ใน หนังสือ Majestic Indochina: Central Vietnam-North Vietnam-South Vietnam (ตีพิมพ์โดย Nha Nam) โดย Pierre Dieulefils ช่างภาพชาวฝรั่งเศส มีภาพถ่ายสารคดีมากมายสำหรับการรวบรวมและค้นคว้าประวัติศาสตร์เวียดนามในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ในปี ค.ศ. 1885 ขณะอายุเพียง 23 ปี Pierre ได้เข้าร่วมกองทัพฝรั่งเศสและถูกส่งไปประจำการที่ฮานอยในอินโดจีน ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1887 Pierre เดินทางกลับฝรั่งเศสและปลดประจำการ เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจ เขาจึงตัดสินใจเดินทางกลับฮานอยและได้รับสัญญาถ่ายภาพบัตรประจำตัวประชาชน ด้วยเหตุนี้ เขาจึงสามารถเดินทางไปทั่วสามภูมิภาค ได้แก่ ภาคเหนือ ภาคกลาง และภาคใต้ เพื่อสำรวจและเติมเต็มความหลงใหลในการถ่ายภาพ เขาเป็นผู้นำในการตีพิมพ์โปสการ์ดอินโดจีน โดยอ้างอิงจากภาพถ่ายที่ผู้เขียนได้ถ่ายเอง เขาเป็นคนแรกที่เผยแพร่โปสการ์ดเกี่ยวกับประเทศนี้ไปทั่วโลก

ภาพถ่ายของ Pierre Dieulefils แสดงให้เห็นว่าเมื่อนานมาแล้ว มีช่วงเวลาหนึ่งที่ผู้คนสามารถพายเรือในทะเลสาบ Hoan Kiem ได้อย่างสะดวกสบาย

วัดหง็อกเซินตั้งอยู่บนเกาะหง็อกในทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม วัดหง็อกเซินเป็นโบราณสถานทางวัฒนธรรมและศาสนา เป็นสถานที่สักการะบูชานักบุญเจิ่นฮุงเดาและนักบุญกวนหวู่เด พร้อมด้วยนายพลสองนายที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นนักบุญ และยังเป็นสถานที่สำหรับชมการฝึกซ้อมรบทางเรือของกองทัพไดเวียด ทางเข้าวัดมีระบบประตูและสะพานเดอะฮุกที่เชื่อมเกาะหง็อกกับฝั่งตะวันออกของทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม ในอดีต เกาะหง็อกเคยเป็นที่ที่พระเจ้าตริญซางทรงสร้างพระราชวังคานห์ถวีในสมัยราชวงศ์หวิงฮืว (ค.ศ. 1735-1739) เพื่อเป็นสถานที่จัดงานเลี้ยงและงานสังสรรค์ในฤดูร้อน เพื่อความสวยงามของภูมิทัศน์ พระองค์จึงทรงสร้างเนินดินสองเนิน คือ เนินเต้าไท และเนินหง็อกบอย บนฝั่งตะวันออก

เมื่อตระกูลตรินห์ล่มสลาย เหงียนเว้ได้คืนอำนาจให้เลเจิ่วทง ในปี ค.ศ. 1786 เขาแก้แค้นตระกูลตรินห์โดยการเผาพระราชวังและพระราชวังคานห์ถวี ในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 มีการสร้างเจดีย์บนฐานพระราชวังเดิมบนเกาะหง็อก จึงเรียกว่าหง็อกเซินตู ด้านหน้าของเจดีย์มีหอระฆังที่ค่อนข้างสูง ในปี ค.ศ. 1843 สมาคมเฮืองเทียนได้เปลี่ยนเจดีย์ให้เป็นสถานที่สักการะบูชาพระพุทธเจ้า บูชาทามแถ่งและเจิ่นหุ่งเต้า ต่อมาหอระฆังก็ถูกรื้อถอน ในปี ค.ศ. 1864 ฝูงดิญ (เหงียนวันเซียว) ปราชญ์ขงจื๊อผู้รักชาติ ได้บูรณะปฏิสังขรณ์ทั้งหมด ภายในวัด เขาได้ส่งเสริมการบูชาวันซวง ผู้ทรงคุณวุฒิด้านการไต่สวนของจักรพรรดิตามลัทธิเต๋า เขาสร้างเขื่อนหินที่เชิงเกาะ สร้างบ้านชุมชนตรันบาไว้ด้านหน้าวัด และมองตรงไปยังเกาะเต่า สถาปัตยกรรมของวัดหง็อกเซินในปัจจุบันยังคงรักษาขนาดและรูปแบบเดิมไว้ตั้งแต่สมัยที่เหงียนวันเซียวบูรณะ

ภาพจากถนนหางบั๊ก ในอดีต ถนนหางบั๊กมีอาชีพ 3 ประเภท คือ การหล่อโลหะเงิน การตีทอง และการแลกเปลี่ยนเงินตรา อาชีพทั้ง 3 นี้มีต้นกำเนิดมาจากหมู่บ้านหัตถกรรมทองคำและเงินชื่อดัง 3 แห่ง ได้แก่ เจาเค (หุ่งเอียน) ดงซาม ( ไทบิ่ญ ) และดิ่งกง (ฮานอย)

ภาพของพอล เบิร์ต ย่านที่หรูหราที่สุดในฮานอยในยุคอาณานิคม มักถูกเรียกว่าย่านตะวันตก ปัจจุบันย่านนี้เรียกว่าถนนจ่างเตียน

ภาพสถานีรถไฟฮานอย โรงละครโอเปร่า ศาลฎีกา หอนิทรรศการ และมหาวิหาร หอนิทรรศการสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1902 ตัวอาคารมีลักษณะเหมือนปราสาท มีความยาว 110 เมตร กว้าง 30 เมตร สูง 27 เมตร ตั้งอยู่บนพื้นที่ 3,000 ตารางเมตร เนื่องจากผลกระทบของสงคราม อาคารจึงถูก "ทำลาย" ลง ในปี ค.ศ. 1985 ด้วยความช่วยเหลือของสหภาพโซเวียต เวียดนามได้สร้างอาคารหลังใหม่ที่มีสถาปัตยกรรมและขนาดที่แตกต่างออกไป เรียกว่า พระราชวังวัฒนธรรมมิตรภาพเวียดนาม-โซเวียต

ประตูพิธีกรรมของศาลาประชาคมหง็อกฮา กรุงฮานอย ศาลาประชาคมแห่งนี้สร้างขึ้นราวปลายสมัยเลจุงหุ่ง ภายในเป็นที่สักการะนักบุญเหวียนเทียนห่ากเด ปัจจุบันตั้งอยู่ที่ซอย 158 หง็อกฮา แขวงหง็อกฮา เขตบาดิญ กรุงฮานอย

ภาพประตูเจดีย์ลาง เจดีย์ลาง หรือชื่อภาษาจีนว่า เจิ่วเทียนตู เป็นเจดีย์โบราณในดินแดนโบราณของแคว้นทังลอง ตามบันทึกจารึกระบุว่าเจดีย์นี้สร้างขึ้นในรัชสมัยของพระเจ้าลีอันห์ตง (ครองราชย์ระหว่างปี ค.ศ. 1138 - 1175) เจดีย์ตั้งอยู่ในตำบลเอียนลาง (แขวงฮา อำเภอหวิงถ่วน) ซึ่งต่อมาคือหมู่บ้านลาง ซึ่งเป็นหมู่บ้านโบราณริมแม่น้ำโตหลี่ ปัจจุบันเจดีย์ตั้งอยู่บนถนนจัวลาง (แขวงลางเทือง อำเภอด่งดา)

ภาพท่าเรือและสะพานดูแมร์บนแม่น้ำแดง ฝรั่งเศสสร้างสะพานลองเบียนในช่วงการล่าอาณานิคมครั้งแรก (ค.ศ. 1897-1914) โดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างทางรถไฟจากเมืองท่า ไฮฟอง ข้ามแม่น้ำแดงเพื่อเชื่อมต่อกับลาวไกไปยังมณฑลยูนนาน (ประเทศจีน) สะพานนี้สร้างด้วยเหล็กทั้งหมด ไม่รวมสะพานเข้าสองแห่ง และกลายเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในอินโดจีนในขณะนั้น ในตอนแรกสะพานนี้ตั้งชื่อตามผู้ว่าการใหญ่แห่งอินโดจีน ปอล ดูแมร์ (ปัจจุบันคือสะพานลองเบียน) เมื่อสร้างขึ้นครั้งแรก สะพานนี้ส่วนใหญ่ใช้สำหรับรถไฟและมีทางเดินเท้าสองข้างทาง โดยมีรถธรรมดาบางคัน ส่วนใหญ่เป็นรถลาก ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1920 เป็นต้นมา เมื่อรถยนต์เข้ามาในเวียดนามและได้รับความนิยมมากขึ้น ถนนทั้งสองข้างของสะพานจึงได้รับการขยาย

vietnamnet.vn