การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในระบบโลจิสติกส์: จากท่าเรืออัจฉริยะสู่ห่วงโซ่อุปทานดิจิทัล

ด้วยขนาดตลาดที่คาดการณ์ไว้ที่ 4.8 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2567 และมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 14-16% ต่อปี เวียดนามได้ก้าวขึ้นมาอยู่ใน 10 ตลาดโลจิสติกส์เกิดใหม่ชั้นนำของโลก อย่างไรก็ตาม ควบคู่ไปกับการเติบโตอย่างรวดเร็วนี้ เวียดนามยังมีความจำเป็นเร่งด่วนในการปรับโครงสร้างตลาดโลจิสติกส์ด้วยเทคโนโลยี ซึ่งเป็นหนทางที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและลดต้นทุนการดำเนินงาน

ปัจจุบันโลจิสติกส์ของเวียดนามมีส่วนสนับสนุนประมาณ 4-5% ของ GDP และสร้างงานให้กับแรงงานโดยตรงมากกว่า 1 ล้านคน

จากข้อมูลของ ModorIntelligence ปัจจุบันอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามมีส่วนสนับสนุน GDP ประมาณ 4-5% และสร้างงานให้กับแรงงานโดยตรงมากกว่า 1 ล้านคน คาดการณ์ว่าภายในปี 2573 อุตสาหกรรมนี้จะมีมูลค่าสูงถึง 71 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ข้อมูลจาก PwC และสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนาม แสดงให้เห็นว่าดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ (LPI) ของเวียดนามอยู่ที่เพียง 3.3 จุดจากระดับ 5 ซึ่งเทียบเท่ากับฟิลิปปินส์ และต่ำกว่าประเทศไทยหรือมาเลเซีย ต้นทุนโลจิสติกส์คิดเป็นประมาณ 17% ของ GDP ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ย 8-10% ของ ประเทศ ที่พัฒนาแล้วอย่างมาก

ตัวเลขเหล่านี้สะท้อนความเป็นจริงที่ว่า แม้จะมีข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์และตลาด แต่ขีดความสามารถในการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามยังคงเผชิญกับแรงกดดันมหาศาล เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ไม่สอดคล้องกัน การเชื่อมต่อระหว่างรูปแบบการขนส่งที่อ่อนแอ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในระดับต่ำ ดังนั้น การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลจึงถือเป็นกุญแจสำคัญในการปลดล็อกผลผลิตใหม่ๆ ให้กับอุตสาหกรรมบริการที่สำคัญนี้

"เทคโนโลยี" ทุกเมตรของท่าเรือ

ที่บริษัท Saigon Newport Corporation ซึ่งเป็นองค์กรที่มีส่วนแบ่งตลาดตู้คอนเทนเนอร์นำเข้า-ส่งออกมากกว่า 90% ในภาคใต้ เทคโนโลยีไม่เพียงแต่เป็นปัจจัยสนับสนุนเท่านั้น แต่ยังกลายมาเป็นรากฐานหลักในการดำเนินงานท่าเรืออีกด้วย

เพียงสัปดาห์แรกของเทศกาลตรุษจีนปี 2568 ท่าเรือตันชาง-ก๊าตไหล ได้จัดการสินค้ามากถึง 110,000 TEU หรือเทียบเท่ากับสินค้า 1.5 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 9% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ตัวเลขที่น่าประทับใจนี้ดำเนินการโดยพนักงานโดยตรงประมาณ 1,100 คน ด้วยระบบอัตโนมัติในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การขุดเจาะ การจัดส่ง และการตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์

ตันกังไซ่ง่อนเริ่มต้นเส้นทางการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่เนิ่นๆ ในปี พ.ศ. 2551 ขณะที่แนวคิด "ท่าเรืออิเล็กทรอนิกส์" ยังไม่เป็นที่คุ้นเคย บริษัทจึงได้พัฒนาซอฟต์แวร์วางแผน TOPX เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน ในปี พ.ศ. 2558 ซอฟต์แวร์จัดการข้อมูลตู้คอนเทนเนอร์ TOPOVN จึงถือกำเนิดขึ้น ซึ่งช่วยลดระยะเวลาในการจัดส่งจาก 2-3 ชั่วโมง เหลือเพียง 30 นาทีต่อตู้คอนเทนเนอร์ นับเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการเพิ่มผลผลิตของท่าเรือ

ในปี 2559 เมื่อมีการนำแอปพลิเคชัน e-Port มาใช้ที่ท่าเรือกัตไหล ผู้ประกอบการขนส่งสามารถตรวจสอบเงื่อนไขการจัดส่ง สถานะพิธีการศุลกากร การจดทะเบียนรถ การชำระเงินทางอิเล็กทรอนิกส์ และรับใบสั่งขนส่งออนไลน์ได้โดยไม่ต้องเดินทางไปที่ท่าเรือ เมื่อผสานกับระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ Smart Gate เวลาในการตรวจสอบยานพาหนะที่ประตูจึงลดลงเหลือเพียง 10-15 วินาที จากเดิมที่ใช้เวลาเพียง 5-10 นาที

ปัจจุบัน e-Port ได้ผสานรวมผู้ช่วยเสมือน Pi ซึ่งเป็นเครื่องมือที่ใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และการประมวลผลภาษาธรรมชาติ เพื่อตอบสนองคำขอของลูกค้าบนเว็บไซต์ แฟนเพจ และ Zalo ได้ 100% ทุกวัน มีลูกค้านับพันรายได้รับคำตอบทันที ช่วยลดภาระงานของศูนย์บริการลูกค้าและเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการดำเนินงาน

Viettel Post และ "ซิมโฟนีหุ่นยนต์" ในระบบโลจิสติกส์สมัยใหม่

ในช่วงต้นปี 2567 Viettel Post ได้นำ Smart Sorting Technology Complex มาใช้ที่ Exploitation Center หมายเลข 5 นิคมอุตสาหกรรม Quang Minh ( ฮานอย ) ซึ่งเป็นรุ่นแรกในเวียดนามที่ผสานเทคโนโลยีหุ่นยนต์อัตโนมัติ (AGV) ระบบการคัดแยกขนาดใหญ่ Wheel Sorter Matrix และระบบสายพานลำเลียง Cross-belt Sorter เข้าด้วยกันอย่างซิงโครนัส

การผสมผสานนี้ทำให้ความสามารถในการประมวลผลเพิ่มขึ้น 40% เป็น 1.4 ล้านชิ้น/วัน ส่งผลให้ระบบไปรษณีย์เวียตเทลทั้งหมดมีขีดความสามารถในการประมวลผล 4 ล้านชิ้น/วัน คิดเป็น 50% ของขีดความสามารถด้านอีคอมเมิร์ซของประเทศ อัตราความผิดพลาดแทบจะเป็นศูนย์ ระยะเวลาการจัดส่งทั้งหมดลดลงเหลือ 8-10 ชั่วโมง ลดต้นทุนการดำเนินงานลง 40% และลดต้นทุนบุคลากรลง 60%

ระบบนี้ได้รับการตรวจสอบโดย Smart Warehouse ซึ่งเป็นคลังสินค้าอัจฉริยะที่สามารถติดตามการเดินทางของแต่ละคำสั่งซื้อได้แบบเรียลไทม์ แบบจำลอง "Digital Twin" จำลองคลังสินค้าทั้งหมดในรูปแบบ 3 มิติ ช่วยให้ผู้จัดการสามารถปฏิบัติงานและคาดการณ์ความเสี่ยงได้อย่างแม่นยำทุกนาที

นอกจากนี้ Viettel Post ยังเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีหุ่นยนต์ AGV "Made by Viettel Post" ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงกว่าระบบนำเข้าถึง 15% และช่วยประหยัดทรัพยากรมนุษย์ได้ถึง 25% เมื่อเทียบกับระบบนำเข้า ปัจจุบัน บริษัทมีหุ่นยนต์ที่ผลิตโดย Viettel Post จำนวน 300 ตัวที่ทำงานได้อย่างเสถียร และคาดว่าจะขยายเป็น 1,200 ตัวในศูนย์กลางธุรกิจหลักๆ ได้แก่ ฮานอย ดานัง โฮจิมินห์ซิตี้ และเกิ่นเทอ

จากบริษัทไปรษณีย์แบบดั้งเดิม Viettel Post กำลังก้าวเข้าใกล้รูปแบบการขนส่งแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งมนุษย์และหุ่นยนต์ทำงานร่วมกันเพื่อให้มั่นใจถึงความเร็ว ความแม่นยำ และมีประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด

เรื่องราวความสำเร็จของ Tan Cang Sai Gon หรือ Viettel Post แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลไม่ใช่ทางเลือกอีกต่อไป แต่เป็นหนทางสู่ความอยู่รอดของธุรกิจโลจิสติกส์ อย่างไรก็ตาม ในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์โดยรวม มีธุรกิจเพียงไม่กี่ส่วนเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จอย่างแข็งแกร่งเช่นนี้

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ถิ ซวน ฮวา คณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย ให้ความเห็นว่า “ทรัพยากรการลงทุนที่มีจำกัด บุคลากรที่มีความรู้ด้านเทคโนโลยีไม่เพียงพอ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขาดแผนงานที่ชัดเจน ถือเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดสำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมในกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล”

คุณ Pham Thi Lan Huong รองประธานสมาคมโลจิสติกส์ฮานอย เชื่อว่าธุรกิจควรปรับเปลี่ยนการดำเนินงานทีละส่วน โดยเริ่มจากแอปพลิเคชันพื้นฐานที่สุด เช่น การใช้แพลตฟอร์มคลาวด์คอมพิวติ้ง (on-cloud) แทนที่จะเขียนซอฟต์แวร์แยกต่างหากที่มีราคาแพง ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องสร้างแผนงานและตัวชี้วัดประสิทธิภาพการทำงาน (KPI) เฉพาะสำหรับแต่ละแผนก และสร้างความมั่นใจว่าพนักงานทุกคนเข้าใจบทบาทหน้าที่ของตนในแผนงานนี้อย่างชัดเจน

การฝึกอบรมและพัฒนาทักษะดิจิทัลสำหรับบุคลากรด้านโลจิสติกส์ก็มีความสำคัญเช่นกัน เนื่องจากไม่ว่าเทคโนโลยีจะทันสมัยเพียงใด ก็ยังคงต้องมีบุคลากรเพื่อปฏิบัติงาน ตรวจสอบ และสร้างสรรค์นวัตกรรมบนแพลตฟอร์มนั้น

จากการจัดการท่าเรือไปจนถึงบริการไปรษณีย์ จากหุ่นยนต์คัดแยกไปจนถึงคลังสินค้าอัจฉริยะ ข้อมูล   ข้อมูลกำลังกลายเป็น "เชื้อเพลิง" ใหม่สำหรับห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด หากโลจิสติกส์เปรียบเสมือนเส้นเลือดใหญ่ของเศรษฐกิจ การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลก็เปรียบเสมือนหัวใจสำคัญที่ช่วยให้กระบวนการนี้ดำเนินไปได้เร็วขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้น และบนเส้นทางนี้ องค์กรชั้นนำอย่าง Tan Cang Saigon หรือ Viettel Post กำลังพิสูจน์ให้เห็นว่าเทคโนโลยีไม่เพียงแต่เปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพการผลิตเท่านั้น แต่ยังปรับเปลี่ยนวัฒนธรรมการดำเนินงานของภาคเศรษฐกิจเชิงกลยุทธ์ในยุคดิจิทัลอีกด้วย

ศูนย์สื่อสารวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

ที่มา: https://mst.gov.vn/chuyen-doi-so-trong-logistics-tu-cang-thong-minh-den-chuoi-cung-ung-so-hoa-197251113085702819.htm