การวางแผนอย่างเป็นทางการของสนามบินนานาชาติเจียบินห์พร้อมชั้นสนามบิน 4F

การปรับปรุงจากระดับสนามบิน 4E มาเป็นระดับสนามบิน 4F จะช่วยให้ท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์รับเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้ ซึ่งจะเปิดโอกาสให้ท่าอากาศยานฯ สามารถเป็นท่าอากาศยานขนส่งผู้โดยสารหลักในภูมิภาคได้

แผนผังหลักของสนามบินนานาชาติจาบินห์

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 1737/QD - BXD เพื่ออนุมัติการปรับปรุงแผนการพัฒนาสนามบินนานาชาติ Gia Binh ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดในการวางแผนสร้างท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์ในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ก็คือ ท่าอากาศยานแห่งนี้จะได้รับการปรับปรุงจากระดับท่าอากาศยาน 4E เป็นระดับท่าอากาศยาน 4F จึงทำให้สามารถรองรับเครื่องบินประเภทใหญ่ที่สุดในปัจจุบันได้ เช่น B747, B777, B787, A380, A350, A321 และเครื่องบินพิเศษและเฉพาะทางอื่นๆ

ดังนั้นในเครือข่ายสนามบินแห่งชาติปัจจุบันมีสนามบินที่วางแผนให้เป็นสนามบินชั้น 4 จำนวน 3 แห่ง ได้แก่ สนามบินลองแถ่ง สนามบินจูลาย และสนามบินจาบินห์

เนื่องจากมีการปรับระดับสนามบินเป็น 4F ในช่วงปี 2564 ถึง 2573 ท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์จะมีรันเวย์ 1 เส้น ขนาด 4,000 x 45 ม. (รันเวย์ 06L/24R ในพื้นที่ภาคใต้) และรันเวย์ 1 เส้น ขนาด 3,500 x 45 ม. (รันเวย์ 07R/25L)

ในวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์มีแผนที่จะสร้างรันเวย์ 4 เส้น โดยเพิ่มรันเวย์ 07L/25R ขนาด 3,500 x 45 ม. ห่างจากรันเวย์ 07R/25L ไปทางทิศเหนือประมาณ 366 ม. และรันเวย์ 06R/24L ที่วางแผนไว้ขนาด 3,650 x 45 ม. ห่างจากรันเวย์ 06L/24R ไปทางทิศใต้ประมาณ 366 ม.

การปรับปรุงที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือท่าอากาศยานนานาชาติญาบินห์ได้รับการออกแบบให้เชื่อมต่อกับทางด่วนจากเมืองหลวง ฮานอย ไปยังท่าเรือและตัวเมืองไฮฟอง โดยจัดสถานีรถไฟในเมืองไว้ที่บริเวณอาคารผู้โดยสารของท่าเรือเพื่อให้บริการเชื่อมต่อกับระบบรถไฟแห่งชาติ ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อไปยังเมืองหลวงฮานอย

การวางแผนโดยละเอียดของระบบการจราจรเชื่อมต่อจะถูกกำหนดไว้ในการวางแผนระดับภาคและระดับจังหวัดเพื่อให้มั่นใจถึงความสอดคล้องและความต้องการการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม

ตามข้อมูลของหน่วยที่ปรึกษาด้านการวางแผนปรับปรุง ในระบบท่าอากาศยานแห่งชาติ มีท่าอากาศยาน 2 แห่งที่บรรลุระดับ 4F ได้แก่ ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ซึ่งให้บริการด้านการขนส่งทางอากาศและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภาคใต้ และท่าอากาศยานนานาชาติจูไหล ซึ่งให้บริการด้านการขนส่งทางอากาศและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภาคกลาง

อย่างไรก็ตามในภาคเหนือไม่มีสนามบินใดที่ถึงระดับ 4F จึงเกิดความไม่สมดุลในการกระจายกิจกรรมการขนส่งทางอากาศสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ (รหัส F)

ท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์เป็นท่าอากาศยานที่สร้างขึ้นใหม่ ซึ่งเป็นประตูสู่การบินที่ใหญ่ที่สุดในภาคเหนือ ให้บริการทั้งเครื่องบินส่วนตัวและศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางอากาศ

โดยมีแผนความยาวรันเวย์ไว้ที่ 3,500 เมตร โดยพื้นฐานแล้ว เพียงพอสำหรับการบินด้วยเครื่องบินรหัส F และรหัส E ยกเว้นเครื่องบิน B747-400 และ B747-400F ซึ่งจะต้องจำกัดน้ำหนักขึ้นบินสูงสุด

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถแข่งขันกับสนามบินในภูมิภาค ซึ่งทั้งหมดมีรันเวย์ยาว 4,000 เมตร และมีรันเวย์สำรองในอนาคต จึงจำเป็นต้องศึกษาการวางแผนสร้างท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์ ซึ่งมีรันเวย์ 1 ถึง 2 เส้น ยาวประมาณ 4,000 เมตร

ปัจจุบันกองทุนที่ดินบริเวณท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์มีเพียงพอต่อการวางแผนขยายรันเวย์เป็น 4,000 ม. และปรับปรุงเป็นสนามบินชั้น 4

เป็นช่วงที่ยังไม่มีการก่อสร้างอะไร การปรับแผนก็จะสะดวกและหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองในการลงทุนก่อสร้าง

ก่อนหน้านี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างยังได้ออกมติเลขที่ 1714/QD-BXD เพื่ออนุมัติการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงการก่อสร้างได้ปรับเนื้อหาเกี่ยวกับมาตราส่วน ระดับสนามบิน และประมาณการต้นทุนการลงทุนตามการวางแผนของสนามบินนานาชาติ Gia Binh ในข้อ 1 ข้อ 1 ของการตัดสินใจหมายเลข 1102/QD-BXD ลงวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 ด้วยมาตราส่วนและระดับของสนามบินระดับ 4F

พร้อมกันนี้ ให้ปรับเพิ่มความต้องการลงทุนด้านทุนเพื่อการพัฒนาระบบสนามบินจนถึงปี 2573 ในข้อ 4 มาตรา 1 ของมติที่ 1102/QD-BXD ลงวันที่ 20 กรกฎาคม 2568 โดยให้ปรับเพิ่มความต้องการลงทุนด้านทุนเพื่อการพัฒนาระบบสนามบินจนถึงปี 2573 เป็นมูลค่าประมาณ 485,472 พันล้านดอง ซึ่งระดมมาจากงบประมาณแผ่นดิน ทุนนอกงบประมาณ และแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ

ที่มา: https://baodautu.vn/chinh-thuc-quy-huach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-co-cap-san-bay-4f-d411348.html