ตามรายงานทางการเงินที่ผ่านการตรวจสอบในปี 2022 สายการบิน Bamboo Airways บันทึกรายได้สุทธิเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว 3.3 เท่า จาก 3,557 พันล้านดองในปี 2021 เป็นเกือบ 12,018 พันล้านดองในปี 2022 อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ประสบภาวะขาดทุนรวม 3,209 พันล้านดอง
ต้นทุนการจัดการธุรกิจเพิ่มขึ้นอย่างมากจากกว่า 158,000 ล้านดองในปี 2021 เป็นเกือบ 12,750,000 ล้านดองในปี 2022 ส่งผลให้ Bamboo Airways ขาดทุนหนักกว่า 17,619,000 ล้านดองในปีที่ผ่านมา
ถือเป็นการขาดทุนครั้งประวัติศาสตร์ สูงกว่าการขาดทุน 2,625 พันล้านดองของ Vietnam Airlines (HVN) หรือ 1,993 พันล้านดองของ VietJet (VJC) มาก โดยเมื่อสิ้นปี 2022 Bamboo Airways บันทึกมูลค่าสินทรัพย์สุทธิติดลบ 835 พันล้านดอง
ในรายงานทางการเงินที่ผ่านการตรวจสอบ พบว่าต้นทุนการจัดการเพิ่มขึ้น 80 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน (สูงถึงเกือบ 12,750 พันล้านดองในปี 2022) และยังไม่มีคำอธิบายที่ชัดเจน อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มว่าต้นทุนนี้มาจากการตั้งสำรองหนี้สูญ
Bamboo Airways เปิดเผยว่าเงินสำรองสำหรับลูกหนี้ระยะสั้น ณ สิ้นปี 2565 มีจำนวนมากกว่า 9,692 พันล้านดอง ส่วนเงินสำรองสำหรับลูกหนี้สงสัยจะสูญระยะยาวมีจำนวนมากกว่า 2,800 พันล้านดอง
นอกจากนี้ Bamboo Airways ยังบันทึกการลงทุนในหลักทรัพย์ซื้อขายเป็นมูลค่าเกือบ 6,309 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม สายการบินไม่ได้ให้คำอธิบายที่ชัดเจนเกี่ยวกับพอร์ตโฟลิโอหลักทรัพย์ซื้อขาย
หนี้สินเช่าทางการเงินระยะสั้นมีมูลค่า 10,115 พันล้านดอง
ในปี 2023 ข้อมูลเบื้องต้นจากคณะกรรมการบริหารแสดงให้เห็นว่าสายการบินใกล้จะคืนทุนในไตรมาสแรกแล้ว
ภายใต้แรงกดดันจากสถานการณ์ทางการเงินที่ย่ำแย่ การประชุมผู้ถือหุ้นพิเศษ (9 พ.ค.) ได้อนุมัติการออกหุ้นใหม่จำนวน 1,150 ล้านหุ้น ส่งผลให้ทุนจดทะเบียนเพิ่มขึ้นเป็น 30,000 พันล้านดอง มีแนวโน้มว่านายเล ไทย ซัมจะกลายมาเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดที่ควบคุมสายการบินนี้
ก่อนหน้านี้คณะกรรมการบริหารกลุ่มบริษัท FLC (FLC) ได้ประกาศมติอนุมัติการโอนหุ้นที่ถือครองโดย Bamboo Airways ให้กับนาย Le Thai Sam ซึ่งเป็นกรรมการบริหารของสายการบินแห่งนี้
ตามนั้น FLC จึงได้โอนหุ้น BAV จำนวนกว่า 400 ล้านหุ้น หรือคิดเป็นร้อยละ 21.7 ของทุนที่ Bamboo Airways ถืออยู่ ให้กับ Le Thai Sam ซึ่งเป็นสมาชิกคณะกรรมการ เพื่อแลกกับการชำระหนี้ทั้งหมดระหว่างทั้งสองฝ่าย
พร้อมกับการโอนหุ้นเหล่านี้ นาย เล ไทย ซัม จะจัดสรรเงินจำนวนหนึ่งที่ไม่สามารถขอคืนได้ให้กับ FLC เพื่อให้กลุ่มบริษัทสามารถปฏิบัติตามภาระผูกพันทางการเงินที่ครบกำหนด และ/หรือ ปลดภาระผูกพันด้านสินทรัพย์ที่จำนองไว้โดย FLC
นายเล ไท ซัม เปิดเผยว่า ตั้งแต่ปี 2565 จนถึงวันที่ 10 เมษายน เขาได้ให้สินเชื่อแก่สายการบินแบมบูแอร์เวย์ส โดยมีเงินต้นและดอกเบี้ยเป็นจำนวน 7,727 พันล้านดอง
ปัจจุบัน นายแซมถือหุ้น BAV จำนวน 231.7 ล้านหุ้น คิดเป็นร้อยละ 12.53 ของทุนจดทะเบียน ดังนั้น หากรวมหุ้น FLC ที่เพิ่งตกลงโอนแล้ว นายแซมจะถือหุ้นของ Bamboo Airways ได้มากกว่าร้อยละ 34
ในเอกสารที่เตรียมไว้สำหรับการประชุมผู้ถือหุ้นในวันที่ 21 มิถุนายน Bamboo Airways กล่าวว่าสายการบินมีแผนที่จะแทนที่คณะกรรมการบริหารทั้งหมดหลังจากที่สมาชิกปัจจุบัน 5 รายลาออก
Bamboo Airways ได้รับคำร้องลาออกจากคณะกรรมการบริหารทั้ง 5 ท่าน ได้แก่ Nguyen Ngoc Trong, Doan Huu Doan, Le Ba Nguyen, Le Thai Sam และ Nguyen Manh Quan
Bamboo Airways จะนำเสนอผู้ถือหุ้นเพื่ออนุมัติการเลิกจ้างกรรมการทั้ง 5 คนนี้อย่างเป็นทางการในการประชุมสามัญประจำปีในวันที่ 21 มิถุนายน เพื่อเลือกคณะกรรมการบริหารชุดใหม่สำหรับวาระการดำรงตำแหน่งปี 2023-2028 ซึ่งมีสมาชิกจำนวน 7 คน
ล่าสุดเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม คณะกรรมการบริหารของ Bamboo Airways ได้มีมติแต่งตั้งนาย Nguyen Minh Hai ให้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปตั้งแต่วันที่ 24 พฤษภาคม หลังจากนาย Nguyen Manh Quan ลาออก นาย Nguyen Minh Hai (1972) เคยเป็นรองผู้อำนวยการทั่วไปของ Vietnam Airlines
การโอนย้ายตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการปรับโครงสร้างของ Bamboo Airways โดยเฉพาะในด้านการบริหารและการจัดการที่มุ่งเน้นการขยายตลาดและการพัฒนาอย่างยั่งยืน
เป้าหมายระยะกลางที่ Bamboo Airways กำหนดไว้ตั้งแต่ปี 2023 คือการเสริมสร้างเครือข่ายการบินระหว่างประเทศ ยกระดับมาตรฐานการบริการ ซึ่งจะทำให้กลายเป็นแบรนด์สายการบินในเอเชียและทั่วโลก
ล่าสุดเว็บไซต์ข่าว NNA Asia ซึ่งเป็นเครือข่ายของสำนักข่าว Kyodo ของญี่ปุ่น รายงานว่า Bamboo Airways กำลังวางแผนที่จะคัดเลือกอดีตผู้บริหารระดับสูง 2 คนของ Japan Airlines เข้ามาเป็นคณะกรรมการบริหาร
นายเหงียน ง็อก ตง ประธานกรรมการบริหารของ Bamboo Airways กล่าวว่า ในบริบทของการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของสายการบินภายหลังการขายหุ้นของ FLC เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับ "การต่อสู้ในตลาดต่างประเทศ" บริษัทฯ ไม่ตัดทิ้งการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงที่สุดหากจำเป็น ซึ่งรวมถึงตำแหน่งระดับสูงในคณะกรรมการบริหารและคณะกรรมการบริหาร
ดังนั้น คณะกรรมการบริหารจะต้องได้รับการเสริมและปรับปรุงใหม่เพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนา โดยจะจัดตั้งสภาวิชาชีพใหม่ขึ้นเพื่อรับผิดชอบการดำเนินงานที่สำคัญ เช่น ความปลอดภัย - ความมั่นคง - วิศวกรรม การใช้ประโยชน์และการบริการ ธุรกิจ...
นาย Trong กล่าวว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ คาดว่านาย Hideki Oshima อดีตผู้อำนวยการฝ่ายความสัมพันธ์ระหว่างประเทศและพันธมิตรสายการบินของ Japan Airlines จะเข้าร่วมคณะกรรมการบริหารของ Bamboo Airways และดำรงตำแหน่งผู้นำระดับสูง
นายมาซารุ โอนิชิ อดีตประธานสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ จะเข้ารับตำแหน่งที่ปรึกษาอาวุโสของคณะกรรมการบริหารสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส ซึ่งถือเป็นสายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองของญี่ปุ่น
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)