ความล้มเหลวของเทสลา

การที่เทสลาเปิดตัวบริการรถรับส่งไร้คนขับซึ่งยังคงต้องมีการควบคุมดูแลจากมนุษย์นั้น ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้โดยสาร แต่ก็ยังไม่สร้างความประทับใจให้แก่สาธารณชนมากนัก

บริการแท็กซี่หุ่นยนต์ควบคุมโดยผู้ควบคุมของเทสลา ภาพ: รอยเตอร์

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เทสลาได้เปิดตัวบริการเรียกรถในเขตอ่าวซานฟรานซิสโก อีลอน มัสก์ ยืนยันว่าผู้ใช้ในซานฟรานซิสโกและออสตินสามารถจองรถเทสลาผ่านแอปได้แล้ว พื้นที่ให้บริการครอบคลุมเขตอ่าวซานฟรานซิสโก ฟรีมอนต์ และใจกลางเมืองซานโฮเซ

ขอบเขตการขยายบริการของ Tesla ในแคลิฟอร์เนีย ภาพ: X/Elon Musk

อีลอน มัสก์และเทสลาไม่ได้เรียกบริการใหม่นี้ว่ารถแท็กซี่ไร้คนขับ ตามรายงานของ Business Insider เทสลาเคยประกาศภายในว่าจะเปิดตัวบริการรถแท็กซี่ไร้คนขับ แต่ในความเป็นจริงแล้ว ยังคงต้องมีคนขับคอยควบคุมการเดินทางอยู่ดี

สำนักข่าวอื่นๆ เช่น Politico และ Reuters ก็ไม่ได้เรียกสิ่งนี้ว่ารถแท็กซี่ไร้คนขับเช่นกัน ในขณะเดียวกัน วิดีโอ ที่แชร์โดยบัญชี X Teslaconomics แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ามีคนขับอยู่หลังพวงมาลัยและรถ Tesla กำลังชาร์จไฟสำหรับการเดินทาง

ในขณะที่รัฐเท็กซัส ซึ่งเทสลาได้เริ่มให้บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับมาตั้งแต่เดือนมิถุนายน มีกฎระเบียบที่ยืดหยุ่นกว่า แต่รัฐแคลิฟอร์เนียกลับเข้มงวดมากเกี่ยวกับการบริการรถแท็กซี่ไร้คนขับ เทสลายังไม่ได้ยื่นขออนุญาตทดสอบหรือให้บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับอย่างเต็มรูปแบบในรัฐนี้

จากรายงานของ Politico เทสลาได้นัดประชุมสองครั้งกับกรมยานยนต์แห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (DMV) ในเดือนกรกฎาคม ขณะที่สื่อต่างๆ รายงานเกี่ยวกับการวางแผนการใช้งานรถแท็กซี่ไร้คนขับในพื้นที่ดังกล่าว DMV และหน่วยงานกำกับดูแลอีกแห่งหนึ่งได้ออกมาเตือนบริษัทอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการใช้งานรถแท็กซี่ไร้คนขับโดยไม่ได้รับอนุญาตในเขตอ่าวซานฟรานซิสโก

ในการประชุมทั้งสองครั้ง มัสก์มักจะยกเลิกเป้าหมายวันเปิดตัวก่อนการประชุมเสมอ สองวันก่อนการประชุมครั้งแรก เขาโพสต์บน X ว่าเขากำลังรอการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลของแคลิฟอร์เนีย แม้ว่าเขาจะไม่ได้ยื่นคำขอใดๆ ในช่วงที่ผ่านมาก็ตาม

เขายังให้สัญญาว่าจะนำรถแท็กซี่ไร้คนขับเข้ามาในพื้นที่ซานฟรานซิสโกภายในระยะเวลา “หนึ่งหรือสองเดือน” จากนั้นหนึ่งวันก่อนการประชุมครั้งที่สอง มัสก์ประกาศว่าบริษัทได้รับอนุญาตสำหรับรถยนต์ไร้คนขับในบางพื้นที่ภายในสิ้นปี 2025 แต่ไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับการอนุมัติที่ได้รับ

ปัจจุบันบริษัทได้รับใบอนุญาตพิเศษสำหรับการขนส่งบนถนนสาธารณะ เทสลาสามารถใช้คุณสมบัติขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ (แบบมีผู้ควบคุมดูแล) ซึ่งสามารถทำงานขับขี่ได้หลายอย่าง แต่ผู้ขับขี่จะต้องมีสมาธิและพร้อมที่จะควบคุมรถได้ตลอดเวลา

การดำเนินการของเทสลาค่อนข้างช้า แต่ก็เป็นไปตามกฎหมายและรับประกันความปลอดภัยของผู้โดยสาร มารี มิสซี คัมมิงส์ นักวิจัยด้านรถยนต์ไร้คนขับจากมหาวิทยาลัยจอร์จ เมสัน ให้เหตุผลว่า การมีคนขับอยู่ด้วยจะทำให้บริการของเทสลาปลอดภัยยิ่งขึ้น

ที่จริงแล้ว การอนุญาตให้มีการควบคุมดูแลโดยมนุษย์อย่างเต็มที่นั้น เป็นสิ่งที่บริษัทคู่แข่งอย่าง Waymo และ Zoox ก็ทำเช่นกันในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบ เธอเชื่อว่าการกระทำของบริษัทนั้นน่ายกย่อง

อย่างไรก็ตาม สำหรับคัมมิงส์ การตัดสินใจครั้งนี้อาจเป็นหลักฐานที่แสดงให้เห็นว่าเทสลาเริ่มล้าหลังคู่แข่ง “ถ้าการนำระบบขับขี่อัตโนมัติมาใช้เป็นกระบวนการเรียนรู้ตั้งแต่ชั้นอนุบาลจนถึงมัธยมปลาย เทสลาก็เพิ่งอยู่แค่ชั้นประถมศึกษาปีที่ 1 เท่านั้น” เธอกล่าว ทุกสิ่งที่บริษัทได้แสดงให้ผู้ใช้เห็นในเท็กซัสก่อนหน้านี้ หรือในแคลิฟอร์เนียในปัจจุบัน ล้วนแสดงให้เห็นถึงความไม่พร้อมในด้านการขับขี่อัตโนมัติของบริษัท

ในทางกลับกัน เฟรด แลมเบิร์ต นักข่าวเทคโนโลยี ของ Electrek กล่าวว่า การกระทำของเทสลาสร้างภาพลวงตาว่าบริษัทเป็นผู้นำในด้านรถยนต์ไร้คนขับ โดยการให้บริการรถแท็กซี่ไร้คนขับที่มีคนขับช่วย เขาให้เหตุผลว่า การที่บริษัทไม่ขออนุญาต อาจเป็นการหลีกเลี่ยงการเปิดเผยข้อมูลที่อาจเป็นอันตรายต่อรัฐ

ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการพัฒนาอย่างรวดเร็วของคู่แข่ง Waymo ได้เปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการใน 5 เมือง และวางแผนที่จะขยายไปยังตลาดต่างประเทศ (โตเกียว) ในขณะที่ Zoox ของ Amazon เพิ่งอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบ แต่มีข้อได้เปรียบด้านงบประมาณและคาดว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปลายปีนี้

ก่อนหน้านี้ มัสก์ได้ตั้งเป้าหมายที่ทะเยอทะยานสำหรับบริการแท็กซี่ไร้คนขับของเทสลา ในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม เขาได้เปิดเผยความคาดหวังต่อนักลงทุนว่าประมาณครึ่งหนึ่งของประชากรสหรัฐฯ จะสามารถเข้าถึงบริการแท็กซี่ไร้คนขับของเขาได้ภายในสิ้นปีนี้

ที่มา: https://znews.vn/buoc-lui-cua-tesla-post1573722.html