สถานีขนส่งมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ “ตายตั้งแต่ยังเด็ก” ใจกลางเมือง ( วิดีโอ : ไทยบา)
เมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2561 ผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัด นิญบิ่ญ ลงนามในประกาศและเปิดดำเนินการสถานีขนส่งสายตะวันออกของเมืองนิญบิ่ญ เป็นสถานีขนส่งมาตรฐานชั้น 1 ทันสมัยและกว้างขวางที่สุดในจังหวัด เพื่อรองรับความต้องการเดินทางของประชาชน
เมื่อเริ่มดำเนินการ สถานีขนส่งสายตะวันออกของเมืองนิญบิ่ญได้รับการลงทุนให้มีเนื้อที่กว้างขวาง ประกอบด้วยบ้านพักผู้ประกอบการ ห้องจำหน่ายตั๋ว ห้องใช้งาน (2 ชั้น) พื้นที่จอดรถกว้างขวางที่สามารถรองรับรถยนต์รับส่งผู้โดยสาร/เที่ยวได้ 40-50 คัน และบริการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
สถานีขนส่งสายตะวันออกของเมืองนิญบิ่ญเปิดดำเนินการด้วยจุดประสงค์เพื่อย้ายสถานีขนส่งกลางของเมืองนิญบิ่ญมาที่นี่ทีละน้อยเพื่อลดจำนวนรถยนต์โดยสารที่เข้าและออกจากเมือง
มุมมองแบบพาโนรามาของสถานีขนส่งสายตะวันออกของเมืองนิญบิ่ญ (ภาพถ่าย: Thai Ba)
อย่างไรก็ตามตั้งแต่เปิดทำการมาสถานีขนส่งแห่งนี้ก็ร้างมาตลอด บริษัทขนส่งไม่สามารถลงทะเบียนเข้าสถานีได้ และการจราจรไม่สามารถเข้าสู่ตัวเมืองนิญบิ่ญ... ส่งผลให้สถานีขนส่ง "ใกล้จะตาย" นานหลายปี
นาย Pham Van Phuong หัวหน้าสถานีขนส่งสายตะวันออกของเมืองนิญบิ่ญ กล่าวว่า เมื่อสถานีขนส่งเริ่มเปิดให้บริการครั้งแรกนั้น มีบริษัทขนส่งที่จดทะเบียนไว้ให้บริการเส้นทางข้ามจังหวัดอยู่ 2-3 บริษัท อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้นก็ไม่มีผู้โดยสารอีกต่อไป บริษัทขนส่งจึงออกจากสถานีและไม่มาอีกเลย
“ปัจจุบันสถานีขนส่งที่ทันสมัยและกว้างขวางแห่งนี้มีบริษัทขนส่งที่จดทะเบียนไว้เพียงบริษัทเดียวที่ให้บริการเส้นทางนิญบิ่ญ- หวิงฟุก โดยมีเวลาออกเดินทาง 2 รอบ จำนวนเงินที่สถานีขนส่งเก็บจากรถบัสที่จดทะเบียนไว้ 2 คันในแต่ละวันมีเพียง 170,000 ดองเท่านั้น” นายฟองกล่าว
หลังจากใช้งานมาเกินกว่า 5 ปี สถานีขนส่งแห่งนี้เริ่ม “ใกล้จะตาย” เนื่องจากไม่มีรถเข้าสถานีเลย (ภาพ: Thai Ba)
นายฟอง กล่าวว่า มีหลายสาเหตุที่ทำให้สถานีขนส่งไม่มีรถโดยสารและรถบัสวิ่ง เหตุผลที่สำคัญคือ จังหวัดนิญบิ่ญไม่มีเส้นทางประจำสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าเมือง
“สถานีขนส่งร้างและเสี่ยงต่อการตายในวัยหนุ่มสาว ส่วนหนึ่งเป็นเพราะภาคขนส่งจังหวัดไม่ได้ใส่ใจโครงการนี้ บริษัทขนส่งหลายแห่งต้องการลงทะเบียนที่สถานีแต่ไม่ได้รับการยอมรับ นอกจากนี้รถบัสหลายคันที่เข้ามาก็ถูกเบียดจนต้องออกจากสถานี” นายฟองกล่าว
หัวหน้าสถานีขนส่งสายตะวันออกของเมืองนิญบิ่ญ กล่าวเสริมว่า ก่อนที่สถานีขนส่งจะเปิดให้บริการ กรมขนส่งของจังหวัดนิญบิ่ญมีการตัดสินใจหลายอย่างในการปรับปรุงและเสริมการวางแผนเครือข่ายเส้นทางขนส่งผู้โดยสารสาธารณะด้วยรถประจำทางในพื้นที่
พื้นที่ขายตั๋วกว้างขวางทันสมัยกลับเงียบเหงา (ภาพ: ไทยบา)
“คำวินิจฉัยของกรมขนส่งประจำจังหวัด เมื่อครั้งเมืองนิญบิ่ญยังไม่มีสถานีขนส่งสายตะวันออก ระบุชัดเจนว่า เมื่อมีการเปิดสถานีขนส่งสายตะวันออก เส้นทางรถโดยสารบางสายจะต้องหยุดที่สถานีเพื่อรับและส่งผู้โดยสาร”
อย่างไรก็ตาม หลังจากที่สถานีขนส่งเปิดดำเนินการแล้ว กรมขนส่งประจำจังหวัดได้ออกเอกสารอนุญาตให้รถบัสจอดบนถนนตรงหน้าสถานีขนส่ง “เอกสารที่ไม่สอดคล้องกันเช่นนี้ไม่ต่างอะไรกับการสร้างปัญหาให้กับสถานีขนส่ง” หัวหน้าสถานีขนส่งกล่าว
นายฟองกล่าวเสริมด้วยว่า เมื่อจังหวัดอนุญาตให้สร้างสถานีขนส่งสายตะวันออกของเมืองนิญบิ่ญ ก็ต้องให้แล้วเสร็จก่อนกำหนดเพื่อย้ายสถานีขนส่งกลาง อย่างไรก็ตาม หลังจากสถานีขนส่งสร้างเสร็จก็ผ่านไปกว่า 5 ปีแล้ว แต่ทางจังหวัดยังไม่ได้ย้ายสถานีขนส่งกลางแต่อย่างใด
ห้องใช้งานได้รับการลงทุนและสร้างไว้อย่างสวยงาม แต่ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมานี้ไม่ได้เปิดใช้งานเลยแม้แต่ครั้งเดียว (ภาพ: Thai Ba)
“หากทางจังหวัดอนุญาตให้ย้ายสถานีขนส่งกลางมาที่สถานีขนส่งสายตะวันออก เราก็พร้อมที่จะรับพนักงานจากสถานีขนส่งเดิมทั้งหมดเข้ามาดูแล ซึ่งจะทำให้ทางจังหวัดสามารถย้ายสถานีขนส่งกลางออกจากตัวเมืองได้โดยสะดวกและไม่เกิดปัญหา” นายฟอง กล่าว
เนื่องจากปริมาณรถยนต์และผู้โดยสารเข้าออกไม่เพียงพอ ทำให้ผู้บริหารและพนักงานสถานีขนส่งต้องประสบกับความยากลำบากมากมาย ทุกวันนี้ทุกคนต้องทำงานหลายอย่างเพื่อให้พอมีกินมีใช้และมีรายได้พิเศษเพื่อเป็นหลักประกันชีวิต
“เราหารายได้ได้วันละ 170,000 ดอง ในปัจจุบัน พนักงานทั้งหมดของสถานีขนส่งมีทั้งหมด 13 คนในแผนกต่างๆ ด้วยเงินจำนวนนี้ มันไม่เพียงพอที่จะจ่ายเงินเดือนคนๆ หนึ่ง ไม่ต้องพูดถึงค่าใช้จ่ายรายเดือนอื่นๆ ของสถานีขนส่ง” นายฟองกล่าว
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)