ผู้ขับขี่ที่ด้อยโอกาส
คุณเล วัน ตุง (KQH Bau Va, Thuy Xuan, เมืองเว้) คนขับรถบรรทุกที่มักขนส่งสินค้าหนักกว่า 20 ตันจากเว้ไปยังนคร โฮจิมินห์ และในทางกลับกัน ยังคงไม่รู้ตัวว่าตนเองกำลังทำงานหนักและอันตราย ปัจจุบัน คุณตุงได้รับเงินเดือนจากเจ้าของรถบรรทุกในเมืองเว้เพียง 2.6 ล้านดองต่อเที่ยว (5-7 วัน) และไม่ได้รับเงินช่วยเหลือเพิ่มเติมใดๆ สำหรับคนงานที่ทำงานหนักตามกฎระเบียบ
ในขณะเดียวกัน ตามข้อ b วรรค 2.6 มาตรา 6 ของการตัดสินใจ 595/QD-BHXH ลงวันที่ 14 เมษายน 2017 ของสำนักงานประกันสังคมเวียดนาม (VSS) ประกาศใช้ขั้นตอนในการเรียกเก็บเงินประกันสังคม ประกัน สุขภาพ ประกันการว่างงาน ประกันอุบัติเหตุและโรคจากการทำงาน การจัดการหนังสือประกันสังคม บัตรประกันสุขภาพ พนักงานที่ปฏิบัติงานในสภาพการทำงานที่ยากลำบาก เป็นพิษ และอันตราย จะต้องมีเงินเดือนสูงกว่าเงินเดือนของงานที่เกี่ยวข้องซึ่งทำงานในสภาพการทำงานปกติอย่างน้อย 5%
ไม่เพียงแต่คุณตุงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนขับรถบรรทุกสินค้าหนัก (น้ำหนักบรรทุก 20-30 ตัน) อีกหลายคนที่เราได้ทราบมาว่าไม่ได้รับสวัสดิการอันตรายหรืออันตรายจากบริษัทขนส่งหรือนายจ้าง การที่ธุรกิจหรือบริษัทต่างๆ ไม่จ่ายเงินเดือนตามมาตรา 595/QD-BHXH ให้กับคนขับรถบรรทุกสินค้าหนัก 20 ตันขึ้นไป ทำให้พวกเขาเสียเปรียบในแง่ของรายได้ที่เพิ่มขึ้นและเงินสมทบประกันสังคม
คุณ Le Van Q. ขับรถบัสขนาด 50 ที่นั่งในเส้นทางประจำระหว่างจังหวัดให้กับบริษัทขนส่งผู้โดยสารแห่งหนึ่ง ในเมืองเว้ มานานกว่า 3 ปีแล้ว ทุกเดือน คุณ Q. จะได้รับเงินเดือนตามข้อตกลงและสวัสดิการต่างๆ เช่น ประกันสุขภาพและประกันสังคม นอกจากนี้ เขายังไม่ได้รับเงินช่วยเหลือใดๆ สำหรับงานหนักหรืออันตราย คุณ Q. และเพื่อนร่วมงานได้เสนอแนะหลายครั้งให้หัวหน้าหน่วยงานพิจารณาถึงภาระงานหนักที่พวกเขาทำอยู่ แต่กลับไม่ได้รับการใส่ใจ
ตามหนังสือเวียนเลขที่ 11/2020/TT-BLDTBXH ลงวันที่ 12 พฤศจิกายน 2563 ของกระทรวงแรงงาน ทหารผ่านศึก และกิจการสังคม ซึ่งประกาศรายชื่ออาชีพและงานที่หนัก อันตราย เป็นพิษ และอันตรายเป็นพิเศษ พบว่ามีอาชีพและงานที่หนัก อันตราย เป็นพิษ และอันตรายเป็นพิเศษ มากกว่า 1,800 รายการ/31 สาขา เฉพาะในภาคขนส่ง มีอาชีพและงานที่หนัก อันตราย เป็นพิษ และอันตรายเป็นพิเศษ เป็นพิษ และอันตรายมากถึง 100 รายการ ซึ่งรวมถึงการขับรถบรรทุกตั้งแต่ 7 ตันถึงต่ำกว่า 20 ตัน การขับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตั้งแต่ 40 ถึงต่ำกว่า 80 ที่นั่ง...
คนขับรถบรรทุกดังกล่าวมีสิทธิได้รับค่าเบี้ยเลี้ยงและเงินเดือนสูงกว่าคนขับรถบรรทุกประเภทอื่นที่ไม่ได้ทำงานหนักหรืออันตรายร้อยละ 5
ขาดทุนทั้งสองฝ่าย
ตามกฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2551 ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องทำงานไม่เกิน 10 ชั่วโมงต่อวัน และต้องขับรถต่อเนื่องไม่เกิน 4 ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่กล่าวว่าแม้กฎหมายจะกำหนดไว้ แต่ในความเป็นจริงแล้วพวกเขาทำงานนานกว่านั้นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ทางไกลและบริการขนส่งสินค้า แต่นายจ้างไม่ได้คำนวณชั่วโมงทำงานเพิ่มเติม
ตามมาตรา 107 แห่งประมวลกฎหมายแรงงาน พ.ศ. 2562 การทำงานล่วงเวลา หมายถึง เวลาทำงานนอกเหนือจากเวลาทำงานปกติ (คือ ไม่เกิน 8 ชั่วโมงใน 1 วัน และไม่เกิน 48 ชั่วโมงใน 1 สัปดาห์) ตามที่กฎหมาย สัญญาจ้างงานรวม หรือข้อบังคับแรงงานกำหนด
ดังนั้น สำหรับพนักงานขับรถที่ทำงานภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดไว้ในหนังสือเวียน 11/2020/TT-BLDTBXH แน่นอนว่าพวกเขามีสิทธิ์ได้รับสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมสำหรับการทำงานล่วงเวลาตามมาตรา 98 แห่งประมวลกฎหมายแรงงาน พ.ศ. 2562 อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่นายจ้างเพิกเฉยต่อเรื่องนี้ มีพนักงานขับรถเพียงไม่กี่รายที่ขอให้นายจ้างจ่ายค่าล่วงเวลาเพิ่มเติมตามระเบียบข้อบังคับ
ส่งผลให้ผู้ขับขี่ต้องถูกปรับตั้งแต่ 3-5 ล้านดอง ตามบทบัญญัติในข้อ d ข้อ 6 มาตรา 23 แห่งพระราชกฤษฎีกา 100/2019/ND-CP ลงวันที่ 30 ธันวาคม 2019 ของรัฐบาลเกี่ยวกับบทลงโทษทางปกครองสำหรับการฝ่าฝืนกฎหมายจราจรทางถนนและทางรถไฟสำหรับการขับขี่รถยนต์เกินกว่าระยะเวลาที่กำหนดไว้ในข้อ 1 มาตรา 65 แห่งพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2551
เจ้าของรถจะถูกปรับตั้งแต่ 4-6 ล้านดองสำหรับบุคคล และตั้งแต่ 8-12 ล้านดองสำหรับองค์กร เมื่อส่งมอบรถหรืออนุญาตให้พนักงานหรือผู้ขับขี่กระทำการฝ่าฝืนตามที่กำหนดในข้อ d ข้อ 6 มาตรา 23 แห่งพระราชกฤษฎีกา 100/2019/ND-CP
นอกจากนี้ พนักงานขับรถที่ปฏิบัติงานหนัก งานที่มีสารพิษ และงานอันตราย ยังมีสิทธิ์ได้รับวันหยุดประจำปี 14 วัน (มากกว่าพนักงานที่ทำงานในสภาพปกติ 2 วัน) และเกษียณอายุเมื่ออายุน้อยกว่าแต่ไม่เกิน 5 ปี จากอายุเกษียณของพนักงานที่ทำงานในสภาพปกติ ตรวจสุขภาพประจำปี...
ข้อบังคับข้างต้นเป็นสิทธิตามกฎหมายที่ผู้ขับขี่พึงได้รับ หากนายจ้างไม่ปฏิบัติตาม ผู้ขับขี่ไม่เพียงแต่จะได้รับความเสียหายทันที แต่ยังได้รับความเสียหายในระยะยาว เช่น การกำหนดอายุเกษียณ การประเมินอาชีวอนามัย ระดับเงินสมทบประกันสังคม ฯลฯ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)