มั่นใจความปลอดภัยและป้องกันอัคคีภัยเมื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

โดยเฉพาะการใช้แบตเตอรี่คุณภาพต่ำ แบตเตอรี่จากแหล่งที่ไม่ทราบ หรือแบตเตอรี่ที่ผ่านการซ่อมแซม การเปลี่ยนแปลงข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของผู้ผลิต การติดตั้งหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ที่กินไฟมากกว่าการออกแบบ (ติดตั้งสัญญาณเตือนภัย ไซเรน ไฟที่มีความจุเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการออกแบบของผู้ผลิต...) หรือการโอเวอร์โหลด จะส่งผลต่อคุณภาพและลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ เมื่อทำการชาร์จ แบตเตอรี่จะบวมขึ้นและอาจระเบิดได้

สาเหตุอีกประการหนึ่ง ตามที่กรม C07 ระบุไว้ คือ ตัวแปลงจากไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรงและในทางกลับกัน ยังเป็นสาเหตุของการเกิดเพลิงไหม้และการระเบิดในยานพาหนะไฟฟ้าอีกด้วย เนื่องจากการเชื่อมและขั้วต่อของส่วนประกอบไม่ได้รับการหุ้มฉนวนอย่างดี อาจทำให้เกิดไฟฟ้าคายประจุหรือไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ได้

การเปลี่ยน ซ่อมแซม หรือใช้งานเครื่องชาร์จที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ไม่รับประกันคุณภาพ หรือไม่ได้ซิงโครไนซ์กับแบตเตอรี่ของรถยนต์ขณะชาร์จไฟ อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือแบตเตอรี่ระเบิดได้

ในกรณีการชาร์จไม่ถูกต้อง ตามรายงานของกรม C07 ระบุว่า เวลาในการชาร์จนานเกินไป ความถี่ในการชาร์จสูงเกินไป การชาร์จไฟภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูง ชาร์จทันทีหลังใช้งาน แบตเตอรี่ไม่มีเวลาที่จะเย็นลงตามธรรมชาติ การชาร์จไฟใกล้แหล่งความร้อน อุปกรณ์ก่อไฟหรือความร้อน หรือใกล้หรือบนวัตถุหรือสินค้าที่ติดไฟหรือระเบิดได้ ขณะที่แบตเตอรี่และแบตเตอรี่เองแผ่ความร้อนโดยไม่สามารถปลดปล่อยความร้อนออกมาได้ อาจทำให้แบตเตอรี่และแบตเตอรี่ระเบิดและก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้เช่นกัน

เมื่อทำการชาร์จโดยไม่ถอดแหล่งจ่ายไฟออก (ชาร์จและปล่อยประจุในเวลาเดียวกัน) อุปกรณ์แจ้งเตือนจะใช้พลังงาน ทำให้ฟังก์ชันควบคุมเครื่องชาร์จเซนเซอร์ไม่ถูกต้อง ไม่สามารถควบคุมกระบวนการที่สายแปลงได้ ส่งผลให้การชาร์จไม่สลับไปยังกระแสไฟชาร์จเพื่อการบำรุงรักษา (ไม่มีไฟกะพริบ) จึงสูญเสียการควบคุมในการควบคุมการชาร์จ ซึ่งอาจทำให้เครื่องชาร์จเสียหายและเกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้ ในเวลาเดียวกัน หากอุณหภูมิแบตเตอรี่สูงขึ้น แบตเตอรี่อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายใน (เซลล์แบตเตอรี่ลัดวงจร) หรือไฟฟ้าลัดวงจรภายนอก (ชุดแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ไฟฟ้าลัดวงจร) ซึ่งจะทำให้เกิดเพลิงไหม้รถยนต์ได้

นอกจากนี้ ตามที่กรม C07 แจ้งมา บางกรณีที่เกิดจากปัจจัยภายนอกยังทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและไฟไหม้ได้ด้วย เช่น ช่องเสียบชาร์จเปียก ชาร์จในที่ที่ไม่มีการระบายอากาศที่ดี ทำให้เครื่องระบายความร้อนไม่ได้ สายไฟฟ้าไม่ได้เชื่อมต่อตามข้อกำหนดทางเทคนิคหรือใช้งานเป็นเวลานานหรือถูกกระแทกหรือถูกหนูกัดจนสูญเสียฉนวนทำให้เกิดไฟฟ้ารั่วและไฟฟ้าลัดวงจร

เพื่อป้องกันความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และการระเบิดเมื่อใช้ยานยนต์ไฟฟ้า กองดับเพลิงและกู้ภัย แนะนำให้เลือกใช้ยานยนต์ไฟฟ้าที่คุณภาพและได้รับการตรวจสอบจากหน่วยงานบริหารจัดการที่มีอำนาจตามกฎหมาย ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด

ชาร์จแบตเตอรี่ตามคำแนะนำและคำแนะนำของผู้ผลิตเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและปลอดภัยระหว่างการใช้งาน ห้ามชาร์จรถยนต์เมื่อพบว่าอุปกรณ์ชาร์จหรือรถยนต์มีความชำรุด เมื่อแบตเตอรี่แสดงอาการบวมหรือแตกร้าว จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่

พร้อมกันนี้ กรม C07 ยังได้แจ้งเตือนว่า ควรชาร์จแบตเตอรี่เมื่อใกล้จะหมด ให้ใช้แหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสม (ตามระดับแรงดันไฟฟ้าที่ผู้ผลิตแนะนำ) และต้องมีเสถียรภาพ หลังการใช้งานควรรอให้แบตเตอรี่เย็นลงประมาณ 20 นาทีก่อนชาร์จ อย่าชาร์จทันทีหลังจากขับรถ ไม่ควรชาร์จต่อเนื่องนานเกินกว่า 8 ชั่วโมง เมื่อทำการชาร์จ ให้ถอดแหล่งจ่ายไฟออก มิฉะนั้นจะส่งผลต่อกระบวนการชาร์จไฟ หากไม่ได้ใช้รถเป็นเวลานาน ควรชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อแบตเตอรี่เต็มให้ถอดออกจากรถ อย่าทิ้งแบตเตอรี่ไว้ในบริเวณที่มีความร้อนและชื้น เก็บแบตเตอรี่ไว้ในที่แห้งและเย็น…

ชาร์จในที่แห้งและเย็น เมื่อชาร์จไฟในที่ร่ม หลีกเลี่ยงสถานที่ปิด และให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศที่ดีในอุณหภูมิระหว่าง 0℃ ถึง 35℃ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ใช้มาตรการเพื่อป้องกันความร้อนหรือลดความร้อน ขณะชาร์จไฟ ห้ามทิ้งรถยนต์ แบตเตอรี่ หรือเครื่องชาร์จไว้บนหรือใกล้วัตถุหรือสินค้าที่ติดไฟหรือระเบิดได้ ใกล้แหล่งกำเนิดไฟ แหล่งความร้อน หรืออุปกรณ์ก่อความร้อน

ในระหว่างกระบวนการชาร์จไฟ จะต้องมีการตรวจสอบเป็นประจำเพื่อตรวจจับและจัดการกับปัญหาอย่างทันท่วงที หยุดชาร์จไฟก่อนออกจากบ้านหรือเข้านอน อย่าชาร์จไฟข้ามคืน และไม่มีผู้ใหญ่อยู่บ้าน

กรม C07 เน้นย้ำว่าไม่อนุญาตให้ปรับเปลี่ยนพารามิเตอร์ทางเทคนิคของยานพาหนะและอุปกรณ์ที่แตกต่างไปจากข้อกำหนดทางเทคนิคของยานพาหนะโดยพลการ ในการเปลี่ยนอุปกรณ์ ส่วนประกอบ แบตเตอรี่ แบตเตอรี เครื่องชาร์จ ฯลฯ จำเป็นต้องเลือกประเภทแบตเตอรี่ที่ถูกต้อง แบตเตอรี่ที่เหมาะสม ซิงโครไนซ์กับพารามิเตอร์ที่ระบุของเครื่องชาร์จ มอเตอร์ และตัวควบคุม อย่าใช้ประเภทที่มีแหล่งกำเนิดที่ไม่ทราบ ห้ามเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของรถโดยพลการ ห้ามติดตั้งอุปกรณ์เสริมหรืออุปกรณ์เพิ่มเติมที่ส่งผลต่อระบบสายไฟและแหล่งจ่ายไฟของรถ (อุปกรณ์ที่ไม่เข้ากัน ความต่างของพลังงานอาจทำให้แบตเตอรี่ระเบิดได้) ดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ให้ชาร์จไฟที่สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับอนุญาต ตามกฎระเบียบ (ที่สถานีบริการน้ำมัน จุดพักรถ ในบ้านและอาคาร...) หรือใช้เครื่องชาร์จที่บ้านซึ่งรับประกันความปลอดภัยจากอัคคีภัยตามคำแนะนำของผู้ผลิต

สถานีชาร์จไฟฟ้า ต้องมีระบบควบคุมป้องกันและดับเพลิงสำหรับพื้นที่โดยรอบ (สถานีบริการน้ำมัน พื้นที่จอดรถ ฯลฯ) และมีอุปกรณ์ควบคุมป้องกันและดับเพลิงตามกฎหมายกำหนด มีแผนรับมือกับสถานการณ์ไฟไหม้และการระเบิดในพื้นที่ชาร์จ

ตรวจสอบ บำรุงรักษา และให้บริการอุปกรณ์ ระบบไฟฟ้า อุปกรณ์ป้องกันและดับเพลิงที่สถานีชาร์จเป็นประจำ เพื่อตรวจจับและเปลี่ยนอุปกรณ์ที่เสียหายระหว่างการใช้งานทันที

จากข้อมูลของกรมขนส่งทางบก (C07) พบว่าการใช้ยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ใช้เชื้อเพลิงเบนซินและน้ำมันเชื้อเพลิง) ส่งผลกระทบต่อมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก และแนวโน้มการใช้ยานยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมถือเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะช่วยลดภาระต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของประชาชนได้ เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ากำลังกลายเป็นกระแสที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศพัฒนาแล้ว เช่น เยอรมนี นอร์เวย์ อังกฤษ ฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ จีน อินเดีย เป็นต้น

เมื่อเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงนี้ เวียดนามก็ไม่มีข้อยกเว้น อัตราการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (จักรยานไฟฟ้า มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ฯลฯ) ค่อยๆ เพิ่มขึ้นทั่วประเทศ โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอย นคร โฮจิมินห์ และดานัง ในปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่หลายประเภท (แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่แห้ง แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่นิกเกิล-แคดเมียม) โดยประเภทที่พบมากที่สุดคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน การชาร์จแบตเตอรี่จะปฏิบัติตามหลักการดังนี้: กระแสไฟฟ้า 220V AC จะถูกแปลงเป็น DC ผ่านตัวแปลงไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่

นอกจากความสะดวกสบายของรถประเภทนี้แล้วยังมีปัญหาที่น่ากังวลอีกหลายประการ เช่น ความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และการระเบิดจากระบบไฟฟ้าของรถ ในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา มีเหตุเพลิงไหม้รถยนต์ไฟฟ้าหลายครั้งทั่วโลก และในเวียดนาม ซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อผู้คนและทรัพย์สิน โดยทั่วไป: เหตุเพลิงไหม้รถยนต์ไฟฟ้าในนิวยอร์กซิตี้ในเดือนเมษายน 2023 คร่าชีวิตผู้คนไป 2 ราย และในเดือนมิถุนายน 2023 คร่าชีวิตผู้คนไป 4 ราย เหตุเพลิงไหม้รถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านหลังหนึ่งในย่านซวนฟู แขวงจุงเซิน เมืองซัมเซิน จังหวัดทานห์ฮัว เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2566 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 2 ราย...

แหล่งที่มา