“เมื่อท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio เริ่มดำเนินการ ท่าเรือนี้จะมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานและการขนส่งระดับโลก และส่งผลกระทบอย่างมากต่อ เศรษฐกิจ ไม่เพียงแต่ของนครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั้งประเทศอีกด้วย”
ในการประชุมสื่อมวลชนเมื่อปลายปี 2567 ประธานนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ได้เน้นย้ำถึงความสำคัญและความสำคัญของโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio เป็นพิเศษ
ตามที่ผู้นำเมืองกล่าวไว้ ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจเป็นโครงการเชิงยุทธศาสตร์ซึ่งเป็นพลังขับเคลื่อนใหม่ในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจของนครโฮจิมินห์
ยืนยันว่าเมื่อโครงการนี้เกิดขึ้นและดำเนินการแล้ว ท่าเรือ Can Gio ร่วมกับท่าเรือ Cai Mep-Thi Vai จะจัดตั้งคลัสเตอร์ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ
“คลัสเตอร์ท่าเรือแห่งนี้จะตอกย้ำสถานะของเวียดนามบนแผนที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ จากนั้นเวียดนามจะมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานและการขนส่งระดับโลก คลัสเตอร์ท่าเรือแห่งนี้จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคม ไม่เพียงแต่ในนครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิภาคและเวียดนามด้วย” นายฟาน วัน มาย กล่าวยืนยัน
ผู้นำนครโฮจิมินห์กล่าวว่า หลังจากที่มีนโยบายการลงทุนแล้ว ทางนครจะประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินงานการคัดเลือกนักลงทุน
นายไม ยังได้แจ้งด้วยว่าทางเมืองมุ่งมั่นที่จะเริ่มการก่อสร้างโครงการท่าเรือกานโจ ระยะที่ 1 ภายในวันที่ 2 กันยายนนี้
“ผมเชื่อว่าเมื่อโครงการเริ่มดำเนินการ นอกจากจะเป็นการยืนยันตำแหน่งของเวียดนามบนแผนที่การขนส่งระหว่างประเทศแล้ว ยังจะส่งผลเชิงบวกต่อการนำเข้าและส่งออก สร้างงาน และมีส่วนสนับสนุนงบประมาณแห่งชาติอย่างมาก” นายไม กล่าว
การพัฒนาท่าเรือสีเขียวและอัจฉริยะ
เกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของโครงการ ผู้นำเมืองกล่าวว่าในระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น เมืองกำหนดว่าเทคโนโลยีของท่าเรือจะต้องเป็นท่าเรือสีเขียว ท่าเรืออัจฉริยะ จึงจะใช้ทรัพยากรให้น้อยที่สุด
ส่วนผลกระทบต่อเขตรักษาพันธุ์ชีวมณฑลป่ากานเส้า นายไม กล่าวว่า โครงการนี้ได้เลือกทำเลที่ได้รับผลกระทบน้อยที่สุด โดยพื้นที่ป่าที่นำมาทำโครงการจะนำไปปลูกทดแทนในแปลงอื่น
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อดำเนินโครงการ พื้นที่ป่าจะได้รับผลกระทบประมาณ 90 ไร่ และทางเทศบาลจะปลูกป่าทดแทน 270 ไร่ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบมากกว่าพื้นที่เดิมถึง 3 เท่า
ประธานนครโฮจิมินห์ยืนยันว่าเขาจะติดตามการดำเนินโครงการอย่างใกล้ชิดเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะส่งผลกระทบต่อเขตสงวนชีวมณฑลกานเส้าให้น้อยที่สุดและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด
เมื่อวันที่ 16 มกราคม นายกรัฐมนตรี ได้อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (HCMC) โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างและพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ ซึ่งรวมถึงบริการที่เกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์จากท่าเรือคอนเทนเนอร์ ท่าเรือพาณิชย์ และบริการอื่นๆ
ในด้านขนาด โครงการนี้มีพื้นที่ใช้ประโยชน์ที่ดินประมาณ 571 เฮกตาร์ เงินลงทุนพิจารณาจากข้อเสนอการดำเนินโครงการและโครงการวิจัยท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ และมีมูลค่าไม่น้อยกว่า 50,000 พันล้านดอง
นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์สั่งการให้หน่วยงานเฉพาะทางกำหนดวงเงินลงทุนรวมของโครงการโดยเฉพาะตามข้อเสนอของผู้ลงทุน เพื่อบันทึกในขั้นตอนการออกใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนตามระเบียบ
โครงการมีกลไกและนโยบายพิเศษ (ถ้ามี) ตามบทบัญญัติของกฎหมายในปัจจุบัน
นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า โครงการดังกล่าวจะดำเนินการได้ก็ต่อเมื่อเป็นไปตามแผนงานทุกระดับ และหน่วยงานที่รับผิดชอบมีมติเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินป่าเป็นวัตถุประสงค์อื่นตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยป่าไม้ กฎหมายว่าด้วยที่ดิน และกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง...
ผู้ลงทุนไม่มีสิทธิโอนโครงการภายใน 5 ปี นับแต่วันที่ได้รับใบรับรองการจดทะเบียนลงทุน
เร่งรัดความคืบหน้าโครงการ ‘ซูเปอร์พอร์ต’ กานโจ กำหนดเริ่มก่อสร้างปี 2568
การเสริมรายการลำดับความสำคัญของการวางแผนและการลงทุนท่าเรือ Can Gio
'ซุปเปอร์พอร์ต' ของ Can Gio ต้องหลีกเลี่ยงบทเรียนการแย่งลูกค้าและยึดพื้นที่แบบ Cai Mep - Thi Vai
ที่มา: https://vietnamnet.vn/cang-can-gio-dong-luc-moi-thuc-day-phat-trien-kinh-te-huong-bien-cua-tphcm-2365547.html
การแสดงความคิดเห็น (0)