ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569 เป็นต้นไป ตามคำสั่งที่ 20/CT-TTg ของนายกรัฐมนตรี กรุงฮานอย จะห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินสัญจรในเขตพื้นที่วงแหวนที่ 1 อย่างเป็นทางการ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญสู่การขนส่งสีเขียวในเมืองหลวง ซึ่งมีรถจักรยานยนต์ให้บริการอยู่ 6.9 ล้านคัน
เพื่อมุ่งเน้นแผนการห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลบนถนนวงแหวนที่ 1 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี กรม เกษตร และสิ่งแวดล้อมกรุงฮานอยจะรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อปรับเขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) ที่กำลังนำร่องใช้ในเขตเมืองชั้นในบางแห่ง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมกรุงฮานอยจะเสนอให้ปรับเขตนำร่องปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) ในเขตเมืองชั้นในบางแห่ง เพื่อมุ่งเน้นความพยายามทั้งหมดในการดำเนินการตามแผนการห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในพื้นที่ถนนวงแหวนที่ 1 เริ่มตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569
ผู้แทนกรมฯ ระบุว่า การปรับปรุงโครงการนำร่อง LEZ เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้สอดคล้องกับขนาดและข้อกำหนดใหม่ ควบคู่ไปกับการรักษาความสอดคล้องในการปฏิบัติตามคำสั่ง นายกรัฐมนตรี หมายเลข 20 ว่าด้วยการควบคุมมลพิษทางอากาศและการจราจรในเมือง ปัจจุบัน ฮานอยมีรถยนต์มากกว่า 8 ล้านคัน ซึ่งรวมถึงรถยนต์ 1.1 ล้านคัน และรถจักรยานยนต์ประมาณ 6.9 ล้านคัน เฉพาะในพื้นที่ถนนวงแหวนหมายเลข 1 ซึ่งเป็นย่านใจกลางเมืองหลวงอันเก่าแก่ จำนวนรถจักรยานยนต์สูงถึง 450,000 คัน ขณะที่ประชากรในพื้นที่นี้มีเพียงประมาณ 600,000 คนเท่านั้น
ยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันเครื่องเป็นแหล่งหนึ่งของการปล่อยมลพิษที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ
ก่อนหน้านี้ ตามมติที่สภาประชาชนฮานอยอนุมัติ และมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เกี่ยวกับแผนงานการดำเนินการ LEZ ตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2573 ฮานอยจะนำร่องการจัดตั้งเขตปล่อยมลพิษต่ำในพื้นที่ในเขตฮว่านเกี๋ยมและเขตบาดิ่ญ และส่งเสริมให้ท้องถิ่นต่างๆ จัดตั้งเขตปล่อยมลพิษต่ำ ที่น่าสังเกตคือ คาดว่าในช่วงปี 2568 ถึง 2573 ฮานอยจะจำกัดยานพาหนะ เช่น รถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซิน ไม่ให้หมุนเวียนอยู่ในเขต LEZ
ในระยะแรก มาตรการจำกัดยานพาหนะ เช่น รถยนต์ที่มีที่นั่งเกิน 16 ที่นั่ง ไม่ให้เข้าเขตเมืองเก่าและบริเวณทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม ได้เริ่มบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2568 อย่างไรก็ตาม ด้วยคำสั่งนายกรัฐมนตรีที่ 20 ขอบเขตและขนาดของการลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมจะไม่หยุดอยู่แค่ย่านเมืองเก่าหรือทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม และเขตเก่า 3 แห่ง ได้แก่ ฮว่านเกี๋ยม บาดิ่ญ และด่งดาอีกต่อไป แต่จะขยายออกไปสู่เขตเมืองขนาดใหญ่ภายในขอบเขตของถนนวงแหวนที่ 1 ที่มีขอบเขตกว้างถึง 25 กม.
ตามรายงานของกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมแห่งกรุงฮานอย แผนใหม่นี้จะขยายขอบเขตการห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินภายในพื้นที่ภายในถนนวงแหวนที่ 1 ในปี 2569 และจะขยายขอบเขตต่อไปภายในพื้นที่ภายในถนนวงแหวนที่ 2 ในปี 2571 เพื่อดำเนินการอย่างมีเป้าหมายและสอดประสานกัน กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมแห่งกรุงฮานอยจะประสานงานกับหน่วยงานและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องเพื่อพัฒนาและกำหนดเป้าหมาย ขอบเขต และแผนใหม่ในการสร้างเขตปลอดการจราจรติดขัดและปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมแห่งใหม่
ผู้แทนหน่วยงานร่วมก่อสร้าง-ตำรวจ กล่าวว่า จากสถานการณ์ปัจจุบันของถนนวงแหวนหมายเลข 1 เมื่อกำหนดขอบเขตและขอบเขตในการห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินวิ่งภายในถนนวงแหวนหมายเลข 1 หน่วยงานร่วมฯ ระบุว่ามีถนนประมาณ 18 สายที่ใช้เป็นเส้นแบ่งเขต ได้แก่ ถนนตรัน คัท จัน (จากสี่แยกถนนตรัน คัท จัน - เหงียน คอย) - ได โก เวียด - ซา ดาน - โอ โช ดัว - เด ลา แถ่ง - ฮวง เกา - เด ลา แถ่ง - เกาว เจีย - ถนนบวย - ลัก ลอง กวาน - อู โก - งี ทัม - เอียน ฟู - ตรัน นัท ดัวต - ตรัน กวาง คาย - ตรัน คานห์ ดุ - เหงียน คอย - ตรัน คัท จัน ในการบังคับใช้เขต "สีเขียว" นี้ ร่วมกับตำรวจจราจรและตำรวจจราจรที่ปฏิบัติหน้าที่ ณ ทางแยกกับถนนวงแหวนหมายเลข 1 หน่วยงานสหวิชาชีพจะจัดทำและติดตั้งระบบป้ายและป้ายแสดงพื้นที่หวงห้ามสำหรับยานพาหนะด้วย โดยเฉพาะรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจะมีป้ายห้ามผ่านถนนวงแหวนที่ 1 สำหรับรถที่ฝ่าฝืนกฎหมาย หลังจากมีการโฆษณาและเตือนสติเป็นระยะหนึ่ง กองกำลังสหวิชาชีพจะปรับเข้าถนนต้องห้ามและถนนที่ไม่อนุญาตให้เข้า
นายฮวง วัน ถุก ผู้อำนวยการกรมสิ่งแวดล้อม กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม เปิดเผยในการประเมินคุณภาพอากาศว่า “จากข้อมูลของเครือข่ายเฝ้าระวังสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ซึ่งเดิมอยู่ภายใต้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ปัจจุบันอยู่ภายใต้กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม เราได้ติดตามและติดตามสถานการณ์ว่าในปี พ.ศ. 2562 ก่อนเกิดการระบาดใหญ่ของโควิด-19 คุณภาพอากาศในเมืองใหญ่บางเมือง รวมถึงกรุงฮานอยได้ลดลง แต่ในช่วงการระบาดใหญ่ กิจกรรมการผลิต กิจกรรมส่วนบุคคล การเดินทาง และการจราจรเกือบทั้งหมดลดลง ดังนั้นในช่วงสองปีดังกล่าว คุณภาพอากาศในเขตเมืองโดยรวม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฮานอยจึงอยู่ในเกณฑ์ดี แต่ในปี พ.ศ. 2566 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี พ.ศ. 2567 เมื่อเศรษฐกิจของเราฟื้นตัว “กราฟ” ของมลพิษทางอากาศในเมืองใหญ่บางเมือง รวมถึงกรุงฮานอย จะเพิ่มขึ้น”
คุณธูก ระบุว่า ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2567 เป็นต้นมา มลพิษทางอากาศได้เกิดขึ้นในเมืองใหญ่ๆ หลายเมือง รวมถึงกรุงฮานอย ซึ่งกินเวลาตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงเมษายนของปีนี้ สะท้อนให้เห็นว่า หากการควบคุมการปล่อยมลพิษไม่ได้รับการควบคุมที่ดี คุณภาพอากาศในเขตเมืองจะลดลง จากการศึกษาของกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมและผู้เชี่ยวชาญ พบว่าจำนวนยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซิน โดยเฉพาะรถจักรยานยนต์ เป็นสาเหตุของมลพิษทางอากาศ (คิดเป็นประมาณ 60%) โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถจักรยานยนต์ เกือบ 70% เป็นรถยนต์เก่า และกฎระเบียบและมาตรฐานการควบคุมการปล่อยมลพิษในปัจจุบันยังคงมีข้อจำกัด
ข้อมูลจากแอปพลิเคชันดัชนีคุณภาพอากาศ IQAir ระบุว่า เมื่อวันที่ 14 และ 15 กรกฎาคม ฮานอยติดอันดับ 2 เมืองที่มีมลพิษมากที่สุดในโลกติดต่อกัน การที่ฮานอยติดอันดับเมืองที่มีมลพิษสูงที่สุดอย่างต่อเนื่อง แสดงให้เห็นว่าปัญหามลพิษทางอากาศในเมืองหลวงได้เพิ่มสูงขึ้นอย่างน่าตกใจ
รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน วัน เซิน รองผู้อำนวยการสถาบันอาชีวอนามัยและสิ่งแวดล้อม (กระทรวงสาธารณสุข) กล่าวว่า มลพิษส่งผลกระทบร้ายแรงต่อสุขภาพของประชาชนและต่อชีวิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่อย่างฮานอย มลพิษรวมถึงฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM2.5 ซึ่งส่งผลกระทบต่อระบบทางเดินหายใจ ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อผู้ป่วยโรคหอบหืดและโรคทางเดินหายใจอื่นๆ มลพิษยังส่งผลกระทบต่อชีวิตทางเศรษฐกิจและสังคม รวมถึงด้านอื่นๆ เช่น การลงทุนและการศึกษา ในบางช่วงของมลพิษที่รุนแรง จำเป็นต้องแจ้งให้นักเรียนหยุดเรียน การสัมผัสกับมลพิษเป็นเวลานานทำให้ระบบภูมิคุ้มกันอ่อนแอลง ทำให้เกิดการติดเชื้อ โรคเรื้อรัง และอาจส่งผลต่อระบบประสาท ทำให้เกิดโรคประสาทอักเสบ...
ที่มา: https://cand.com.vn/Xa-hoi/can-kiem-soat-tot-nguon-gay-o-nhiem-khong-khi-i775013/
การแสดงความคิดเห็น (0)