การก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งด้านเหนือของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 ผ่านคิมทันห์อย่างเร่งด่วน

ปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 5 หนาแน่น มีรถประมาณ 90,000 คันที่เปลี่ยนมาใช้ในช่วงกลางวัน/กลางคืน เกินกว่าที่ออกแบบไว้ 4-5 เท่า

บรรทุกเกินพิกัด อุบัติเหตุมากมาย

เวลาผ่านไปกว่า 3 เดือนแล้ว แต่ทุกครั้งที่เขาหวนนึกถึงอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่เกิดขึ้นเมื่อเที่ยงวันที่ 13 พฤษภาคม บนทางหลวงหมายเลข 5 ในหมู่บ้าน Duong Thai Trung ตำบล Phuc Thanh เมือง Pham Quoc Do ซึ่งเกิดในปี 2006 ในตำบล Tuan Viet (ในเขตเดียวกันของ Kim Thanh) ยังคงรู้สึกตกใจ วันนั้น เช่นเดียวกับทุกวัน หลังเลิกเรียน Do และเพื่อนร่วมชั้นขี่มอเตอร์ไซค์กลับบ้านบนทางหลวงหมายเลข 5 Do นั่งอยู่เบาะหลัง ส่วนเพื่อนร่วมชั้นเป็นคนขับ น่าเสียดายที่มอเตอร์ไซค์ชนหิน เสียหลัก และตกลงไปบนถนน ในขณะนั้นเอง ก็มีรถบรรทุกพ่วงวิ่งผ่านไป Do ได้รับบาดเจ็บที่ใบหน้า แขน และขา และเพื่อนร่วมชั้นไม่รอดชีวิต คุณ Nguyen Thi Thao มารดาของ Do กล่าวว่า แม้ว่า Do จะคล่องแคล่วและกระฉับกระเฉง แต่หลังจากเกิดอุบัติเหตุ เขากลับเงียบขรึม คุณเถา เช่นเดียวกับผู้ปกครองคนอื่นๆ ในกิมถั่น ก็มีความกังวลใจแบบเดียวกันนี้ทุกครั้งที่ลูกๆ ของพวกเขาต้องเจอกับการจราจรบนท้องถนน “ถนนหมายเลข 5 คับคั่งไปด้วยรถใหญ่ๆ มากมาย แม้แต่ผู้ใหญ่ก็ยังไม่กล้าไป นับประสาอะไรกับนักเรียน” คุณเถากล่าว

เช้าวันหนึ่งในเดือนสิงหาคม ใกล้ประตูบริษัทรองเท้าเป่าหลง จำกัด ในเขตอุตสาหกรรมกวิญฟุก (กิมเซวียน) ประชาชนจำนวนมากที่ขี่มอเตอร์ไซค์และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเสี่ยงชีวิตด้วยการขี่สวนทางกัน แม้ว่าทางหลวงแผ่นดินจะค่อนข้างพลุกพล่าน คุณตรัน ถิ ฮา คนงานในเขตอุตสาหกรรมกวิญฟุกในหมู่บ้านกวิญเค เล่าว่าบางคนไม่รังเกียจที่จะไปทางตรงกันข้าม เพราะถ้าต้องอ้อมไปยังทางข้ามใหม่ ระยะทางอาจจะไกลกว่าหลายเท่า

ผู้คนจำนวนมากฝ่าฝืนการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 5 ผ่านตำบลกิมเซวียน (กิมทันห์)

นายห่า มานห์ เหงีย จากตำบลตวนเวียด (กิม ถั่น) กล่าวว่า มีผู้คนและยานพาหนะจำนวนมากร่วมใช้การจราจร โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน หากเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์จราจรติดขัด ย่อมเกิดการจราจรติดขัดอย่างแน่นอน เพราะไม่มีทางออก ก่อนหน้านี้ นายเหงีย ต้องรอรถนานหลายชั่วโมงเพราะการจราจรติดขัด นอกจากนี้ เนื่องจากไม่มีถนนสายหลัก ทำให้เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรได้ยากเมื่อเกิดอุบัติเหตุหรืออุบัติเหตุ

ทางหลวงหมายเลข 5 ซึ่งผ่าน เมืองไห่เซือง เป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญ มีความยาวกว่า 44 กิโลเมตร โดยช่วงที่ผ่านอำเภอกิมถั่นมีความยาวมากที่สุดที่ 17.6 กิโลเมตร ทางหลวงหมายเลข 5 มีรถบรรทุกและรถพ่วงจำนวนมากวิ่งผ่าน โดยมีปริมาณการจราจรประมาณ 90,000 คันต่อวัน/คืน ซึ่งมากกว่าที่ออกแบบไว้ 4-5 เท่า ตลอดสองข้างทางมีนิคมอุตสาหกรรม ชุมชน และย่านที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่น ทางหลวงหมายเลขนี้ยังเป็นทางหลวงแผ่นดินที่มีอุบัติเหตุจราจรมากที่สุดในบรรดาทางหลวงแผ่นดินที่ผ่านจังหวัด

ร่วมสร้างระบบถนนบริการให้สมบูรณ์

เพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วนและรับมือกับจุดเสี่ยงและความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางการจราจรที่อาจเกิดขึ้นบนทางหลวงหมายเลข 5 ได้อย่างทันท่วงที ไห่เซืองจะลงทุนในโครงการก่อสร้างถนนสายหลักหลายสายทางตอนเหนือของทางหลวงหมายเลข 5 ในเขตกิมถั่น โครงการนี้เพิ่งได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดไห่เซือง สมัยที่ 17 ในการประชุมสมัยที่ 24 โครงการนี้ดำเนินการในตำบลกงฮวา โกดุง ตวนเวียด กิมเซวียน และฟุกถั่น (กิมถั่น) ระยะทางรวมกว่า 7.62 กิโลเมตร ด้วยเงินลงทุนรวม 400,000 ล้านดองเวียดนาม

ดวงกมล.png — แผนที่เส้นทางสายรองบางส่วนทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 5 ผ่านอำเภอกิมถัน

คือ 2 ส่วนที่มีความยาวรวมมากกว่า 3.5 กม. ความกว้างถนน 5.5 ม. 2 ส่วนที่มีความยาวรวมมากกว่า 4 กม. ความกว้างถนน 3.5 - 5.5 ม.

ส่วนที่ผ่านเขตที่อยู่อาศัยติดกับทางหลวงหมายเลข 5 จะมีการสร้างถนนบริการติดกับทางหลวงหมายเลข 5 แต่จะมีเกาะกลางถนนคั่นกลางอย่างน้อย 1.5 เมตร ส่วนนอกเขตที่อยู่อาศัย ถนนบริการจะสร้างขึ้นตามแนวเขตการจัดการของทางหลวงหมายเลข 5 ตามแผนการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติจากเขตกิมถั่น และนอกเส้นทางความปลอดภัยการจราจรของทางหลวงหมายเลข 5 ถนนบริการจะได้รับการลงทุนและก่อสร้างตามมาตราส่วนของถนนธรรมดาระดับ 5 และระดับ 6 ระยะเวลาดำเนินการคือปี พ.ศ. 2567 - 2569 โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารการลงทุนก่อสร้างจังหวัด

การก่อสร้างถนนสายบริการบางสายทางตอนเหนือของทางหลวงหมายเลข 5 เป็นสิ่งที่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งของคิม ถั่น รอคอย เนื้อหานี้ได้รับการกล่าวถึงหลายครั้งโดยเจ้าหน้าที่และประชาชนในการประชุม การประชุมกับผู้มีสิทธิเลือกตั้ง และการพูดคุยกับผู้นำ นายเจิ่น วัน ฮุง ในตำบลฟุก ถั่น กล่าวว่า เมื่อมีถนนสายบริการ รถยนต์ที่เคลื่อนที่ช้า เช่น รถจักรยานยนต์ จักรยาน และรถยนต์ขนาดเล็ก จะวิ่งเข้าสู่ถนนสายบริการ ขณะที่รถยนต์ขนาดใหญ่จะวิ่งเข้าสู่ถนนสายหลัก ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและเพิ่มความปลอดภัย

โดยทั่วไป ระบบถนนสายรองบนทางหลวงหมายเลข 5 ยังไม่ได้รับการลงทุนอย่างเต็มที่ โดยส่วนใหญ่ลงทุนในโครงการต่างๆ เช่น โครงการนิคมอุตสาหกรรม พื้นที่เชิงพาณิชย์ และที่อยู่อาศัยเพื่อการบริการ เมื่อเทียบกับพื้นที่ที่มีทางหลวงหมายเลข 5 ผ่าน ระบบถนนสายรองในเขตกิมถันยังขาดประสิทธิภาพและอ่อนแอที่สุด ณ กลางเดือนสิงหาคม เขตกิมถันกำลังดำเนินโครงการก่อสร้างถนนสายรองทางรถไฟสาย ฮานอย -ไฮฟอง ระยะทางรวม 4.262 กิโลเมตร (ล่าช้ากว่ากำหนดเกือบ 2 ปี) ส่วนที่เหลืออีก 7.2 กิโลเมตรของโครงการนี้ได้รับการจัดสรรเงินทุนให้คณะกรรมการประชาชนเขตกิมถันเป็นผู้ดำเนินการ (แผนการลงทุนสาธารณะสำหรับปี 2564-2568) หากโครงการนี้แล้วเสร็จ ความยาวรวมของถนนสายรองทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 5 และถนนสายรองทางรถไฟสายฮานอย-ไฮฟอง จะอยู่ที่ 17.5 กิโลเมตร

เมื่อสร้างเสร็จ ทางหลวงหมายเลข 5 ทางตอนเหนือและตอนใต้ รวมถึงถนนสายรองของรถไฟ จะเชื่อมต่อถนนสายรองของทางหลวงหมายเลข 5 และทางรถไฟสายฮานอย- ไฮฟอง ในเขตกิมถันทั้งหมด โดยช่วยรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 5 ที่ผ่านจังหวัดไห่เซือง

ข้อมูลจากสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนประจำจังหวัด ระบุว่า ในช่วง 7 เดือนแรกของปี พ.ศ. 2567 จังหวัดไห่เซืองเกิดอุบัติเหตุทางถนนและอุบัติเหตุชนกัน 456 ครั้ง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 137 ราย และบาดเจ็บ 402 ราย เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี พ.ศ. 2566 พบอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น 272 ราย (147.8%) เสียชีวิต 22 ราย (19.1%) และบาดเจ็บ 298 ราย (286.5%) โดยในจำนวนนี้ 79 ราย (17.3%) เกิดขึ้นบนทางหลวงหมายเลข 5 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 16 ราย และบาดเจ็บ 52 ราย เฉพาะในเขตกิมถัน มีอุบัติเหตุ 39 ราย ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 8 ราย และบาดเจ็บ 32 ราย

การแสดงความคิดเห็น (0)