ชมคลิป:
ตามที่ VietNamNet รายงานเมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจากระดับน้ำของแม่น้ำแดงลดลง ทำให้ฐานของสะพานวันลางถูกเปิดเผย
จากการสังเกตการณ์ของผู้สื่อข่าวเมื่อวันที่ 13 มกราคม พบว่าเสาสะพานหลายแห่งมีฐานรากโผล่ขึ้นมา โดยระยะห่างจากผิวน้ำถึงยอดเสาอยู่ที่ประมาณ 50 ซม. บริเวณเสาสะพานบางส่วนมีรอยแตกร้าว ในวันเดียวกันนั้น เรือขุดทรายก็แล่นไปตามแม่น้ำ Van Lang อย่างแข็งขัน
นายเล มินห์ เหงีย กรรมการบริหารบริษัท Phu Ha BOT จำกัด (ผู้ลงทุนสะพาน Van Lang) ยืนยันกับ ผู้สื่อข่าว ว่า หลังจากที่ VietNamNet ได้ตรวจสอบสถานะปัจจุบันของสะพานแล้ว บริษัทได้ดำเนินการตรวจสอบ นายเหงียกล่าวว่าในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคม จะตรวจสอบโครงสร้างและคุณภาพปัจจุบันของสะพาน Van Lang ด้วย
นาย Nghia เปิดเผยว่าจากการตรวจสอบเบื้องต้น เสาหลักและฐานรากเสาเข็มของสะพานปัจจุบันยังคงมีคุณภาพดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบฐานรากเสาเข็มทั้งหมดของสะพาน Van Lang สร้างขึ้นโดยใช้วิธีการเจาะเสาเข็ม ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าโครงสร้างจะถาวร
แม้ว่าสะพานจะรับประกันความปลอดภัยของสะพานแล้ว แต่คุณ Nghia ยังคงอุทานว่า “ไม่น่าเชื่อเลยที่พื้นแม่น้ำจะลึกลงไปประมาณ 4-5 เมตรเมื่อเทียบกับที่คำนวณไว้ เท่าที่ทราบ ความสูงของเสาสะพานคือ 2.5 เมตร และฐานรากระหว่างการก่อสร้างมีการเจาะเสาเข็มเจาะลึกลงไปด้านล่าง ดังนั้น โดยปกติแล้ว เสาสะพานจะจมอยู่ใต้น้ำ”
นายเล มินห์ เหงีย กล่าวเสริมว่า การดำเนินงานที่เข้มแข็งของเรือขุดทรายทำให้ระดับน้ำในแม่น้ำลดลง และจะส่งผลกระทบต่อคุณภาพของสะพานอย่างแน่นอน
สะพานวันหลางเปิดให้สัญจรได้ในปี 2561 จุดเริ่มต้นอยู่ที่ฝั่ง ฮานอย เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 (ในเขตเทศบาลฟู่เซิน เขตบาวี) จุดสิ้นสุดอยู่ที่ฝั่งฟู่เซิน ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C (ในเขตโธเซิน เมืองเวียดตรี)
สะพานและทางเข้ามีความยาวรวมประมาณ 9.46 กม. โดยสะพานข้ามแม่น้ำมีความยาวประมาณ 1.55 กม. สะพานวันหลางมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง
แม่น้ำแดงแห้งเหือด เผยให้เห็นรากฐานของสะพานมูลค่าพันล้านดอลลาร์ที่เชื่อมระหว่างฮานอย-ฟู้โถ แม่น้ำแดงแห้งเหือด เผยให้เห็นรากฐานของสะพานวันหลางที่เชื่อมระหว่างเขตบาวี (ฮานอย) และเมืองเวียดตรี (ฟู้โถ)
การแสดงความคิดเห็น (0)