ความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมือง

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนเมืองเกี่ยวกับแผนแม่บทการลงทุนในการก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองของเมืองหลวง เป้าหมายของแผนคือการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองแบบซิงโครนัสและทันสมัย ตอบสนองความต้องการขนส่งสาธารณะของเมือง มีส่วนสนับสนุนการปรับโครงสร้างรูปแบบการขนส่งของเมืองในทิศทางที่ยั่งยืน กลมกลืน และสมเหตุสมผล โดยมุ่งมั่นให้อัตราการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะถึง 50-55% ในปี 2566 และหลังจากปี 2578 จะถึง 65-70%

จากมุมมอง เป้าหมาย และหลักการที่ระบุไว้ เมืองเสนอ "1 แผน 3 ระยะการลงทุน" ดังต่อไปนี้

ระยะ 2567-2573: ก่อสร้างแล้วเสร็จระยะทาง 96.8 กม. (รวมเส้นทาง 22, 3 และ 5) ดำเนินการเตรียมการลงทุนระยะทาง 301 กม. (รวมเส้นทาง 1 และ 2A ที่ขยายไปยัง Xuan Mai, 4, 6, 7, 8 และเชื่อมต่อเมืองบริวาร) ความต้องการเงินทุนเบื้องต้นสำหรับระยะนี้อยู่ที่ประมาณ 14,602 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ระยะ 2574-2578: การลงทุนก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ระยะทาง 301 กิโลเมตร ความต้องการเงินทุนเบื้องต้น: ประมาณ 22,572 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในส่วนของขีดความสามารถในการขนส่ง หลังจากปี 2573 ระบบรถไฟในเมืองจะรองรับผู้โดยสารสาธารณะได้ 35-40% และความต้องการเงินทุนทั้งหมดภายในปี 2578 อยู่ที่ประมาณ 37,174 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ระยะ 2579-2588: การลงทุนก่อสร้างทางรถไฟในเมือง ระยะทาง 200.7 กิโลเมตร เสร็จสมบูรณ์ ปรับปรุงและเพิ่มเติมตามแผนการลงทุนที่ได้รับอนุมัติและแผนแม่บทการลงทุนที่ได้รับการปรับปรุง ความต้องการเงินทุนเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 18,252 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

สำหรับแผนการระดมเงินทุนของ ฮานอย รายงานระบุว่า ความสามารถในการระดมเงินทุนทั้งหมดของเมืองฮานอยภายในปี 2578 มีมูลค่าประมาณ 28,560 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้น ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2578 ฮานอยจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลกลางประมาณ 8,614 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในระยะกลางสองช่วง คือ ปี 2569-2573 และปี 2574-2578

หลังจากปี 2035 ฮานอยจะมีแหล่งเงินทุนเชิงรุกเพื่อลงทุนในเส้นทางรถไฟในเมืองเพิ่มเติม

ที่มา: https://kinhtedothi.vn/cho-y-kien-vao-de-an-dau-tu-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi.html