CC1 เสนอให้สร้างสะพานก๊าตไหลและสะพานด่งนาย 2 หากได้รับอนุมัติ การก่อสร้างจะเริ่มในปลายปี 2568

บริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 (CC1) เพิ่งเสนอให้จังหวัดด่งนายอนุมัติการก่อสร้างสะพานก๊าตไหลและสะพานด่งนาย 2 หากได้รับอนุมัติ โครงการจะเริ่มก่อสร้างปลายปี 2568

มุมมองของสะพานแขวนกัตไหล ซึ่งออกแบบโดยจังหวัด ด่งนาย ก่อนหน้านี้ - ภาพ: หน่วยที่ปรึกษาโครงการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง CC1 กล่าวว่า หลังจากทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายแล้ว หน่วยงานได้จ้างที่ปรึกษาเพื่อเตรียมเอกสารสำหรับโครงการสะพานกัตไหลและสะพานด่งนาย 2 (หรือที่เรียกว่าสะพานหลงหุ่ง)

CC1 ได้ทำการวิจัยทางเลือกการลงทุนที่หลากหลายด้วยจุดมุ่งหมายเพื่อมอบทางเลือกที่ดีที่สุด ตลอดจนเพิ่มประสิทธิภาพการมีส่วนร่วมของทุนของรัฐในโครงการต่างๆ

สะพาน Cat Lai เชื่อมต่อกับทางด่วน Ben Luc - Long Thanh

จากการสำรวจและวิจัย CC1 เชื่อว่าการเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์และด่งนายยังคงใช้เรือเฟอร์รี่กัตไหลเป็นหลัก ซึ่งมักมีผู้โดยสารเกินพิกัด ทำให้เกิดความแออัด

บนเส้นทางเหงียนถิดิญ ซึ่งเป็นถนนสายหลักที่มุ่งสู่ท่าเรือกัตลายและเรือข้ามฟากกัตลาย ทุกวันจะต้องรองรับรถบรรทุกหนักและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมาก ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานได้รับความกดดันอย่างหนัก และส่งผลกระทบต่อกิจกรรมการนำเข้าและส่งออกของท่าเรือ

ดังนั้น การลงทุนสร้างสะพานแขวนกัตลายเพื่อทดแทนเรือข้ามฟากที่มีอยู่จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ของนครโฮจิมินห์ ด่งนาย และภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทั้งหมดของภาคใต้

ด้วยเหตุนี้ CC1 จึงเสนอแผนการลงทุนสำหรับสะพาน Cat Lai ซึ่งมีความยาวรวมเกือบ 11.7 กม. เชื่อมต่อเขต Cat Lai (HCMC) ผ่านตำบล Nhon Trach (จังหวัดด่งนาย)

จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่สี่แยกหมีถุ่ย (กม.1+500) จุดสิ้นสุดของโครงการอยู่ที่สี่แยกทางด่วนเบ๊นลูก - ลองถั่น (กม.13+145)

ระยะเวลาการดำเนินโครงการ ตั้งแต่ปี 2568-2572

โครงการสะพานและถนนเชื่อมนครโฮจิมินห์-ด่งนาย ได้รับการดำเนินการโดยเร่งด่วนโดยผู้นำของทั้งสองพื้นที่ เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อให้กับสนามบินทั้งสองแห่ง - กราฟิก: TUAN ANH

โครงการสะพานก๊าตไหลแบ่งออกเป็น 3 โครงการองค์ประกอบ

โครงการองค์ประกอบที่ 1: การเคลียร์พื้นที่และก่อสร้างโครงการขยายถนนเหงียนถิดิ่งห์ ลงทุนในรูปแบบ PPP ประเภทสัญญา BT ชำระเงินตามงบประมาณของนครโฮจิมินห์ เงินลงทุนรวม 4,975 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยเงินกู้ 100% ของเงินทุนที่จัดหาโดยผู้ลงทุน)

โครงการองค์ประกอบที่ 2: ด่งนาย (ใช้งบประมาณท้องถิ่น) เพื่อการเคลียร์พื้นที่ เงินทุนรวม 2,985 พันล้านดอง

โครงการส่วนประกอบที่ 3: การก่อสร้างสะพานก๊าตไหลและถนนทางเข้าทางด่วนเบิ่นลุก-ลองถั่น (ลงทุนรูปแบบ PPP) มูลค่าการลงทุนรวม 12,564 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยเงินกู้ เงินทุน 100% จัดเตรียมโดยผู้ลงทุน)

เสนอแต่งตั้งผู้รับจ้าง 2 โครงการ เริ่มก่อสร้างปลายปี 2568

CC1 ประเมินว่าจำนวนรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกหนักที่เข้าและออกจากท่าเรือและนิคมอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานเกินพิกัด ต้นทุนด้านโลจิสติกส์สูง และส่งผลกระทบต่อความสามารถในการแข่งขันของภูมิภาค

ดังนั้นการลงทุนสร้างสะพานด่งนาย 2 จึงมีเป้าหมายเพื่อสร้างการเชื่อมต่อโดยตรงจากทางเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ไปยังจังหวัดด่งนายมากขึ้น ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันต่อทางหลวง ฮานอย และทางด่วนลองถั่น-เดาจาย

โครงการสะพานด่งนาย 2 มีความยาวเส้นทาง 11.8 กม. เชื่อมต่อแขวงลองฟุ้ก (นครโฮจิมินห์) ผ่านแขวงทามฟุ้ก (จังหวัดด่งนาย)

จุดเริ่มต้นของทางแยกถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ที่สี่แยกโกกง (กม.1+500) ไปจนถึงจุดสิ้นสุดทางแยกโครงการกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51

ระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2568-2571

ขณะนี้ทางหลวงหมายเลข 51 ได้รับความเสียหายอย่างหนักและการจราจรติดขัด การจราจรจากทางหลวงหมายเลข 51 ขึ้นลงทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - ลองแถ่ง - เดาเจียย มักมีปริมาณการจราจรเกินพิกัดอยู่เสมอ - ภาพ: HA MI

เพื่อสร้างสะพานด่งนาย 2 CC1 เสนอให้แบ่งโครงการออกเป็น 3 โครงการส่วนประกอบ

โครงการองค์ประกอบที่ 1: การเคลียร์พื้นที่และก่อสร้างถนนเชื่อมต่อจากสี่แยกโกกง นครโฮจิมินห์ ไปยังจุดเชื่อมต่อสะพานด่งนาย 2 ระยะทางประมาณ 4.8 กิโลเมตร กว้าง 60 เมตร เงินลงทุนรวม 4,623 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยเงินกู้ 100% ของเงินทุนที่ผู้ลงทุนจัดหา) ลงทุนภายใต้โครงการ PPP

โครงการส่วนประกอบที่ 2 ด่งนาย (ใช้งบประมาณท้องถิ่น) ประมาณ 724,000 ล้านดอง เพื่อเคลียร์พื้นที่ฝั่งด่งนาย

โครงการองค์ประกอบที่ 3: ก่อสร้างสะพานและถนนสายจังหวัดหมายเลข 777B ไปจนถึงทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 (ความยาวสะพานและถนนทางเข้าประมาณ 9 กม.) โครงการองค์ประกอบที่ 3 ลงทุนภายใต้โครงการ PPP ด้วยเงินลงทุนรวม 6,411 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยเงินกู้ 100% ของเงินทุนที่ผู้ลงทุนจัดสรรไว้)

CC1 กล่าวว่าหากโครงการได้รับการอนุมัติ โครงการสะพานกัตไหลและสะพานด่งนาย 2 จะทำให้บรรลุเป้าหมายในการเริ่มการก่อสร้างภายในสิ้นปี 2568

นอกเหนือจากการแนะนำให้จังหวัดด่งนายเร่งดำเนินการทางกฎหมายแล้ว CC1 ยังแนะนำให้หลีกเลี่ยงการใช้แบบฟอร์มการแข่งขันทางสถาปัตยกรรมกับโครงการสะพานกัตไหลและสะพานด่งนาย 2 อีกด้วย

พร้อมกันนี้ ให้นำรูปแบบการประมูลตามกฎหมาย PPP มาใช้กับโครงการที่นักลงทุนเสนอมาโดยไม่ใช้ทุนรัฐด้วย

กลับสู่หัวข้อ

ฮา มิ

ที่มา: https://tuoitre.vn/cc1-de-xuat-lam-cau-cat-lai-cau-dong-nai-2-nu-duoc-chap-thuan-se-khoi-cong-cuoi-nam-2025-20251011002234614.htm