การเพิ่มสนามบินนานาชาติเจียบินห์เข้าในแผนพัฒนาสนามบินแห่งชาติ

(NLDO) - กระทรวงคมนาคม เพิ่งมีมติปรับแผนการสร้างสนามบินแห่งชาติ โดยเพิ่มสนามบินนานาชาติจาบินห์ ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1 ล้านคนต่อปี

กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกมติคณะรัฐมนตรี ฉบับที่ 142 ลงวันที่ 12 กุมภาพันธ์ อนุมัติการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานและท่าเรือแห่งชาติ ระยะปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ภาพประกอบมุมมองของลานจอดรถและรันเวย์สนามบินจาบินห์

ตามเนื้อหาของการตัดสินใจ ท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์ จะถูกปรับปรุงและเพิ่มเข้าไปในแผนระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ท่าอากาศยานเจียบินห์เป็นท่าอากาศยานระดับ 4E คาดว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 1 ล้านคนต่อปีในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 และคาดว่าจะรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3 ล้านคนต่อปี โดยมีวิสัยทัศน์ที่จะขยายสู่ปี พ.ศ. 2593

เนื้อที่ที่คาดว่าจะมีประมาณ 363.5 ไร่

ต้นทุนการลงทุนโดยประมาณตามแผน: ประมาณ 17,682 พันล้านดอง สำหรับช่วงปี 2021-2030 ประมาณ 12,083 พันล้านดอง พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

มติที่ 142 ยังได้ปรับเนื้อหาพื้นที่ดินที่คาดว่าจะถูกครอบครองโดยแผนหลักของระบบสนามบินจนถึงปี 2030 เป็นประมาณ 24,195 เฮกตาร์

ความต้องการการลงทุนปรับปรุงทุนเพื่อการพัฒนาระบบสนามบินภายในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 438,000 พันล้านดอง ซึ่งระดมมาจากงบประมาณแผ่นดิน ทุนนอกงบประมาณ และแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ

เนื้อหาอื่นๆ ยังคงเดิมตามมติ คณะรัฐมนตรี ฉบับที่ 648 ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 มตินี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ลงนามและประกาศใช้

ดังนั้น ระบบสนามบินภายหลังการเพิ่มท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์ในช่วงปี 2564-2573 จะมีจำนวนสนามบินรวม 31 แห่ง แบ่งเป็นสนามบินนานาชาติ 15 แห่ง และสนามบินในประเทศ 16 แห่ง ส่วนวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จะมีจำนวนสนามบินรวม 34 แห่ง แบ่งเป็นสนามบินนานาชาติ 15 แห่ง และสนามบินในประเทศ 19 แห่ง

ก่อนหน้านี้ ในการปฏิบัติตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ออกเอกสารหมายเลข 521 ลงวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2568 เกี่ยวกับการอนุมัติการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ด้วยเหตุนี้ กรมการบินจึงได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาปรับผังไปในทิศทางที่จะเพิ่มเข้าไปในผังเมืองของท่าอากาศยานนานาชาติซาบิญ (บั๊กนิญ)

ตามการประเมินของสำนักงานการบินพลเรือน ท่าอากาศยานจาบินห์ นอกจากจะทำหน้าที่เป็นฐานทัพอากาศของกองทหารอากาศเพื่อความมั่นคงสาธารณะของประชาชนแล้ว นายกรัฐมนตรียังได้ตัดสินใจให้ลงทุนด้วยเป้าหมายที่จะเป็นฐานสำรองสำหรับท่าอากาศยานในภูมิภาคเมื่อบรรลุเงื่อนไข

การยกระดับท่าอากาศยานซาบิ่ญให้เป็นท่าอากาศยานนานาชาติจะช่วยส่งเสริมการผลิตเชิงพาณิชย์ อีคอมเมิร์ซ การขนส่งทางโลจิสติกส์ และพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ อีกทั้งยังสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอีกด้วย

เมื่อแปลงเป็นสนามบินนานาชาติแล้ว สนามบินแห่งนี้จะทำหน้าที่ให้บริการเที่ยวบินพิเศษแก่ผู้นำพรรคและผู้นำรัฐที่มาเยือนและทำงานในท้องถิ่น ประเทศ และดินแดนต่างๆ ทั่วโลก และยังทำหน้าที่ต้อนรับและให้บริการเที่ยวบินพิเศษทั้งหมดของหัวหน้ารัฐเมื่อมาเยือนและทำงานในเวียดนามอีกด้วย

ในกรณีจำเป็น ท่าอากาศยานจาบินห์สามารถให้บริการกิจกรรมการบินที่เกี่ยวข้องกับเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์ การกู้ภัย ฯลฯ

ในด้านสภาพธรรมชาติ พื้นที่ท่าอากาศยานเจียบิ่ญมีภูมิประเทศที่ราบเรียบ การระบายน้ำที่ดี และมีพื้นที่โล่งกว้างสำหรับการบิน ประชากรไม่หนาแน่น จึงสะดวกต่อการใช้ประโยชน์ที่ดิน

น่านฟ้าของท่าอากาศยานเจียบินห์ไม่ทับซ้อนกับน่านฟ้าของท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายและท่าอากาศยานก๊าตบี และสามารถจัดตั้งน่านฟ้าเพื่อตอบสนองความต้องการการปฏิบัติการบินได้

อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานของท่าเรือแห่งนี้อยู่ภายใต้การควบคุมและต้องอาศัยการประสานงานและการปฏิบัติการบินจากเขตควบคุมการบินโนยบ่าย (Noi Bai Approach Control Area: APP) วัตถุประสงค์คือเพื่อรวมจุดปฏิบัติการบินร่วมกันเพื่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงานสนามบินสองแห่งในเขตควบคุมการบินโนยบ่าย (Noi Bai Approach Control Area: TMA) พร้อมกัน

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2567 โครงการสนามบินซาบิญเริ่มต้นขึ้นในตำบลซวนลายและเมืองซาบิญ อำเภอซาบิญ จังหวัดบั๊กนิญ มีพื้นที่ประมาณ 125 เฮกตาร์ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 โดยจะเป็นสนามบินเฮลิคอปเตอร์ระดับ 3 สนามบินทหารระดับ 3 และสนามบินพลเรือนระดับ 3C ตามมาตรฐาน ICAO สนามบินแห่งนี้ให้บริการฝึกอบรมและเตรียมความพร้อมรบของกองทัพอากาศเวียดนาม

ต้นเดือนมกราคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญได้เสนอให้รวมท่าอากาศยานเจียบิ่ญไว้ในแผนงานเครือข่ายท่าอากาศยานแห่งชาติ ท่าอากาศยานแห่งนี้คาดว่าจะมีพื้นที่ 363.5 เฮกตาร์ เพิ่มขึ้นประมาณ 250 เฮกตาร์ เมื่อเทียบกับขนาดการก่อสร้างระยะที่หนึ่งโดยกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ

ภายใต้ข้อเสนอข้างต้น ท่าอากาศยานญาบินห์จะกลายเป็นท่าอากาศยานและแบ่งปันผู้โดยสารและสินค้าบางส่วนกับท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย

เมื่อได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจแล้ว หน่วยงานจะปรับปริมาณผู้โดยสารและสินค้าผ่านท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายให้เหมาะสมด้วย

ที่มา: https://nld.com.vn/bo-sung-san-bay-quoc-te-gia-binh-vao-quy-huach-san-bay-toan-quoc-196250214165209615.htm