CT Group เสนอการลงทุน PPP ในเส้นทางรถไฟโฮจิมินห์-กานเทอ-ก่าเมา

CT Group เสนอลงทุนในโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-กานเทอ-ก่าเมา แบบรางคู่ ระบบไฟฟ้า ขนาด 1,435 มม. ให้บริการทั้งผู้โดยสารและสินค้าแบบผสมผสาน โดยมีความเร็วออกแบบ 200-250 กม./ชม.

ภาพประกอบภาพถ่าย

บริษัท CT Group Corporation เพิ่งส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เพื่อเสนอให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นและขอนโยบายการลงทุนในการก่อสร้างโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-กานเทอ- กาเมา

ทั้งนี้ CT Group จึงมีความประสงค์จะใช้เงินทุนของตนเองในการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นและเข้าร่วมลงทุนในการก่อสร้างทางรถไฟสายนี้ในรูปแบบ PPP

โครงการเริ่มต้นที่สถานี Thu Thiem (สถานีกลางนครโฮจิมินห์) จุดสิ้นสุดของระยะที่ 1 คือสถานี Cai Rang (เมือง Can Tho ) และจุดสิ้นสุดของระยะที่ 2 คือสถานี Dat Mui (เมือง Ca Mau) คาดว่าระยะทางของเส้นทางในระยะที่ 1 จะอยู่ที่ประมาณ 160 กิโลเมตร ส่วนระยะที่ 2 จะอยู่ที่ประมาณ 120 กิโลเมตร ผ่าน 6 จังหวัดและเมือง ได้แก่ นครโฮจิมินห์ เตยนิญ ด่งทับ วิญลอง กานโธ และกาเมา

โครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-กานเทอ-ก่าเมา จะลงทุนเป็นรถไฟทางคู่ ระบบไฟฟ้า ขนาดราง 1,435 มม. ให้บริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าแบบผสมผสาน โดยมีความเร็วออกแบบ 200-250 กม./ชม. ขณะเดียวกัน จะมีการศึกษาวิจัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเลือกความเร็ว 300-350 กม./ชม.

ตามที่ CT Group ระบุ ความเร็วที่ออกแบบไว้ที่ 200 - 250 กม./ชม. ถือเป็นช่วงความเร็วที่เหมาะสม ช่วยให้รถไฟโดยสารและสินค้าแบบผสมสำหรับเส้นทางรถไฟนครโฮจิมินห์ - กานเทอ - ก่าเมาสามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในส่วนของกลไกทางการเงิน ตัวแทน CT Group กล่าวว่าจะประสานงานกับพันธมิตรระหว่างประเทศที่มีชื่อเสียงเพื่อระดมทุนการลงทุน โดยมีการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 12,000 ล้านเหรียญสหรัฐ (ไม่รวมค่าชดเชย ค่าสนับสนุน ค่าย้ายและค่าจัดถิ่นฐานใหม่สำหรับการเคลียร์พื้นที่)

คาดว่าโครงการจะใช้กลไกนำร่อง PPP พิเศษ โดยเงินลงทุน 80% จะมาจากงบประมาณแผ่นดินในแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางและแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่นๆ ส่วนที่เหลือ 20% จะมาจากแหล่งทุนที่มาจากหุ้นและระดมทุนอย่างถูกกฎหมาย

CT Group คาดว่าจะมีส่วนสนับสนุนรายได้ประมาณ 75% จากโครงการพัฒนาที่ดิน ได้แก่ พื้นที่ 400 เฮกตาร์ใกล้สถานี Tan Kien (เขต Binh Chanh นครโฮจิมินห์) พื้นที่ 200 เฮกตาร์ในเขตเมืองทางรถไฟ Can Tho และพื้นที่ 200 เฮกตาร์ในพื้นที่สถานีปลายทาง Ca Mau คิดเป็นมูลค่าประมาณ 250,000 พันล้านดอง

ตัวแทนของ CT Group ยังกล่าวอีกว่า กลุ่มบริษัทได้ลงนามสัญญากับ China Railway Design Corporation (CRDC) เพื่อวิจัยและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการดังกล่าว

หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง CT Group จะดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 - 2569 จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้และรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมภายในปี 2569 - 2570 เริ่มก่อสร้างในปี 2570 และแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ภายในปี 2574 - 2575

กระทรวงก่อสร้าง ยังได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ดำเนินการวิจัยและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์ - กานเทอ

ผลการวิจัยเบื้องต้นของคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนแสดงให้เห็นว่าเส้นทางรถไฟนครโฮจิมินห์ - กานเทอ มีจุดเริ่มต้นที่สถานีอันบิ่ญ (เมืองดีอัน จังหวัดบิ่ญเซือง) และจุดสิ้นสุดที่สถานีกานเทอ (แขวงหุ่งฟู เมืองกานเทอ) โดยมีความยาวรวม 175.2 กม. ผ่าน 5 จังหวัดและเมือง ได้แก่ นครโฮจิมินห์ ไตนิงห์ ด่งทับ วิญลอง และกานเทอ

ในส่วนของขนาดการลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan เสนอให้ลงทุนในโครงการรถไฟโดยสารและขนส่งสินค้าแบบผสมใหม่ ขนาด 1,435 มม. ติดตั้งระบบไฟฟ้า ความเร็วประมาณ 160 กม./ชม.

เส้นทางทั้งหมดประกอบด้วยสถานี 12 สถานี, คลังน้ำมัน 3 แห่ง (An Binh, Tan Kien, Can Tho) สถานีบำรุงรักษาและตรวจสอบยานพาหนะ 4 แห่ง (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) และสถานีบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน 3 แห่ง

บนเส้นทางมีสะพานแม่น้ำขนาดใหญ่ 3 แห่ง (แม่น้ำไซ่ง่อน, วัมโกดง, วัมโกไต) และสะพานแม่น้ำขนาดใหญ่พิเศษ 2 แห่ง (แม่น้ำเตียน, แม่น้ำเฮา) จากการคาดการณ์ความต้องการการขนส่ง โครงการเสนอให้แบ่งการลงทุนออกเป็นระยะที่ 1 ตามขนาดของถนนเดี่ยว ตอบสนองความต้องการการขนส่งจนถึงปี 2055

จากขนาดข้างต้น การลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดในเฟส 1 อยู่ที่ประมาณ 173,643 พันล้านดอง (เทียบเท่า 7.16 พันล้านเหรียญสหรัฐ) โดยเป็นค่าชดเชย การสนับสนุน และการตั้งถิ่นฐานใหม่ประมาณ 45,675 พันล้านดอง (รวมค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน)

การลงทุนรวมในระยะที่ 2 ประเมินไว้ที่ 64,973 พันล้านดอง (เทียบเท่า 2.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ไม่รวมต้นทุนทางการเงิน) ดังนั้น การลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดของโครงการจะอยู่ที่ประมาณ 238,616 พันล้านดอง หรือเทียบเท่า 9.84 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan แนะนำให้เลือกรูปแบบการลงทุนสาธารณะโดยพิจารณาจากขนาดของเศรษฐกิจ ความสามารถในการระดมทุน และประสบการณ์ระดับนานาชาติ เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ของโครงการ

หลังจากการก่อสร้างเสร็จสิ้น บริษัทการรถไฟเวียดนามจะเป็นผู้รับผิดชอบ บริหารจัดการ บำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน และจัดระบบการดำเนินงานของเส้นทางทั้งหมด และจะได้รับมอบหมายให้ยานพาหนะและอุปกรณ์ทั้งหมดดำเนินการ

ที่มา: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html