2559 ทางลอดใต้ถุนนี้ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนถนน Nguyen Trai ซึ่งเป็นประตูสู่ใจกลางเมืองทางตะวันตกเฉียงใต้ของฮานอย ซึ่งมีปริมาณรถยนต์มากเป็นพิเศษ

เส้นทางรถไฟ Cat Linh-Ha Dong เป็นเส้นทางรถไฟในเมืองที่อยู่ในระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอย มีความยาวทั้งหมด 13.05 กม. มีสถานีลอยฟ้า 12 สถานี โดยมีเส้นทางเริ่มต้นจากสถานี Cat Linh (เขต Dong Da) และสิ้นสุดที่สถานี Yen Nghia (เขต Ha Dong) ขบวนรถไฟประกอบด้วยรถ 4 คัน จุผู้โดยสารได้สูงสุด 960 คนต่อขบวน ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. ความเร็วในการเดินทาง 35 กม./ชม. ใช้เวลาเดินทางตลอดเส้นทาง 23 นาที

ตั้งแต่ต้นเดือนกันยายน 2022 เพื่อรองรับความต้องการของผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น รถไฟฟ้าใต้ดินฮานอยได้เพิ่มขบวนรถไฟอีก 2 ขบวน ทำให้มีทั้งหมด 9 ขบวน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน จะมีขบวนรถไฟวิ่งทุก ๆ 6 นาที จากเดิมที่วิ่งทุก 10 นาที ปีนี้ คาดว่าทางรถไฟสาย Cat Linh-Ha Dong จะให้บริการผู้โดยสารได้มากกว่า 10.6 ล้านคน โดยมีรถไฟมากกว่า 81,300 ขบวน

ปัจจุบันสะพานเญิตทันเป็นสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม โดยเป็นสะพาน 1 ใน 7 แห่งที่ทอดข้ามแม่น้ำแดง เชื่อมเขตเตยโหกับเขตด่งอันห์ สะพานนัททันเปิดดำเนินการเมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2558 โดยสร้างทางด่วนภายในเมืองที่ทันสมัย ​​ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจากสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายไปยังใจกลางเมืองฮานอย สะพานแห่งนี้ถือเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของเมืองหลวงฮานอย โดยมีช่วงสะพานแขวน 5 ช่วง ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของประตูเมือง 5 บาน และยังมีดอกท้อ 5 ดอกของหมู่บ้านท้อนัททันอีกด้วย สะพานมีความกว้าง 43.2 เมตร แบ่งเป็น 8 เลนทั้งทิศทาง แบ่งเป็น 4 เลนสำหรับยานยนต์ 2 เลนสำหรับจักรยานยนต์ 2 เลนสำหรับรถประจำทาง และทางเดินเท้า สะพานมีความยาว 3.9 กม. และมีถนนเข้าระยะทาง 5.27 กม. โดยส่วนหลักของสะพานข้ามแม่น้ำมีความยาว 2.5 กม.

ถนน Thang Long เป็นเส้นทางบนทางด่วนสายฮานอย-ฮัวบินห์-ซอนลา-เดียนเบียน ที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองฮานอยกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 21A สายเก่า ซึ่งปัจจุบันเป็นจุดเริ่มต้นของถนนโฮจิมินห์ ระยะทางรวมของเส้นทางคือ 30 กม. ภายในเขตเมืองฮานอย เปิดให้สัญจรในเดือนตุลาคม 2553 เนื่องในโอกาสครบรอบ 1,000 ปี ถนนทังลอง - ฮานอย ถนนทังลองมีส่วนสำคัญในการทำให้การจราจรทั่วทั้งภูมิภาคเสร็จสมบูรณ์ โดยเชื่อมโยงการจราจรระหว่างจังหวัดทางตะวันตกเฉียงใต้กับฮานอย เชื่อมโยงเขตเมือง เขตอุตสาหกรรม เขตและเมืองต่างๆ ในฝั่งตะวันตกกับศูนย์กลางเมือง ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ การประกันสังคม การป้องกันประเทศและความมั่นคง

โครงการลงทุนก่อสร้างทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 3 กับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง มีความยาว 1.5 กม. เชื่อมต่อกับถนนคอลินห์ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 4 แสนล้านดอง โครงการนี้ดำเนินการเพื่ออำนวยความสะดวกให้ยานพาหนะเชื่อมต่อเข้า-ออกทางแยกได้อย่างสะดวกและปลอดภัย ย่นระยะเวลาการเดินทางและเชื่อมโยงเครือข่ายการจราจร เพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของถนนวงแหวน 3 ทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง และถนนโกลินห์

จุดตัดระหว่างถนนวงแหวนหมายเลข 3 กับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง ตั้งอยู่ในเขตลองเบียนและเขตยาลัม พื้นที่ทางแยกในทิศทางทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง เริ่มต้นจาก กม.0-420 (เชื่อมต่อกับถนนคอลินห์) และสิ้นสุดที่ กม.1+065.74 (เชื่อมต่อกับส่วนทางด่วนที่กำลังก่อสร้างในระยะที่ 1) ด้วยระยะทาง 1.5 กม.

ทางแยกถนนลองเบียน-เหงียนวันกูมีความสำคัญในการเชื่อมต่อการจราจรผ่านเส้นทางประตูทางเหนือของเมืองหลวงด้วยทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 และทางหลวงหมายเลข 5 ที่ขยายออกไป ซึ่งยังเป็นแกนการจราจรหลักที่ให้บริการแก่เขตอุตสาหกรรมและพื้นที่ในเมืองทางตอนเหนือของแม่น้ำแดง โดยปิดถนนวงแหวนรอบที่ 2 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง

ทางแยกลองเบียน-เหงียนวันกู๋ ดำเนินการตามแบบสัญญาก่อสร้าง-โอนกรรมสิทธิ์ (BT) มูลค่าการลงทุนรวม 2,847 พันล้านดอง รายการหลักของโครงการคือสะพานลอยวงเวียน 6 ช่องจราจรในทิศทางส่วนต่อขยายถนนเหงียนวันลินห์ - ทางหลวงหมายเลข 5 โดยมีความยาวรวมมากกว่า 800 ม. และความเร็วออกแบบที่ 80 กม./ชม.

ทางลอดใต้ถนนเลวันลวง-โตหุย เป็นโครงการด้านการจราจรสำคัญ เปิดให้สัญจรเนื่องในโอกาสครบรอบ 69 ปีการปลดปล่อยเมืองหลวง (10 ตุลาคม 2597 - 10 ตุลาคม 2566) โครงการมีอุโมงค์และแผงกั้นความยาว 475 เมตร แบ่งเป็นอุโมงค์ปิดยาว 95 เมตร อุโมงค์เปิดและแผงกั้นยาว 380 เมตร และมี 4 เลน

ทางลอดใต้ดิน Le Van Luong - To Huu เป็นทางลอดใต้ดินแห่งที่สี่ในฮานอย ก่อนหน้าทางลอดใต้ดิน Kim Lien - Xa Dan ที่เปิดดำเนินการในปี 2009 โดยเชื่อมต่อถนน Tran Khat Chan และถนน Kim Lien และถนน Xa Dan บนถนนวงแหวน 1 ทางลอดใต้ดิน Trung Hoa ที่เชื่อมต่อถนน Tran Duy Hung กับถนน Thang Long และอุโมงค์ทางแยก Thanh Xuan (ระหว่างถนน Nguyen Trai และถนนวงแหวน 3) เปิดใช้งานในปี 2016

ดุ่ย ลินห์ ธี่ เหงียน

นันดาน.วีเอ็น