ผู้นำรัฐบาล ชี้ทิศทางใหม่ ยกระดับทางหลวงแผ่นดินสายใต้ 3 สาย

ผู้นำ รัฐบาล ชี้ทิศทางใหม่ ยกระดับทางหลวงแผ่นดินสายใต้ 3 สาย

โครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (53, 62, 91B) ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง กำลังได้รับการเสนอ โดยกระทรวงคมนาคม โดยใช้เงินกู้จากธนาคารโลก (WB)

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 62 ช่วงหนึ่งที่ผ่านเมืองลองอัน

ส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 62 ผ่าน ลองอัน

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและกระทรวงคมนาคมเพื่อแจ้งทิศทางของรองนายกรัฐมนตรี Tran Luu Quang เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (53, 62, 91B) ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยใช้เงินกู้ของธนาคารโลก

ดังนั้น รองนายกรัฐมนตรีจึงมอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนทบทวนและชี้แจงความเห็นเกี่ยวกับรายงานการยอมรับและชี้แจงของกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับความเห็นในรายงานผลการประเมินความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการ ซึ่งได้ระบุถึงคำอธิบายเกี่ยวกับแหล่งเงินทุนและความสามารถในการปรับสมดุลเงินทุน และประเด็นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงได้ระบุความเห็นอย่างชัดเจนว่าเอกสารที่กระทรวงคมนาคมยื่นข้างต้นมีคุณสมบัติหรือไม่เหมาะสมที่นายกรัฐมนตรีจะพิจารณาและกำหนดนโยบายการลงทุนของโครงการตามบทบัญญัติของมาตรา 18 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุนภาครัฐ พ.ศ. 2562 และบทบัญญัติทางกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขในการกำหนดนโยบายการลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมาย ต้องระบุเหตุผลให้ชัดเจน โดยรายงานต่อนายกรัฐมนตรีในวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2567

ก่อนหน้านี้เมื่อปลายเดือนมีนาคม 2567 กระทรวงคมนาคมได้ออกหนังสือเลขที่ 3089/TTr - BGTVT ขอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการปรับปรุงและก่อสร้างทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (53, 62, 91B) ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยใช้เงินกู้จากธนาคารโลก

รายงานฉบับนี้จัดทำโดยกระทรวงคมนาคม หลังจากได้รับความเห็นการประเมินจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

สำหรับทางหลวงหมายเลข 53 ช่วงที่โครงการกำหนดไว้ ได้แก่ สะพานงาทู (คาดว่าจะมีระยะทางตั้งแต่ กม.7+820 ถึง กม.8+730) ช่วงลองโห่-บาสี จุดเริ่มต้นอยู่ที่ กม.11+295 และจุดสิ้นสุดคาดว่าจะอยู่ที่ กม.56+180

ระยะทางการลงทุนประมาณ 41 กม. ในจังหวัดหวิงลองและจ่าวิง ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด III โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. พื้นที่หน้าตัดถนนกว้าง 12 ม. ผิวถนนกว้าง 11 ม. ประกอบด้วย 2 ช่องทางสำหรับยานยนต์ กว้าง 2x3.5 ม. 2 ช่องทางสำหรับยานยนต์พื้นฐาน กว้าง 2x2 ม. และทางเท้ากว้าง 2x0.50 ม.

สำหรับทางหลวงหมายเลข 62 ขอบเขตของโครงการมีจุดเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 4+200 (ทางแยกกับทางด่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลือง) จุดสิ้นสุดที่คาดว่าจะอยู่ที่กิโลเมตรที่ 74 โดยมีระยะทางการลงทุนประมาณ 69 กม. ซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัดลองอันทั้งหมด

เส้นทางดังกล่าวได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. พื้นที่ผิวจราจรกว้าง 12 ม. ผิวจราจรกว้าง 11 ม. ประกอบด้วยช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์ 2 ช่องทาง กว้าง 2x3.50 ม. ช่องทางจราจรที่ไม่ใช่สำหรับรถยนต์ 2 ช่องทาง กว้าง 2x2 ม. และทางเท้ากว้าง 2x0.50 ม. โดยการปรับปรุงและปรับปรุงผิวจราจรบางส่วนที่ผ่านเขตเมืองทำให้มั่นใจได้ถึงความกว้างของผิวจราจร

สำหรับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91B ขอบเขตของโครงการมีจุดเริ่มต้นที่คาดไว้ที่ กม.2+604 (ทางแยกสะพานกานเทอ) และจุดสิ้นสุดที่คาดไว้ที่ กม.143+480

โครงการนี้มีความยาวประมาณ 141 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในเมืองเกิ่นเทอ จังหวัดห่าวซาง จังหวัดซ็อกตรัง และจังหวัดบั๊กเลียว ถนนได้รับการปรับปรุงและยกระดับให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 3 โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พื้นที่หน้าตัดกว้าง 12 เมตร พื้นผิวถนนกว้าง 11 เมตร ประกอบด้วยช่องจราจรสำหรับรถยนต์ 2 ช่อง กว้าง 2x3.50 เมตร ช่องจราจรสำหรับรถยนต์ทั่วไป 2 ช่อง กว้าง 2x2 เมตร และทางเท้ากว้าง 2x0.50 เมตร การปรับปรุงและปรับปรุงผิวถนนบางส่วนในเขตเมืองทำให้มั่นใจได้ว่าผิวถนนมีความกว้าง

โครงการนี้มีระยะเวลาดำเนินการ 4 ปี นับจากวันที่หน่วยงานผู้มีอำนาจอนุมัติงบประมาณ (คาดว่าจะใช้งบประมาณปี 2567 - 2570) มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 9,297.12 พันล้านดอง หรือประมาณ 389.39 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แบ่งเป็นค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 53 มูลค่า 2,601 พันล้านดอง ทางหลวงหมายเลข 62 มูลค่า 3,241.8 พันล้านดอง และทางหลวงหมายเลข 91B มูลค่า 3,454 พันล้านดอง

โครงการนี้จะกู้ยืมเงินจากธนาคารโลกประมาณ 267.44 ล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่ากับประมาณ 6,385.41 พันล้านดอง) เพื่อใช้จ่ายในรายการต่อไปนี้: ค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ก่อนหักภาษี ค่าที่ปรึกษาการควบคุมงานก่อสร้างและบริการที่ปรึกษาบางส่วนตามนโยบายของธนาคารโลกก่อนหักภาษี และค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น

เงินทุนคู่สัญญาที่มีมูลค่าประมาณ 2,911.71 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่ากับประมาณ 121.95 ล้านเหรียญสหรัฐ) จะถูกใช้สำหรับรายการต่อไปนี้: ค่าใช้จ่ายในการบริหารโครงการ ค่าที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้างที่เหลือ ค่าใช้จ่ายอื่นๆ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ ภาษี ค่าธรรมเนียม ค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น

แหล่งที่มา