ต้องการทางหลวงเชื่อมต่อเจียเหงียกับมุยเน่

ปัจจุบันจากเมืองมุยเน่ไปยังศูนย์กลางการปกครองจังหวัดและไปยังญาเงียโดยใช้ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 และ 28B ใช้เวลาเดินทางประมาณ 3.5 - 4.5 ชั่วโมง เส้นทางส่วนใหญ่เป็นทางลาดชัน การเดินทางค่อนข้างลำบากจึงจำเป็นต้องใช้ทางหลวงเพื่อการจราจรที่สะดวกยิ่งขึ้น

นอกจากทางหลวงหมายเลข 28 และ 28B สองเส้นทางหลักที่จะไปถึงศูนย์กลางการบริหารจังหวัดและเมืองเจียเงียแล้ว จากเขตลากี คุณยังสามารถใช้ทางหลวงหมายเลข 55 หรือในเขตตำบลงีดึ๊ก นามแถ่ง คุณยังสามารถใช้เส้นทาง "วน" อื่นๆ ที่ค่อนข้างไกลเพื่อไปยังศูนย์กลางการบริหารจังหวัดได้ อันที่จริง ประชาชนจำนวนมากในเขตมุยเน่-ฟานเทียตที่เดินทางไปยังศูนย์กลางการบริหารจังหวัดมักจะใช้ทางหลวงหมายเลข 28B ทางหลวงหมายเลข 28 มีผู้ใช้บริการน้อยกว่าเนื่องจากถนนแคบ มีทางลาดชันหลายช่วง และไม่มีรถประจำทางผ่าน ทำให้การเดินทางไม่สะดวก ทางหลวงหมายเลข 28B กำลังอยู่ในระหว่างการซ่อมแซมและปรับปรุง แต่ก็ยังไม่สามารถรองรับปริมาณการจราจรได้ เนื่องจากช่วงต้นสัปดาห์และวันหยุดสุดสัปดาห์ จำนวนนักท่องเที่ยว รวมถึงจำนวนพนักงานและครอบครัวที่เดินทางจากมุยเน่-ฟานเทียตไปยังศูนย์กลางการบริหารจังหวัดมีจำนวนมาก จึงทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนได้ ด้วยวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ที่ตระหนักถึงความยากลำบากในการจราจรระหว่างภูมิภาค ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 เมื่อเลขาธิการโตลัมกลับมาทำงานกับสามจังหวัดของจังหวัดลัมดง - บินห์ถ่วน - ดั๊กนง (เดิม) จังหวัดต่างๆ ได้เสนอและแนะนำให้รัฐบาลกลางพิจารณาและอนุมัติการวางแผนเพิ่มเติมของทางด่วนที่เชื่อมต่อระหว่างจังหวัดลัมดง - บินห์ถ่วน - บินห์ถ่วนก่อนปี พ.ศ. 2573 จัดสรรแหล่งเงินทุนเพื่อดำเนินการตามระเบียบที่มีเกณฑ์ในการรับรองการเชื่อมต่อเมืองฟานเทียต (บินห์ถ่วน) - เมืองดาลัต (ลัมดง) - เมืองญาเงีย (ดั๊กนง)... เนื่องจากการวางแผนโครงข่ายถนนสำหรับระยะเวลา พ.ศ. 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ซึ่งได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติที่ 1454/QD-TTg ลงวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2564 ยังไม่มีทางด่วนสายดากนง - บินห์ถ่วน - บินห์ถ่วน (เดิม) (โดยเฉพาะในปัจจุบันจากเขตญาเงีย การเชื่อมโยงศูนย์กลางการบริหารจังหวัดกับแขวงพานเทียต-มุ่ยเน่) ยังไม่ได้รวม...

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญถ่วน (เดิม) ยังได้ทำงานร่วมกับบริษัทที่ปรึกษาการออกแบบการขนส่งภาคใต้ (ที่ปรึกษา) โดยทางด่วนสาย ดากหนอง - เลิมด่ง - บิ่ญถ่วน ตามแผนจะมีจุดเริ่มต้นตั้งแต่ กม.0+000 ตัดกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางทิศตะวันออก ช่วงวิญห่าว - พานเทียต (เส้นทาง CT.01 ประมาณ กม.225+250) สิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14 (ประมาณ กม.1891+300) คาดว่าเส้นทางจะมีความยาวประมาณ 140 กม....

ทางด่วนที่สร้างเสร็จแล้วจะสร้างการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคจากเมืองยาเงีย (Gia Nghia) ไปยังฟานเทียต (Phan Thiet) - มุยเน่ (Mui Ne) ทางด่วนนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินทางได้อย่างมาก แต่ยังสร้างเครือข่ายการขนส่งที่เชื่อมต่อโดยตรงกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (North-South Express) ซึ่งจะช่วยขยายพื้นที่การพัฒนาสำหรับเขตเมืองและชนบท การมีทางด่วนที่เชื่อมต่อ "ป่าสู่ทะเล" จะสร้างแรงผลักดันให้กับอุตสาหกรรม การท่องเที่ยว และบริการต่างๆ นอกจากนี้ ยังจะช่วยเสริมเครือข่ายถนนแห่งชาติที่วางแผนไว้ โดยเชื่อมต่อชายฝั่งตอนใต้ตอนกลางและที่ราบสูงตอนกลางโดยตรงตามแนวแกนนอน ด้วยเส้นทางการเดินทางที่สั้นลงอย่างมาก

อีกมุมมองหนึ่ง ปัจจุบันจังหวัดเลิมด่งเป็นจังหวัดที่มีพื้นที่ใหญ่ที่สุดในประเทศเมื่อเทียบกับจังหวัดและเมืองอื่นๆ การเดินทางระหว่างตำบล อำเภอ และศูนย์กลางการปกครองจังหวัดยังคงเป็นเรื่องยาก เลิมด่งยังมีแหล่งท่องเที่ยวระดับชาติ ทั้งป่าไม้และทะเล และเป็นภาคเศรษฐกิจหลักของจังหวัด ดังนั้น การมีทางด่วนจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งเพื่ออำนวยความสะดวกแก่นักท่องเที่ยว ยกตัวอย่างเช่น จังหวัดบิ่ญถ่วน (เก่า) ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากทางด่วนสองสาย คือ หวิงห์เฮา - ฟานเทียต และฟานเทียต - เดาเจียย ที่เปิดดำเนินการ ทำให้ระยะเวลาการเดินทางระหว่างนครโฮจิมินห์และฟานเทียตลดลงจาก 4 ชั่วโมง เหลือเพียง 2-2.5 ชั่วโมง ซึ่งช่วยดึงดูดนักท่องเที่ยวจากจังหวัดทางใต้มายังฟานเทียตได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก หากเลิมด่งมีทางด่วนที่เชื่อมต่อ “ป่ากับทะเล” จะไม่เพียงแต่ส่งผลดีต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังส่งผลดีต่ออุตสาหกรรมหลักอื่นๆ เช่น อุตสาหกรรม เกษตรกรรมไฮเทค...

ที่มา: https://baolamdong.vn/can-tuyen-cao-toc-ket-noi-gia-nghia-voi-mui-ne-381344.html