กระทรวงคมนาคมสนับสนุนการลงทุนท่าเรือนอกชายฝั่งตรันเด

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ซ็อกตรัง เกี่ยวกับโครงการลงทุนพื้นที่ท่าเรือทรานเด

ตามเอกสารที่รองปลัดกระทรวงเหงียน ซวน ซาง ลงนาม ระบุชัดเจนว่า กระทรวงคมนาคม สนับสนุนข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจางเกี่ยวกับขนาดโครงการท่าเรือนอกชายฝั่งทรานเดที่อยู่ในประเภทท่าเรือพิเศษ

เกี่ยวกับแหล่งทุนสำหรับการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการลงทุนพื้นที่ท่าเรือ Trần De กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 มุมมองในการดึงดูดทรัพยากรคือ "การระดมทรัพยากรทั้งหมด โดยเฉพาะทรัพยากรที่ไม่ใช่งบประมาณ เพื่อการลงทุนแบบพร้อมกัน โดยเน้นที่พื้นที่สำคัญของระบบโครงสร้างพื้นฐานทางทะเล และให้ความสำคัญกับทรัพยากรของรัฐสำหรับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐ"

พื้นที่ท่าเรือทรานเดอ มุ่งเน้น “พัฒนาไปในทิศทางสังคมสงเคราะห์ให้สอดคล้องกับความต้องการของการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม และศักยภาพของนักลงทุน”

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงสนับสนุนให้ดำเนินการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการลงทุนท่าเรือทรานเด เพื่อเป็นฐานในการเรียกร้องการลงทุนตามแนวการวางแผนท่าเรือที่ได้รับอนุมัติ

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซอกตรังศึกษาแหล่งทุน (ซึ่งอาจมาจากแหล่งนอกงบประมาณหรือแหล่งงบประมาณ) เพื่อจัดการดำเนินงานให้เป็นไปตามระเบียบ

กิจกรรม - กระทรวงคมนาคม สนับสนุนการลงทุนท่าเรือนอกชายฝั่งตรันเด — มุมมองท่าเรือตรังตามผังเมือง

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้ส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับนโยบายการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือ Tran De

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขอแนะนำให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาอนุมัติให้ผู้ลงทุนเสนอโครงการตามกฎหมายการลงทุนหรือวิธี PPP ตามความต้องการและศักยภาพของผู้ลงทุนหรือหน่วยงานของรัฐที่เสนอโครงการ

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจาง ระบุว่าประมวลกฎหมายการเดินเรือของเวียดนามระบุว่าภาคส่วนท่าเรืออยู่ภายใต้การควบคุมดูแลของรัฐของหน่วยงานกลาง

อย่างไรก็ตาม เพื่อเร่งรัดความก้าวหน้าของการส่งเสริมการลงทุนและการพัฒนาท่าเรือเพื่อให้มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดนี้และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ผู้นำจังหวัดซอกตรังจึงเสนอให้กระทรวงคมนาคมสนับสนุนและเห็นชอบให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซอกตรังใช้เงินงบประมาณท้องถิ่นเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือ Tran De Seaport ที่มีขนาดท่าเรือพิเศษ ซึ่งเป็นประตูสู่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เพื่อเป็นพื้นฐานในการเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่ออนุมัติหรือตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการและการคัดเลือกนักลงทุน

ตามแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติและเสนอโดยจังหวัดซ็อกตรัง ภายในปี พ.ศ. 2573 ท่าเรือจ่านเดะจะสร้างท่าเทียบเรือ 6 ท่า ความยาว 1,600 - 2,200 เมตร ประกอบด้วยท่าเทียบเรือทั่วไปและท่าเทียบเรือเทกอง 4 ท่า รองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 160,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว และท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ 2 ท่า รองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 100,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว มีพื้นที่ท่าเรือ 1,400 เฮกตาร์ รองรับสินค้าได้ประมาณ 30 - 35 ล้านตันต่อปี

ท่าเรือยังมีท่าเทียบเรือบรรทุกสินค้าความยาว 500 เมตร เพื่อรองรับเรือบรรทุกที่มีขนาดสูงสุดถึง 5,000 ตัน สำหรับการขนถ่ายสินค้าจากท่าเรือนอกชายฝั่งสู่ชายฝั่ง และสะพานข้ามทะเลยาว 18 กิโลเมตร

มุ่งหน้าสู่ปี 2593 และหลังจากปี 2593 ปรับปรุงท่าเรือเป็นท่าเทียบเรือทั่วไป 7 ท่า และท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ 8 ท่า รองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 200,000 DWT (18,000 TEU) ความจุสินค้าผ่านท่าเรืออยู่ที่ประมาณ 80-100 ล้านตันต่อปี

ระยะนี้จะขยายท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าบนบกเป็น 7,300 ม. ครอบคลุมเรือรับสินค้า ยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศ และเรือบรรทุกสินค้าขนาดสูงสุด 5,000 DWT โดยมีขีดความสามารถในการรองรับสินค้าได้ประมาณ 40-50 ล้านตันต่อปี

ตามการคำนวณเบื้องต้นของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรัง เพื่อให้เป็นท่าเรือประตูสู่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในเร็วๆ นี้ ควรให้ความสำคัญกับการลงทุนในรายการก่อสร้างต่างๆ เช่น สะพานข้ามทะเล ถนนเชื่อมต่อหลังท่าเรือกับทางด่วนจาวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง เขื่อนกันคลื่น ท่าเรือนอกชายฝั่งทรานเด และช่องทางเดินเรือภายในปี 2573

เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 42,423 พันล้านดอง โดยเป็นค่าก่อสร้างสะพานข้ามทะเลประมาณ 8,886 พันล้านดอง ค่าก่อสร้างถนนเชื่อมต่อด้านหลังท่าเรือ 663 พันล้านดอง และค่าก่อสร้างท่าเรือนอกชายฝั่ง 24,052 พันล้าน ดอง

แหล่งที่มา