ระวังทรายชายหาด
ในการประชุมว่าด้วยการปฏิบัติตามมติที่ 57 ของโปลิตบูโร มติที่ 71/NQ-CP ของรัฐบาล และการส่งเสริมกิจกรรมด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในภาคการก่อสร้างและการขนส่ง เมื่อวันที่ 8 กันยายน โดยได้กล่าวถึงการวิจัยเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขเพื่อพัฒนาวัสดุทางเลือกสำหรับทรายก่อสร้าง ทรายสำหรับถมงานก่อสร้าง และฐานรากทางหลวง นาย Tran Hong Minh รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงการก่อสร้าง ได้เตือนเกี่ยวกับความเข้าใจผิดในการใช้ทรายทะเล
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างยืนยันว่าผลการศึกษา ทางวิทยาศาสตร์ เมื่อ 200 ปีก่อนแสดงให้เห็นว่าทรายทะเลไม่เหมาะสำหรับการสร้างถนนและการสร้างบ้าน สาเหตุคือเนื่องจากกระบวนการกัดเซาะตามธรรมชาติ เม็ดทรายทะเลจึงมักกลมและเรียบ ไม่มีขอบคม ทำให้ความสามารถในการยึดเกาะกับปูนซีเมนต์และแอสฟัลต์ต่ำมาก ทำให้คอนกรีตแตกร้าวได้ง่ายและลดความทนทาน

ที่น่ากังวลยิ่งกว่าคือ ทรายทะเลมีเกลือคลอไรด์และซัลเฟตในระดับสูง ซึ่งสามารถกัดกร่อนเหล็กเสริมได้ง่ายและลดอายุการใช้งานของโครงสร้าง นอกจากนี้ เนื่องจากทรายทะเลมีคุณสมบัติเป็นรูพรุนและอ่อนแอ ทรายทะเลที่ใช้เป็นฐานถนนและฐานรากจึงอาจพังทลายได้ง่ายเมื่อรับน้ำหนักมาก
“หากไม่มีกระบวนการบำบัดที่เข้มงวดและมีค่าใช้จ่ายสูง ทรายทะเลก็ไม่สามารถทดแทนทรายแม่น้ำหรือทรายบดในงานก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐานได้ ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องแยกแยะให้ชัดเจนระหว่างทรายทะเลและทรายประเภทที่ตั้งอยู่บริเวณจุดตัดระหว่างปลายแม่น้ำและทะเล ซึ่งเป็นทรายประเภทที่สามารถนำไปใช้ในโครงการบางโครงการได้ หากผ่านกระบวนการทางเทคนิค” รัฐมนตรีเจิ่น ฮ่อง มิง กล่าว
ผู้บัญชาการอุตสาหกรรมการขนส่งและก่อสร้าง กล่าวเพิ่มเติมว่า ในส่วนของทรายทะเลนั้น ปัจจุบันนักวิทยาศาสตร์กำลังศึกษาวิจัยความเป็นไปได้ในการใช้ทรายทะเลสร้างขอบทางสำหรับการก่อสร้างที่ผสมผสานกับคอนกรีต แต่ไม่แนะนำให้ใช้ทรายทะเลผ่านโดยเด็ดขาด
เพิ่มการใช้วัสดุรีไซเคิล
ตรงกันข้ามกับข้อควรระวังเกี่ยวกับทรายทะเล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างสนับสนุนการใช้และการใช้วัสดุรีไซเคิลอย่างมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างกล่าวว่า จังหวัด บิ่ญเซือง ซึ่งเป็นที่ที่เขาเคยทำงาน ได้ใช้วัสดุรีไซเคิลมาตั้งแต่ปี 2552 - 2553 และปัจจุบัน ท้องถิ่นหลายแห่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงก็กำลังส่งเสริมการดำเนินการนี้เช่นกัน
“ท้องถิ่นต่างๆ จะต้องให้ความรู้แก่ประชาชนเกี่ยวกับวัสดุรีไซเคิล หลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองและการทิ้งวัสดุก่อสร้างที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เนื่องจากวัสดุรีไซเคิลถือเป็นทางออกสำคัญที่ช่วยลดต้นทุนการลงทุน” รัฐมนตรีเจิ่น ฮ่อง มินห์ กล่าว
อีกหนึ่งประเด็นสำคัญคือการปรับต้นทุนให้เหมาะสมและลดระยะเวลาก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐาน รัฐมนตรีว่าการฯ ได้ชี้ให้เห็นถึงข้อบกพร่องในกระบวนการออกแบบและก่อสร้างสนามบินและทางหลวง ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าทุกครั้งที่เกิดความล่าช้า ย่อมมีหนี้ดอกเบี้ยหลายพันล้านดองต่อวัน ดังนั้น การใช้แบบมาตรฐานและการลดระยะเวลาออกแบบจึงสามารถนำมาซึ่งประสิทธิภาพที่โดดเด่น หลีกเลี่ยงสถานการณ์ "เพดานเลื่อน" และการสูญเสียเงินหลายหมื่นล้านดองในแต่ละวันไปกับโครงการต่างๆ

เพื่อบรรลุเป้าหมายข้างต้น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างได้ขอให้สถาบันวิจัย มหาวิทยาลัย และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง มุ่งเน้นการวิจัยและพัฒนาแนวทางแก้ไขปัญหาที่ใช้งานได้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญญาประดิษฐ์ (AI) จะถูกนำไปใช้ในการสำรวจ พยากรณ์ภัยพิบัติทางธรรมชาติ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร แนวทางการเปลี่ยนพลังงานสีเขียวก็เป็นแนวทางการวิจัยที่สำคัญเช่นกัน
“จำเป็นต้องประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์เฉพาะ เช่น ตัวอย่างการออกแบบงานทางน้ำภายในประเทศ หรือส่วนสถาปัตยกรรมของท่าเรือและสนามบิน เพื่อให้สามารถนำไปใช้ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ” นายมินห์กล่าว พร้อมเรียกร้องให้หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ร่วมมือกันสร้างศูนย์นวัตกรรมเพื่อแก้ไขปัญหาสำคัญ มุ่งสู่อุตสาหกรรมการก่อสร้างที่มีประสิทธิภาพ ยั่งยืน และทันสมัย
ที่มา: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-canh-bao-viec-dung-cat-bien-de-lam-duong-xay-nha-post1776337.tpo






การแสดงความคิดเห็น (0)