เร่งก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งด้านเหนือของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 ผ่านคิมทันห์

ปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 5 หนาแน่น โดยมีปริมาณรถที่เปลี่ยนแปลงไปประมาณ 90,000 คันต่อวัน/คืน สูงกว่าที่ออกแบบไว้ 4-5 เท่า

บรรทุกเกินพิกัด อุบัติเหตุมากมาย

ผ่านไปกว่า 3 เดือนแล้ว แต่ทุกครั้งที่เกิดอุบัติเหตุทางถนนขึ้นเมื่อเที่ยงวันที่ 13 พ.ค. บนทางหลวงหมายเลข 5 บริเวณหมู่บ้าน Duong Thai Trung ตำบล Phuc Thanh จังหวัด Pham Quoc Do ซึ่งเกิดในปี พ.ศ. 2549 ที่ตำบล Tuan Viet (ในเขต Kim Thanh เช่นกัน) ยังคงสร้างความตกตะลึงอยู่เสมอ วันนั้นก็เหมือนทุกวัน หลังเลิกเรียน โดและเพื่อนร่วมชั้นขี่มอเตอร์ไซค์กลับบ้านตามทางหลวงหมายเลข 5 โดนั่งอยู่ที่เบาะหลังขณะที่เพื่อนร่วมชั้นขับรถ โชคร้ายที่รถชนหิน เสียการควบคุม และล้มลงบนถนน ทันใดนั้น ก็มีรถบรรทุกพ่วงขับผ่านไป เหยื่อได้รับบาดเจ็บบริเวณใบหน้า แขนและขา แต่เพื่อนร่วมชั้นเรียนของเขาไม่รอดชีวิต นางสาวเหงียน ทิ เทา มารดาของโด กล่าวว่า ถึงแม้ว่าเมื่อก่อนโดจะเป็นคนว่องไวและกระตือรือร้น แต่หลังจากเกิดอุบัติเหตุ เขากลับเงียบขรึมและสงวนตัวมากขึ้น คุณเทา เช่นเดียวกับผู้ปกครองอีกหลายคนในคิม ทันห์ มีความกังวลใจแบบเดียวกันทุกครั้งที่ลูกๆ ของพวกเขาร่วมอยู่ในถนนสายนั้น “ถนนสาย 5 คับคั่งไปด้วยรถใหญ่ๆ มากมายวิ่งกัน ผู้ใหญ่ยังไม่กล้าไป แถมนักเรียนยังไม่กล้าไป” นางสาวเถา กล่าว

เช้าวันหนึ่งในเดือนสิงหาคม ใกล้ประตูบริษัท Bao Long Shoe จำกัด ในเขตอุตสาหกรรม Quynh Phuc (Kim Xuyen) คนจำนวนมากที่ขี่มอเตอร์ไซค์และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเสี่ยงชีวิตด้วยการขับสวนทางกันไปมา แม้ว่าทางหลวงจะเต็มไปด้วยรถยนต์จำนวนมากก็ตาม นางสาวทราน ทิ ฮา ในหมู่บ้าน Quynh Khe ซึ่งเป็นคนงานที่นิคมอุตสาหกรรม Quynh Phuc เล่าให้ฟังว่า มีบางคนที่ฝ่าฝืนอุปสรรคและเดินไปผิดทาง เพราะถ้าพวกเขาเดินไปทางช่องเปิดใหม่แล้วข้ามถนน ระยะทางจะต้องไกลขึ้นหลายเท่า

ผู้คนจำนวนมากท้าทายการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 5 ผ่านตำบลคิมเซวียน (คิมทันห์)

นายฮา มานห์ เงีย ในตำบลตวนเวียด (กิม ทันห์) กล่าวว่า มีผู้คนและยานพาหนะจำนวนมากร่วมสัญจรไปมา โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน หากเกิดอุบัติเหตุหรือเกิดเหตุจราจร ย่อมเกิดการติดขัดจราจรอย่างแน่นอน เพราะไม่มีทางออก มีช่วงหนึ่งคุณเหงียต้องรอหลายชั่วโมงเพราะรถติด อีกทั้งเนื่องจากไม่มีถนนบริการ จึงทำให้การสัญจรไปมาระหว่างทางเป็นเรื่องยากเมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือการชนกัน

ทางหลวงหมายเลข 5 ที่ผ่าน เมืองไหเซือง เป็นเส้นทางจราจรที่สำคัญ โดยมีความยาวมากกว่า 44 กม. โดยส่วนที่ผ่านอำเภอกิมทานห์มีความยาวมากที่สุดที่ 17.6 กม. ทางหลวงหมายเลข 5 มีรถบรรทุกและรถบรรทุกพ่วงวิ่งผ่านจำนวนมาก โดยมีปริมาณการจราจรประมาณ 90,000 คันต่อวัน/คืน สูงกว่าที่ออกแบบไว้ 4-5 เท่า สองข้างทางมีนิคมอุตสาหกรรม คลัสเตอร์ และพื้นที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่นหลายแห่ง นี่เป็นทางหลวงแผ่นดินที่มีอุบัติเหตุจราจรมากที่สุดในบรรดาทางหลวงแผ่นดินที่ผ่านจังหวัด

ร่วมสนับสนุนให้ระบบถนนบริการสมบูรณ์

เพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วนและจัดการกับจุดที่มีความต้องการเร่งด่วนและความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางการจราจรที่อาจเกิดขึ้นบนทางหลวงหมายเลข 5 ได้อย่างทันท่วงที บริษัท Hai Duong จะลงทุนในโครงการก่อสร้างถนนบริการหลายสายทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 5 ในเขต Kim Thanh โครงการนี้เพิ่งได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดไห่เซือง ครั้งที่ 17 ในการประชุมสมัยที่ 24 โครงการนี้ดำเนินการในเทศบาล Cong Hoa, Co Dung, Tuan Viet, Kim Xuyen และ Phuc Thanh (Kim Thanh) โดยมีความยาวรวมมากกว่า 7.62 กม. และมูลค่าการลงทุนรวม 400,000 ล้านดอง

แผนที่เส้นทางสายรองบางส่วนทางเหนือของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 ผ่านอำเภอกิมทาน

โดยเฉพาะมี 2 ส่วนที่มีความยาวรวมมากกว่า 3.5 กม. และความกว้างถนน 5.5 ม. 2 ตอน 2 ความยาวรวมมากกว่า 4 กม. ความกว้างถนนตั้งแต่ 3.5 - 5.5 ม.

ส่วนที่ผ่านเขตที่อยู่อาศัยติดกับทางหลวงหมายเลข 5 ถนนบริการจะก่อสร้างติดกับทางหลวงหมายเลข 5 แต่จะมีเกาะกลางถนนคั่นระหว่างถนนอย่างน้อย 1.5 ม. ส่วนนอกเขตที่อยู่อาศัย ถนนบริการสร้างขึ้นตามแนวเขตการจัดการทางหลวงหมายเลข 5 ตามแผนการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติของเขตกิมถัน และตั้งอยู่ภายนอกทางเดินความปลอดภัยทางการจราจรของทางหลวงหมายเลข 5 ถนนบริการได้รับการลงทุนและสร้างขึ้นตามมาตราส่วนของถนนธรรมดาระดับ V และระดับ VI ระยะเวลาดำเนินการ พ.ศ. 2567 - 2569 โครงการอยู่ในโครงการที่คณะกรรมการบริหารการลงทุนก่อสร้างจังหวัดเป็นผู้ลงทุน

การก่อสร้างถนนสายหน้าบางสายทางตอนเหนือของทางหลวงหมายเลข 5 เป็นสิ่งที่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งของคิม ทันห์ คาดหวังอย่างมาก เนื้อหานี้ได้รับการกล่าวถึงหลายครั้งโดยเจ้าหน้าที่และบุคคลในการประชุม การประชุมกับผู้มีสิทธิออกเสียง และการพูดคุยกับผู้นำ นายทราน วัน หุ่ง ในตำบลฟุก ถั่ญ กล่าวว่า เมื่อมีทางบริการ ยานพาหนะที่เคลื่อนตัวช้า เช่น รถจักรยานยนต์ จักรยาน และรถยนต์ขนาดเล็ก จะวิ่งไปบนถนนบริการ ขณะที่ยานพาหนะขนาดใหญ่จะวิ่งไปบนถนนสายหลัก วิธีนี้จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและมีความปลอดภัยมากขึ้น

โดยทั่วไประบบทางบริการทางหลวงหมายเลข 5 ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ โดยส่วนใหญ่อยู่ในส่วนแยกต่างๆ เช่น โครงการในเขตอุตสาหกรรม พื้นที่พาณิชย์ และพื้นที่พักอาศัยเพื่อการบริการ เมื่อเทียบกับพื้นที่ที่มีทางหลวงหมายเลข 5 ผ่าน ระบบถนนบริการในเขตอำเภอกิมถันยังขาดแคลนและอ่อนแอที่สุด ณ กลางเดือนสิงหาคม เขตกิมถันกำลังดำเนินโครงการก่อสร้างถนนสายรองทางรถไฟ ฮานอย -ไฮฟอง ซึ่งมีความยาวทั้งหมด 4,262 กม. (ล่าช้าเกือบ 2 ปี) โครงการระยะทางที่เหลือ 7.2 กม. นี้ ได้รับการจัดสรรเงินทุนเพื่อการดำเนินการโดยคณะกรรมการประชาชนเขตกิมถัน (แผนการลงทุนสาธารณะในช่วงปี 2564-2568) หากโครงการนี้แล้วเสร็จ ความยาวรวมของถนนเลียบชายฝั่งด้านใต้ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 และถนนเลียบชายฝั่งทางรถไฟฮานอย-ไฮฟองจะมีระยะทาง 17.5 กม.

เมื่อทางหลวงหมายเลข 5 ทางตอนเหนือและตอนใต้ รวมถึงถนนสายรองของทางรถไฟแล้วเสร็จ จะเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 5 และทางรถไฟสายฮานอย- ไฮฟอง ในเขตกิมทันห์ ทั้งหมด โดยมีส่วนช่วยในการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 5 ที่ผ่านจังหวัดไหเซือง

จากข้อมูลของสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนประจำจังหวัด ในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2567 เกิดอุบัติเหตุทางถนนและการชนกัน 456 ครั้งในจังหวัดไหเซือง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 137 ราย และบาดเจ็บ 402 ราย เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 มีผู้ป่วยเพิ่มขึ้น 272 ราย (147.8%) เสียชีวิตเพิ่มขึ้น 22 ราย (19.1%) และผู้บาดเจ็บเพิ่มขึ้น 298 ราย (286.5%) โดยทางหลวงหมายเลข 5 เกิดอุบัติเหตุ 79 ครั้ง (คิดเป็น 17.3%) ผู้เสียชีวิต 16 ราย บาดเจ็บ 52 ราย ส่วนในอำเภอกิมทันห์เกิดอุบัติเหตุ 39 ครั้ง ผู้เสียชีวิต 8 ราย บาดเจ็บ 32 ราย

เอชเอ็น

ที่มา: https://baohaiduong.vn/buc-thiet-xay-dung-duong-gomphia-bac-quoc-lo-5-qua-kim-thanh-390960.html