Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

แคนาดาสรุปเบื้องต้นว่ารถกึ่งพ่วงที่นำเข้าจากเวียดนามไม่หลบเลี่ยงภาษีป้องกันการค้า

เมื่อวันที่ 9 เมษายน 2025 สำนักงานบริการชายแดนแคนาดา (CBSA) ได้ออกแถลงการณ์ข้อเท็จจริงสำคัญ (SEF) ในการสอบสวนการหลบเลี่ยงภาษีรถกึ่งพ่วงที่นำเข้าจากเวียดนาม ดังนั้น เนื้อหาหลักของ SEF จึงเป็นดังนี้:

Bộ Công thươngBộ Công thương11/04/2025

1. ความเป็นมาของการสืบสวน

เมื่อวันที่ 19 มกราคม 2022 CBSA ได้ออกคำตัดสินขั้นสุดท้าย โดยระบุว่าจีนมีส่วนร่วมในการทุ่มตลาดและอุดหนุนรถกึ่งพ่วง

เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2022 ศาลการค้าระหว่างประเทศของแคนาดา (CITT) สรุปว่าการนำเข้ารถกึ่งพ่วงจากจีนก่อให้เกิดความเสียหายต่ออุตสาหกรรมการผลิตในประเทศ และตัดสินใจที่จะจัดเก็บภาษีสินค้ารายการนี้

เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2024 จากข้อกล่าวหาของ Max-Atlas International Inc. ว่ารถกึ่งพ่วงที่นำเข้าจากเวียดนามหลบเลี่ยงภาษีการค้าที่บังคับใช้กับจีนในปัจจุบัน CBSA จึงได้เริ่มการสอบสวนเพื่อยืนยันกรณีดังกล่าว ดังนั้น ผลิตภัณฑ์ที่ถูกสอบสวนจึงถูกจัดประเภทส่วนใหญ่ภายใต้รหัส HS: 8716.39 และสามารถจัดประเภทได้ภายใต้รหัส HS: 8706.00, 8716.40, 8716.80 และ 8716.90 อัตราภาษีปัจจุบันที่ใช้กับผลิตภัณฑ์ที่มาจากหรือนำเข้าจากจีนคือ 126.4% (ภาษีต่อต้านการทุ่มตลาด) และ 12,370 หยวนต่อหน่วย (ภาษี CTC)

2. การประเมินเบื้องต้นของ CBSA

หลังจากการสอบสวนเบื้องต้น CBSA ได้สรุปเบื้องต้นดังต่อไปนี้:

- มีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในระดับการค้า: ด้วยเหตุนี้ ตลอดช่วงปี 2021 ถึงกันยายน 2024 ปริมาณการนำเข้าสินค้าที่ถูกตรวจสอบจากจีนทั้งหมดจึงลดลงอย่างรวดเร็วอย่างต่อเนื่อง จาก 49% เหลือ 1% ในขณะเดียวกัน ปริมาณการนำเข้าทั้งหมดจากเวียดนามเพิ่มขึ้นอย่างมาก จาก 0% ในปี 2021 และ 2022 เป็น 34% ในปี 2023

- สัดส่วนชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบจากจีนในต้นทุนรวมของการผลิตรถกึ่งพ่วงในเวียดนามนั้นไม่มากนัก

- หลังจากตรวจสอบต้นทุนของกระบวนการผลิตในเวียดนาม รวมถึงต้นทุนแรงงาน ต้นทุนการจัดการ และต้นทุนวัตถุดิบระหว่างกระบวนการผลิต และเปรียบเทียบกับต้นทุนรวมของสินค้าที่ผลิตแล้ว CBSA พบว่าต้นทุนกระบวนการเหล่านี้คิดเป็นสัดส่วนที่สำคัญของต้นทุนการผลิตทั้งหมด นอกจากนี้ CBSA ยังพบหลักฐานการลงทุนครั้งใหญ่ในโครงสร้างพื้นฐาน เครื่องจักร และกิจกรรมการวิจัยและพัฒนา (R&D) ดังนั้น CBSA จึงเชื่อว่ากระบวนการผลิตรถกึ่งพ่วงในเวียดนามไม่ได้สร้างการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยและไม่มีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับวัตถุดิบนำเข้าจากจีน

- จากการวิเคราะห์ข้างต้น ภายใต้กรอบการประเมินเบื้องต้น CBSA เชื่อว่าแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในระดับการค้าระหว่างจีนและเวียดนาม แต่ก็ไม่มีกิจกรรมหลีกเลี่ยงภาษีป้องกันการค้ากับรถกึ่งพ่วงที่นำเข้าจากเวียดนาม

3. การดำเนินการถัดไป

- ฝ่ายต่างๆ สามารถส่งความคิดเห็นเกี่ยวกับ SEF และตอบกลับความคิดเห็นเกี่ยวกับ SEF ได้ กำหนดส่งความคิดเห็นคือ 12.00 น. (ตามเวลาแคนาดาตะวันออก) ของวันที่ 16 เมษายน 2024 กำหนดส่งคำตอบสำหรับความคิดเห็นเกี่ยวกับ SEF คือ 12.00 น. ของวันที่ 23 เมษายน 2025

- คาดว่าการสอบสวนจะเสร็จสิ้นในวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ.2568

ดู SEF ที่ นี่

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: แผนกการจัดการการป้องกันการค้าต่างประเทศ กรมการป้องกันการค้า กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า 23 Ngo Quyen, Hoan Kiem, Hanoi อีเมล: [email protected] , [email protected] (ผู้เชี่ยวชาญที่รับผิดชอบ: Nguyen Hoang Kien โทรศัพท์มือถือ: 094.261.3889)


ที่มา : กรมการค้าระหว่างประเทศ

ที่มา: https://moit.gov.vn/tin-tuc/thong-bao/ca-na-da-so-bo-ket-luan-so-mi-ro-mooc-nhap-khau-tu-viet-nam-khong-lan-tranh-thue-phong-ve-thuong-mai.html


การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data

หมวดหมู่เดียวกัน

ชมอ่าวฮาลองจากมุมสูง
สำรวจป่าดึกดำบรรพ์ฟูก๊วก
ชมทะเลสาบ Dragonfly สีแดงยามรุ่งอรุณ
เส้นทางที่งดงามนี้เปรียบเสมือน ‘ฮอยอันจำลอง’ ที่เดียนเบียน

ผู้เขียนเดียวกัน

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์