ก่าเมาทุ่ม 7 พันล้านดองช่วยเหลือสายการบิน แต่กำไรมากกว่าขาดทุน

โดยเฉพาะการสนับสนุนค่าบำรุงรักษาเที่ยวบินจะเท่ากับราคาตั๋ว 10% ของจำนวนที่นั่งผู้โดยสารทั้งหมดของแต่ละเครื่องบินตามเที่ยวบินจริงแต่ละเที่ยวบิน ราคาตั๋วเพื่อคำนวณระดับการสนับสนุนคือ 3,000,000 ดอง/ที่นั่ง สำหรับเที่ยวบินระยะทางเกิน 1,000 กม. ราคาตั๋วเพื่อคำนวณระดับการสนับสนุนคือ 2,000,000 บาท/ที่นั่ง สำหรับเที่ยวบินระยะทาง 500กม. ถึง 1,000กม. ราคาตั๋วเพื่อคำนวณระดับการสนับสนุนคือ 1,500,000 ดอง/ที่นั่ง สำหรับเที่ยวบินระยะทางน้อยกว่า 500 กม. เงินทุนในการดำเนินการมาจากงบประมาณจังหวัดและแหล่งทางกฎหมายอื่นๆ

ฟังดูเหมือนว่า Ca Mau กำลังเล่นแบบชิลๆ โดยการ "โยนเงินทิ้งออกไปนอกหน้าต่าง" แต่การคำนวณอย่างรอบคอบจะพบว่าการใช้จ่ายนี้มีความสมเหตุสมผลมาก และนำมาซึ่งประโยชน์มากมายให้กับท้องถิ่น

นายเหงียน เตี๊ยน ไห่ เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดก่าเมา กล่าวว่า “นี่ไม่ใช่เรื่องฟุ่มเฟือยอย่างที่นักวิจารณ์บางคนโต้แย้ง การเคลียร์เส้นทางคมนาคม รวมถึงเส้นทางการบิน ถือเป็นประเด็นสำคัญในการฟื้นฟูการพัฒนาจังหวัดก่าเมาอย่างรวดเร็วและยั่งยืน ดังนั้น ในแต่ละปี จังหวัดจึงใช้เงินสนับสนุนไม่เกิน 7,000 ล้านดอง แต่ผลประโยชน์ที่ได้รับนั้นมหาศาล”

น่าเชื่อมาก เพราะผู้โดยสารบินไปก่าเมามีน้อย สายการบินไม่ทำการบิน แล้วจะมีเครื่องบินให้คนบินตรงไหนครับ... หนทางเดียวที่เหลืออยู่คือการสนับสนุนและแบ่งปันความยากลำบากกับสายการบิน โดยทั้งสองฝ่ายต่างแบ่งปันส่วนแบ่งความสูญเสียเพื่อกระตุ้นความต้องการด้านการบิน

โดยการเดินทางโดยเครื่องบิน นักท่องเที่ยวจากจังหวัดที่ห่างไกลสามารถเดินทางมายังก่าเมาได้ แทนที่จะต้องเดินทางหลายพันไมล์ทางถนนซึ่งใช้เวลานาน ข้อดีก็อยู่ตรงนี้

ประโยชน์อีกประการหนึ่งคือชาวกาเมาสามารถเลือกวิธีการเดินทางทางอากาศได้หลากหลายมากขึ้น ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการเดินทางเพื่อธุรกิจ ซึ่งถือเป็นประโยชน์อีกประการหนึ่ง

ทุกปีเจ้าหน้าที่ระดับจังหวัดจะเข้าร่วมการประชุม การสัมมนา และการประชุมในนครโฮจิมิน ห์ ฮานอย และสถานที่อื่นๆ การมีเที่ยวบินตรงช่วยประหยัดเงินได้มาก ซึ่งในหนึ่งปีสามารถเทียบเท่าเงินที่นำไปสนับสนุนสายการบินได้

Cà Mau ไม่ใช่พื้นที่แรกที่มีปัญหานี้ เมือง Can Tho และ Quang Binh ก็เคยประสบปัญหานี้มาก่อนแล้ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องศึกษา “โมเดล” นี้เพื่อดูว่าประสบความสำเร็จจริงหรือไม่ เพราะถ้าจำนวนผู้โดยสารไม่คุ้มกับต้นทุน แม้จะได้รับการสนับสนุน สายการบินก็ไม่สามารถดำเนินการได้

เราต้องคิดต่อไป นอกเหนือจากการสนับสนุนสายการบินในการให้บริการเที่ยวบินแล้ว Ca Mau ยังต้องมุ่งเน้นไปที่การ "ปูพรมแดง" เพื่อเชิญชวนนักลงทุน ซึ่งเป็นพรมแดงจริงๆ ไม่ใช่ "ปูพรมด้านบน โรยตะปูด้านล่าง"

นอกจากนี้การดึงดูดนักท่องเที่ยวไม่ได้ขึ้นอยู่กับเพียงการเชื่อมต่อทางอากาศเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์และบริการที่น่าดึงดูดใจด้วย ไม่เช่นนั้นคงไม่มีใครบินไปคาเมาหรอก

ลิงค์ที่มา