ห้ามรถจักรยานยนต์ใช้น้ำมันเบนซิน ฮานอยจะนำรถมินิบัสวิ่งบนถนนวงแหวนหมายเลข 1

กรมโยธาธิการและผังเมืองฮานอยแจ้งว่าจะมีรถมินิบัสขนาด 8-12 ที่นั่งออกวิ่งเพื่อเพิ่มการเข้าถึงให้กับประชาชนในพื้นที่ถนนวงแหวนที่ 1 โดยจะค่อยๆ ยกเลิกการใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

วิดีโอ : ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าได้รับประโยชน์จากการห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้พลังงานน้ำมันเบนซิน (ตามรายงานของ HTV)

ในงานสัมมนาล่าสุดเรื่อง “การแปลงรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในใจกลางเมือง: เพื่อ ฮานอย สีเขียว” นายดาว เวียด ลอง รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง ฮานอย แจ้งว่าขณะนี้มีรถจักรยานยนต์ใน ฮานอย จำนวน 6.9 ล้านคัน และรถจักรยานยนต์จากจังหวัดอื่นๆ ประมาณ 1.5 ล้านคันที่วิ่งเป็นประจำ

ในจำนวนนี้ 70% เป็นรถยนต์เก่า และรถจักรยานยนต์คิดเป็น 95% ของจำนวนยานยนต์บนท้องถนนทั้งหมด ยานพาหนะเหล่านี้ก่อให้เกิดมลพิษจำนวนมาก เช่น HC, CO, NOx และฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM10 ซึ่งคิดเป็น 58-74% ของการปล่อยมลพิษจากการจราจรทั้งหมดในฮานอย

คำสั่งนายกรัฐมนตรีฉบับที่ 20 กำหนดให้มีการส่งเสริมแนวทางแก้ไขปัญหาเพื่อลดการปล่อยมลพิษ ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยจึงมอบหมายให้กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำแผนรายละเอียดเพื่อขออนุมัติก่อนวันที่ 25 กรกฎาคม 2568 หลังจากประกาศใช้ แผนงานที่คาดการณ์ไว้ระบุว่าตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 กรุงฮานอยจะห้ามการสัญจรของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล (น้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซิน) ในเขตเมืองชั้นในของถนนวงแหวนหมายเลข 1 อย่างเป็นทางการ

มาตรการเตรียมความพร้อม ได้แก่ การสนับสนุนการแปลงรถยนต์เก่าให้เป็นยานยนต์ไฟฟ้า การจัดเตรียมระบบขนส่งสาธารณะที่เหมาะสม และการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม

ที่น่าสังเกตคือ ฮานอยกำลังศึกษาและทดสอบรถมินิบัส (8-12 ที่นั่ง) ในพื้นที่ถนนวงแหวนหมายเลข 1 เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของป้ายจอดให้ประชาชนเข้าถึงได้ง่ายขึ้น นายฟาน เจือง ถั่น หัวหน้าฝ่ายการเงินและการลงทุน กรมการก่อสร้าง กล่าวว่า เป้าหมายคือการสร้างบริการขนส่งสาธารณะที่เหมาะสม ช่วยให้ประชาชนเปลี่ยนจากการใช้รถยนต์ส่วนตัวมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างง่ายดาย

รถยนต์ขนาดเล็กนี้มีข้อได้เปรียบคือความถี่สูง การทำงานที่ยืดหยุ่นบนเส้นทางเล็กๆ เข้าถึงซอยและเลนลึกได้ง่าย ถือเป็นเส้นทางเปลี่ยนผ่านที่เหมาะสมก่อนที่จะหยุดให้บริการรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

นอกจากนี้ เรายังมีนโยบายสนับสนุนธุรกิจต่างๆ เช่น ธุรกิจผลิตและประกอบรถยนต์สีเขียว สำหรับธุรกิจขนส่งและขนส่งสาธารณะ จะมีกลไกสนับสนุนอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ เพื่อให้ธุรกิจต่างๆ สามารถกู้ยืมเงินทุนพิเศษ หรือนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสีเขียว เพื่อแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับสถานีชาร์จไฟฟ้า ซึ่งถือเป็นสิ่งที่เราให้ความสำคัญสูงสุด เพราะหากเราต้องการพัฒนาระบบขนส่งสีเขียว การตอบสนองความต้องการด้านโครงสร้างพื้นฐานจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง" คุณลองกล่าว

อย่างไรก็ตาม ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่คือ เราจะช่วยเหลือผู้คน โดยเฉพาะกลุ่มผู้มีรายได้น้อย อย่างไร เพื่อไม่ให้พวกเขาได้รับผลกระทบมากเกินไปเมื่อถูกบังคับให้เปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง การจัดเครือข่ายรถมินิบัสที่มีประสิทธิภาพ ประหยัด และเหมาะสมกับพฤติกรรมการเดินทาง หรือการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จที่เพียงพอ... ล้วนเป็นขั้นตอนที่ต้องติดตามอย่างใกล้ชิด

นี่เป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับฮานอยในการส่งเสริมนโยบายเขตปล่อยมลพิษต่ำและเปลี่ยนมาใช้ระบบขนส่งสีเขียวในอนาคต ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่าการเปลี่ยนรถยนต์เก่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์มาตรฐานสามารถช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซเรือนกระจก (HC) ได้ 35-40% ควบคู่ไปกับการปรับปรุงคุณภาพอากาศและประหยัดพลังงาน

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/cam-xe-may-xang-ha-noi-se-dua-buyt-mini-chay-trong-vanh-dai-1-post1556350.html