รัฐบาลอินเดียปกป้องฝูงบินเครื่องบินจากบริษัทให้เช่า

“เจ้าหนี้” ปรากฏในบริบทที่อุตสาหกรรมการบินได้รับผลกระทบอย่างหนักจากโรคระบาดที่แพร่กระจายไปทั่วโลก จนต้องยกเลิกการจดทะเบียนเครื่องบินที่สายการบินหลายแห่งให้บริการ ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อกิจกรรมการบินที่กำลังเริ่มฟื้นตัวในหลายประเทศและตลาดการบินขนาดใหญ่

ในอินเดีย ซึ่งเป็นตลาดการบินที่ใหญ่เป็นอันดับ 3 ของโลก รัฐบาลของ นายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดี ได้ตัดสินใจเมื่อไม่นานนี้ว่าจะไม่อนุญาตให้ผู้ให้เช่าและกองทุน "แร้ง" ยึดเครื่องบินคืน หรือขอให้ยกเลิกการจดทะเบียน หรือบังคับให้ส่งออกเครื่องบิน ตามข้อมูลของ Cirium อินเดียเป็นหนึ่งในตลาดการให้เช่าเครื่องบินชั้นนำของโลก โดยเครื่องบิน 75% ที่ส่งมอบระหว่างปี 2018 ถึง 2022 ถูกขายและเช่ากลับ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่เพียง 35%

Chính phủ Ấn Độ bảo vệ đội tàu bay trước nguy cơ từ công ty thuê mua - Ảnh 1.

การเคลื่อนไหวของ รัฐบาล อินเดียเกิดขึ้นหลังจากที่ Go First Airlines ยื่นขอความคุ้มครองจากการล้มละลายและยุติการดำเนินการเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2023 เครื่องบิน 54 ลำของ Go First บางส่วนถูกเพิกถอนการจดทะเบียนและถูกยึดคืนโดยเจ้าหนี้ บริษัทสามแห่งที่ให้เช่าเครื่องบินแก่ SpiceJet ซึ่งเป็นสายการบินอินเดียอีกแห่ง ได้ยื่นคำร้องต่อสำนักงานการบินพลเรือนของอินเดียเพื่อเพิกถอนการจดทะเบียนเครื่องบินสี่ลำที่สายการบินนี้ให้บริการในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม รัฐบาลอินเดียประกาศว่าจะไม่อนุญาตให้ผู้ให้เช่านำเครื่องบินที่ให้บริการออกนอกประเทศโดยไม่ได้ตกลงกับสายการบิน องค์กร AWG ได้ลดอันดับเครดิตของสายการบินอินเดียลง 0.5 คะแนนจาก 3.5 เหลือ 3 แต่ดูเหมือนว่ารัฐบาลและสายการบินจะไม่ค่อยกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ โดยเชื่อว่าเจ้าของเรือได้รับเงินมากเกินไปจากการเช่าและซื้อเครื่องบินในตลาดที่เฟื่องฟูนี้

การตัดสินใจของรัฐบาลอินเดียยังสะท้อนถึงมุมมองของหน่วยงานกำกับดูแลและรัฐบาลของประเทศต่างๆ ที่ต้องการปกป้องการดำเนินงานด้านการบินและกองเรือของตนจาก "การโจมตี" โดยองค์กรให้เช่าเรือบางแห่งหรือกองทุนแร้งที่ใช้ประโยชน์จากการระบาดของโควิด-19 เพื่อซื้อหนี้ราคาถูกโดยมีเครื่องบินของสายการบินที่ให้บริการเป็นหลักประกัน การกระทำของกลุ่มเจ้าพ่อ โดยเฉพาะกองทุนแร้ง ในการยึดเครื่องบินคืนนั้น เกิดขึ้นแม้ว่าสายการบินจะเต็มใจจ่ายเงินสำหรับเครื่องบินดังกล่าว มีความปรารถนาที่จะให้บริการเครื่องบินต่อไปเพื่อฟื้นฟูการจราจรและภาระผูกพันทางการเงินหลังจากการระบาด หรือข้อตกลงความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันก่อนหน้านี้ในสถานการณ์เหตุสุดวิสัยอันเนื่องมาจากการระบาด

เมื่อเผชิญกับสัญญาณของผลกระทบต่อการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการบิน ซึ่งเป็นหัวรถจักรของการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจ การดำเนินการของรัฐบาลและหน่วยงานบริหารในการปกป้องฝูงบินและผลประโยชน์ของสายการบิน คาดว่าจะช่วยลดความเสี่ยงและหลีกเลี่ยงสถานการณ์การแสวงกำไรจากสถาบันการเงินและการให้เช่าเครื่องบิน

ลิงค์ที่มา