การแก้ไขการก่อสร้างทางด่วนสายชีทันห์-วันฟอง

(Chinhphu.vn) - กระทรวงการก่อสร้างเพิ่งออกเอกสารขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 เร่งดำเนินการก่อสร้างส่วนประกอบโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Chi Thanh - Van Phong ในภาคตะวันออก ในช่วงปี 2564-2568 ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 19 ธันวาคม 2568

โครงการดังกล่าวกำลังถูกผู้รับจ้างเร่งดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในปี 2568

โครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ช่วงชีถั่น-วันฟอง ประจำปี 2564-2568 มีกำหนดแล้วเสร็จในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 ส่งผลให้ก่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. เสร็จเรียบร้อย ตามคำสั่งของรัฐบาล นายกรัฐมนตรี และเป้าหมายที่กำหนดไว้ในมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13

ในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการ รองนายกรัฐมนตรีเหงียน แทง ลอง ได้ตรวจสอบและออกเอกสารคำสั่งโดยตรงหลายครั้ง กระทรวงก่อสร้าง ได้กระตุ้นและสั่งการให้นักลงทุนและผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างอย่างเข้มข้น เพื่อให้มั่นใจว่าทุกส่วนที่ไม่จำเป็นต้องปรับปรุงคุณภาพดินก่อนวันที่ 30 กันยายน 2568 จะสามารถดำเนินการก่อสร้างส่วนอื่นๆ ที่เหลือได้ เมื่อเงื่อนไขการขนถ่ายสินค้าเป็นไปตามที่กำหนด

การปรับใช้ช้ามาก มีความเสี่ยงที่จะล้มเหลว

อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ มีเพียงแพ็คเกจ XL01 เท่านั้นที่ได้รับการดำเนินการตามแผนที่วางไว้ ส่วนแพ็คเกจ XL02 ได้รับการดำเนินการอย่างล่าช้ามาก และมีความเสี่ยงสูงที่จะไม่เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้

สาเหตุหลักคือคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ยังไม่ได้ดำเนินการอย่างจริงจังตามแนวทางของรัฐบาล นายกรัฐมนตรี และกระทรวงก่อสร้าง ในการดำเนินการก่อสร้าง รวมถึงการจัดการกับผู้รับเหมาที่ล่าช้า ผู้บริหารผู้รับเหมาบางรายไม่ได้ให้ความสำคัญและจัดสรรทรัพยากรทางการเงินอย่างเหมาะสม ไม่เพิ่มเครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลสำหรับสถานที่ก่อสร้าง การจัดการก่อสร้างยังคงกระจัดกระจาย ไม่เป็นวิทยาศาสตร์ และไม่ได้จัดระเบียบการก่อสร้างฐานราก พื้นผิวถนน และระบบความปลอดภัยในการจราจรอย่างเป็นระบบ

หน่วยบางหน่วยใช้สถานีผสมและเส้นทางลาดยางแอสฟัลต์เพื่อสร้างโครงการอื่นๆ ในพื้นที่พร้อมกัน จึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านความคืบหน้าได้

“หากสถานะการก่อสร้างในปัจจุบันยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงหรือความก้าวหน้าใดๆ ในอนาคตอันใกล้นี้ โครงการก็จะไม่เสร็จสมบูรณ์ตามแผน” กระทรวงการก่อสร้างกล่าว

เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จและนำไปปฏิบัติในวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2568 ตามที่นายกรัฐมนตรีสั่งการ กระทรวงการก่อสร้างจึงกำหนดให้ผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ผู้รับเหมาและที่ปรึกษา กำหนดให้เรื่องนี้เป็นภารกิจทางการเมืองสูงสุด และเป็น "เกียรติยศและความรับผิดชอบ" ของทุกหน่วยงานในการพยายามอย่างเต็มที่ในการจัดระเบียบและดำเนินการให้สอดคล้องกับเจตนารมณ์ของนายกรัฐมนตรี

แก้ไขการจัดการโครงการและการดำเนินงานอย่างจริงจัง

ดังนั้น กระทรวงการก่อสร้างจึงกำหนดให้ผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ต้องเรียนรู้จากประสบการณ์ในการจัดและบริหารโครงการอย่างจริงจัง แก้ไขหน่วยงานที่ยังไม่ได้ปฏิบัติตามคำสั่งของรัฐบาล นายกรัฐมนตรี และกระทรวงการก่อสร้างอย่างจริงจัง โดยมีเป้าหมายที่สอดคล้องกันคือให้โครงการแล้วเสร็จและดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 และรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างต่อความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการ

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 มอบหมายให้ผู้รับเหมาและที่ปรึกษาควบคุมดูแลจัดทำรายละเอียดความคืบหน้าของแต่ละรายการตามวันและสัปดาห์ของผู้รับเหมาแต่ละราย พร้อมทั้งกำหนดความต้องการเครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลตามปริมาณงานที่เหลืออยู่

พร้อมกันนี้ ผู้รับเหมาจะต้องระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลทั้งหมด จัดการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีม" และต้องแน่ใจว่าแผนรายสัปดาห์จะต้องเสร็จสมบูรณ์ โดยมีหลักความคืบหน้าดังต่อไปนี้: เสร็จสิ้นการก่อสร้างฐานรากหินบดทั้งหมด เสริมหินบดด้วยซีเมนต์ก่อนวันที่ 25 พฤศจิกายน 2568 เสร็จสิ้นงานปูยางมะตอยทั้งหมด และติดตั้งระบบความปลอดภัยในการจราจรก่อนวันที่ 10 ธันวาคม 2568

“ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 และรองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ที่รับผิดชอบโครงการจะต้องลงพื้นที่โดยตรงเพื่อกำกับดูแลและบริหารโครงการ จัดการประชุมเพื่อทบทวนและประเมินผลการดำเนินการรายวัน สำหรับงานที่อยู่นอกกำหนดเวลา ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาแนวทางแก้ไขเพื่อแก้ไขปัญหาในสัปดาห์ถัดไป (อุปกรณ์เพิ่มเติม ทรัพยากรบุคคล ทรัพยากรวัสดุ การทำงานล่วงเวลา) เพื่อหลีกเลี่ยงการโอนภาระงานไปยังสัปดาห์ถัดไป สำหรับผู้รับเหมาที่ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ จำเป็นต้องโอนภาระงานโดยด่วนเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ” กระทรวงก่อสร้างกล่าวเน้นย้ำ

คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ต้องควบคุมการเคลื่อนย้ายเครื่องจักรของผู้รับจ้างอย่างเคร่งครัด ไม่ปล่อยให้ผู้รับจ้างเคลื่อนย้ายเครื่องจักรและอุปกรณ์ออกจากพื้นที่ก่อสร้างโดยพลการก่อนดำเนินโครงการแล้วเสร็จ

สั่งให้ผู้รับเหมาช่วงที่คาดว่าจะเข้ามารับช่วงงานบางส่วนของผู้รับเหมาส่วนกลางระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ ทรัพยากรบุคคล และทรัพยากรวัสดุทั้งหมดอย่างเร่งด่วนเพื่อดำเนินการก่อสร้างจำนวนมาก ตั้งแต่วันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2568 ผู้รับเหมาในโครงการจำเป็นต้องเสริมสร้างความรับผิดชอบ แบ่งปันและสนับสนุนทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์กับผู้รับเหมารายอื่นเพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้าโดยรวมของโครงการ

แผนกปฏิบัติการของคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ที่ปรึกษากำกับดูแล และผู้รับเหมา เพิ่มบุคลากรเพื่อดำเนินงานภายในเพื่อจัดการกับปัญหาที่มีอยู่ให้ครบถ้วนในด้านการเพิ่มและพัฒนาการออกแบบ การอนุมัติราคาของวัสดุ การยอมรับ การชำระเงิน และการจ่ายเงินปริมาณงานที่เสร็จสมบูรณ์ เพื่อให้แน่ใจว่ามีเงินสดไหลเวียนสำหรับไซต์ก่อสร้างและความคืบหน้าของการจ่ายเงิน โดยไม่หยุดชะงักการก่อสร้าง

ที่ปรึกษากำกับดูแล หน่วยตรวจสอบคุณภาพอิสระ ผู้รับเหมาทดสอบ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ควบคุมคุณภาพการก่อสร้างของรายการต่างๆ อย่างเคร่งครัด ดำเนินการแก้ไขและซ่อมแซมปัญหาและข้อบกพร่องที่มีอยู่ (ถ้ามี) อย่างรวดเร็ว รับรองคุณภาพของโครงการ จัดทำบันทึกการเสร็จสิ้นโครงการ ดำเนินการตามขั้นตอนให้ครบถ้วนเพื่อนำโครงการทั้งหมดไปปฏิบัติในวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2568

กระทรวงก่อสร้างขอให้ที่ปรึกษาโครงการและที่ปรึกษาด้านการออกแบบทางเทคนิคเร่งจัดทำแผนการจัดการจราจรสำหรับจุดตัดปลายทาง (รวมถึงแผนการปรับปรุงและเพิ่มเติมแบบแผนจุดตัดปลายทางหากจำเป็น) และรายงานให้กระทรวงก่อสร้างทราบก่อนวันที่ 28 ตุลาคม 2568 เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการจัดระบบ ประเมินผล และอนุมัติแผนการจัดการจราจรให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาการดำเนินโครงการ เร่งจัดทำ ประเมินผล และอนุมัติรายงานการตรวจสอบความปลอดภัยทางจราจรก่อนเริ่มดำเนินโครงการ

กระทรวงการก่อสร้างยังได้วิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงต่อผู้รับเหมาก่อสร้างในภาคกลาง ภาคเหนือ-ภาคกลาง-ภาคใต้ และบริษัทก่อสร้างแห่งที่ 1 (CC1) ที่ไม่ทุ่มเทความพยายามในการดำเนินการก่อสร้างอย่างแท้จริง ไม่จัดเตรียมทรัพยากรทางการเงิน เครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลให้เพียงพอในสถานที่ก่อสร้าง ทำให้ความคืบหน้าล่าช้า

กำหนดให้ผู้บริหารระดับสูงของผู้รับจ้างต้องให้ความเอาใจใส่ ตรวจสอบ และจัดเจ้าหน้าที่ให้เข้ามาบริหารจัดการพื้นที่ก่อสร้างโดยตรง กำกับดูแลองค์กรก่อสร้างอย่างมุ่งมั่น จัดหาอุปกรณ์ ทรัพยากรบุคคล และวัสดุ (ถ้าจำเป็น) ให้เพียงพอต่อแผนงานรายวันและรายสัปดาห์ จัดทำถนนลาดยางและฐานราก ก่อสร้างผิวถนนให้แล้วเสร็จจนถึงจุดที่ผิวถนนเสร็จสมบูรณ์ ก่อสร้างขอบทาง คูระบายน้ำ เสริมทางลาด และระบบความปลอดภัยในการจราจรให้เสร็จจนถึงจุดนั้น

พร้อมกันนี้ ให้จัดเตรียมยานพาหนะและลานเก็บวัสดุที่เหมาะสม เพื่อรวบรวมและนำวัสดุรวม หินบด หินผลิตคอนกรีตแอสฟัลต์ และระบบความปลอดภัยในการจราจรทั้งหมดมายังสถานที่ก่อสร้าง โดยให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 เพื่อจัดระเบียบการก่อสร้างฐานถนนและฐานรากทันทีหลังจากขนถ่ายสินค้า

กรมประเมินคุณภาพการก่อสร้างของรัฐจะตรวจสอบสถานะการก่อสร้างและการจัดการคุณภาพของโครงการเป็นระยะๆ โดยให้ความสำคัญกับการตรวจสอบบันทึกการจัดการคุณภาพและขั้นตอนทางกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับที่ปรึกษาการตรวจสอบอิสระในการทำงานตรวจสอบเพื่อประเมินคุณภาพการก่อสร้าง รับรองเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการยอมรับการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ และนำระบบสายหลักของโครงการไปใช้งานในวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2568

ภาควิชาเศรษฐศาสตร์ - การจัดการการลงทุนก่อสร้าง: มอบหมายเจ้าหน้าที่ติดตามไซต์งานเป็นประจำเพื่อประเมินสถานะการดำเนินการของผู้ลงทุนและหน่วยงานอื่นๆ ตรวจสอบความคืบหน้าของไซต์งานเป็นรายสัปดาห์ จัดการปัญหาใดๆ ที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการดำเนินการอย่างทันท่วงที ให้คำแนะนำแก่กระทรวงเกี่ยวกับเรื่องที่อยู่นอกเหนืออำนาจ รับรองว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามแผน ร้องขอคณะกรรมการจัดการโครงการ 7 อย่างจริงจังเพื่อจัดการกับผู้รับเหมาที่ล่าช้ากว่ากำหนดเวลา

โครงการทางด่วนสายชีแถ่ง - วันฟอง ผ่านจังหวัดดั๊กลัก มีความยาวรวมกว่า 48 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่สี่แยกชีแถ่ง (ในเขตเทศบาลตุยอันบั๊ก) เชื่อมต่อกับทางด่วนสายกวีเญิน - วันฟอง จุดสิ้นสุดอยู่ที่สี่แยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (ในเขตเทศบาลฮว่าซวน) เชื่อมต่อกับถนนทางเข้าด้านเหนือของอุโมงค์เดวกา และทางด่วนสายวันฟอง - ญาจาง

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 11,000 พันล้านดอง เริ่มตั้งแต่ต้นปี 2566 และแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ของปี 2568

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/chan-chinh-viec-thi-cong-tuyen-cao-toc-chi-thanh-van-phong-102251025172208393.htm