ปัญหาการจราจรในเขตอุตสาหกรรมในไหเซือง

สะพานลอยบนทางหลวงหมายเลข 5 ที่เชื่อมต่อกับนิคมอุตสาหกรรมฟุกเดียน (Cam Giang) คับคั่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

รถติดข้างนอก ข้างในขรุขระ

ทุกวันเวลา 6.30 น. เมื่อถึงสะพานลอยใกล้ประตูนิคมอุตสาหกรรมฟุกเดียน (Cam Giang) เราจะเห็นว่าสภาพการจราจรที่นี่ค่อนข้างซับซ้อน คนงานแห่กันมายังนิคมอุตสาหกรรมฟุกเดียนราวกับงานเทศกาล การเดินบนสะพานและถนนที่มุ่งไปยังนิคมอุตสาหกรรมจึงเป็นเรื่องยากมากในเวลานี้ คุณเหงียน ถิ เฟือง คนงานในนิคมอุตสาหกรรมฟุกเดียน กล่าวว่า หากต้องการให้การเดินทางราบรื่น ควรออกเดินทางแต่เช้าตรู่หรือหลังชั่วโมงเร่งด่วน หากออกช้า บริษัทจะปรับ และหากออกเร็วเกินไป จะไม่มีเวลาเตรียมลูกให้พร้อมไปโรงเรียน ดังนั้นทุกชั่วโมงเร่งด่วน ทุกคนจะรีบออกไปทำงานบนถนน ซึ่งบางครั้งทำให้เกิดการจราจรติดขัดบนสะพาน และอาจเกิดอุบัติเหตุรถชนได้

ที่นิคมอุตสาหกรรมไดอัน (เมือง ไห่เซือง ) จุดเข้าและออกของสะพานลอยไม่ได้ถูกแบ่งช่องทางเดินรถอย่างชัดเจน ก่อให้เกิดอันตรายต่อยานพาหนะที่สัญจรบนถนนบริการ คุณฮวง ถิ เฮือง พนักงานของนิคมอุตสาหกรรมไดอัน กล่าวว่า ถนนในพื้นที่มักเต็มไปด้วยรถบรรทุก รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่ขนส่งสินค้า และรถรับส่งพนักงาน ทำให้พนักงานขับขี่รถจักรยานยนต์ได้ยากลำบาก ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร และเกิดอุบัติเหตุทางถนนหลายครั้ง เนินชะลอความเร็วถูกสร้างขึ้นสูงเกินไป ทำให้พนักงานสัญจรไม่สะดวก นิคมอุตสาหกรรมมักมีทางแยกจำนวนมากที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจร ช่วงทางแยกเหล่านี้สั้น และคนงานขับขี่รถจักรยานยนต์ด้วยความเร็วสูง จึงมักเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง

นักลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในเขตอุตสาหกรรมบางรายระบุว่า อุบัติเหตุที่ทางแยกมักเกิดขึ้นกับคนงานจากที่สูงที่ลงมาทำงาน เนื่องจากไม่คุ้นเคยกับถนน หรือขับขี่รถจักรยานยนต์ขณะมึนเมา ขับรถเร็ว และขาดความระมัดระวัง... บนถนนทางเข้าเขตอุตสาหกรรมฟุกเดียนและเตินเจื่อง ยังมีร้านค้าอยู่บ้าง ซึ่งเมื่อผู้คนหยุดดื่มน้ำหรือซื้อของ ก็จะเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการเข้าและออกจากเขตอุตสาหกรรม จุดที่มีสะพานลอยห้ามรถยนต์ผ่าน แต่ในช่วงเวลาเร่งด่วน รถยนต์ประเภทนี้ก็ยังคงผ่านอยู่

ในเขตอุตสาหกรรมมีทางแยกหลายแห่งที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจร ทำให้การจราจรคับคั่งมาก

ปัจจุบันจังหวัดไห่เซืองมีนิคมอุตสาหกรรม 12 แห่งที่ลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการแสวงหาประโยชน์ทางธุรกิจ ปัจจุบันมีแรงงานและแรงงานมากกว่า 108,000 คนทำงานอยู่ในนิคมอุตสาหกรรม ดังนั้น ความหนาแน่นของการจราจร ณ จุดเชื่อมต่อจากนิคมอุตสาหกรรมไปยังทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดจึงมักหนาแน่นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ก่อให้เกิดความกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร และมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนน

ประสบการณ์สู่การแก้ปัญหา

ทางลอดใต้ถนนไหลหวู่ ซึ่งจะเริ่มใช้งานในปี 2564 ถือเป็นแนวทางในการลดการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 5 โดยคนงานไม่จำเป็นต้องขับรถสวนทางกันบนทางหลวงอีกต่อไป

ก่อนหน้านี้ คนงานมักขับรถสวนทางบนทางหลวงหมายเลข 5 ไปยังนิคมอุตสาหกรรมไลหวู (กิมถั่น) เพื่อไปทำงาน ซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุทางถนนมากมาย และอาจถึงขั้นเสียชีวิต นับตั้งแต่บริษัท ไลหวู อินดัสเทรียล พาร์ค วัน เมมเบอร์ จำกัด ได้ลงทุน ก่อสร้าง และเปิดใช้งานทางลอดไลหวู (ในปี พ.ศ. 2564) สถานการณ์การจราจรสวนทางบนทางหลวงหมายเลข 5 ไปยังนิคมอุตสาหกรรมไลหวูก็คลี่คลายลง

เพื่อรับประกันความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรในเขตอุตสาหกรรม นักลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในเขตอุตสาหกรรมและวิสาหกิจรองหลายรายจึงได้ประสานงานกับตำรวจภูธรจังหวัดและอำเภอเพื่อเผยแพร่กฎหมายจราจรให้กับคนงาน นอกจากการเผยแพร่โดยตรงแล้ว ผู้ประกอบการยังประกาศในโรงงาน แขวนป้ายและคำขวัญเพื่อกระตุ้นให้คนงานมีส่วนร่วมในเรื่องความปลอดภัยในการจราจรอีกด้วย

ตัวแทนจากบริษัทนักลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในเขตอุตสาหกรรมฟุกเดียน กล่าวว่า เดิมทีเนินชะลอความเร็วในเขตอุตสาหกรรมถูกสร้างให้สูงและชัน ทำให้คนงานเคลื่อนไหวลำบาก หลังจากรับฟังความคิดเห็นของคนงานแล้ว บริษัทนักลงทุนจึงได้ลดระดับเนินชะลอความเร็วลงและขยายให้กว้างขึ้น โดยติดตั้งเนินชะลอความเร็วไว้ใกล้ทางแยกเพื่อช่วยให้คนงานชะลอความเร็วเมื่อเข้าใกล้ถนน ช่วยลดอุบัติเหตุบนท้องถนน นักลงทุนได้ขอให้เขตกามซางจัดกำลังพลเพื่อเคลียร์แผงลอยและเต็นท์ชั่วคราวริมถนนให้โล่งขึ้น

ณ สะพานลอยบนทางหลวงหมายเลข 5 ที่มุ่งหน้าเข้าสู่นิคมอุตสาหกรรม นักลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและคนงานในเขตอุตสาหกรรมต่างหวังว่าตำรวจประจำเขตและเมืองต่างๆ จะจัดเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเพื่อนำทางและกำหนดทิศทางการจราจรเพื่อหลีกเลี่ยงการเบียดเสียดและผลักสะพาน ตำรวจประจำตำบลและตำบลที่มีนิคมอุตสาหกรรมจะยังคงประสานงานกับคณะกรรมการบริหารนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดต่อไป เพื่อทำงานเชิงรุกกับธุรกิจต่างๆ โดยขอให้ธุรกิจต่างๆ ลงนามในพันธสัญญาที่จะรับประกันความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยของการจราจร และกำหนดให้มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการจราจร และพิจารณาให้รางวัลแก่ผู้ปฏิบัติงานและคนงาน

คาดการณ์ว่าภายในปี พ.ศ. 2573 เมื่อนิคมอุตสาหกรรมทั้ง 32 แห่งในจังหวัดได้สร้างโครงสร้างพื้นฐานและเปิดดำเนินการแล้ว จะดึงดูดแรงงานได้มากกว่า 300,000 คน ดังนั้น การวางแผนและการลงทุนในระบบการจราจรที่เชื่อมต่อกันจึงต้องเป็นไปอย่างสอดประสานกัน ก้าวหน้าไปอีกหนึ่งขั้น เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องเพื่อความปลอดภัยของแรงงาน

มินห์ เหงียน

ที่มา: https://baohaiduong.vn/bat-cap-giao-thong-khu-cong-nghiep-o-hai-duong-391250.html