ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด

ปัญหาการจราจรติดขัดในนครโฮจิมินห์กำลังทวีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะบริเวณถนนทางเข้าและย่านใจกลางเมือง สาเหตุหลักมาจากจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ขณะที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่ได้รับการขยาย

ถนนหลายสายมักจะคับคั่ง

การจราจรติดขัดอย่างหนักมักเกิดขึ้นบริเวณทางแยกระหว่างถนน Nguyen Thi Minh Khai (เขต Ban Co) และถนน Pham Viet Chanh (เขต Cau Ong Lanh) โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเช้า เที่ยง และบ่าย

รถยนต์จอดแน่นรอเคลื่อนตัวบนถนนกงฮวา (โฮจิมินห์) ภาพโดย: ก๊วก หุ่ง

สาเหตุเกิดจากแผนการเบี่ยงจราจรที่ไม่สมเหตุสมผลในพื้นที่นี้ โดยเฉพาะบริเวณสี่แยกถนนฝ่ามเวียดจันห์และถนนเหงียนถิมินห์ไค ใกล้กับวงเวียนกงฮวา ในบริเวณนี้ ปริมาณรถที่เลี้ยวซ้ายจากถนนฝ่ามเวียดจันห์ไปยังถนนฝ่ามเวียดจันห์และไหลเข้าสู่วงเวียนมีจำนวนมาก ขณะที่ผิวถนนแคบไม่เพียงพอต่อความต้องการเดินทาง ขณะเดียวกัน รถจากเส้นทางอื่นๆ เช่น ถนนเหงียนวันกู๋ ถนนเหงียนถิมินห์ไค และถนนภายใน ก็มาบรรจบกัน ทำให้พื้นที่นี้กลายเป็น "คอขวด" ทำให้เกิดการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน รถจักรยานยนต์ รถยนต์ และรถโดยสารต่างเบียดเสียดกันเพื่อเคลื่อนตัว บางครั้งก็ก่อให้เกิดความโกลาหล

จากการสังเกตพบว่าการจราจรจากถนน Pham Viet Chanh เมื่อออกจากวงเวียน Cong Hoa มักจะต้องรวมเข้ากับการจราจรจากหลายทิศทาง ทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง หลายคนต้องเบียดผ่านช่องว่างเล็กๆ เพื่อเคลื่อนตัวไปข้างหน้า ซึ่งนำไปสู่ความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการชนและกีดขวางการจราจร ในขณะเดียวกัน ทิศทางจากถนน Cong Quynh ไปยัง Nguyen Thi Minh Khai ในทิศทางของวงเวียนถือว่าสะดวกและปลอดภัยกว่า การจัดลำดับความสำคัญของการจราจรจะช่วยลดแรงกดดันที่สี่แยก Pham Viet Chanh ขณะเดียวกันก็จำกัดทางแยกที่ซับซ้อน ช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างต่อเนื่องและเป็นระเบียบมากขึ้น นี่เป็นแนวทางที่เป็นไปได้ในการเพิ่มประสิทธิภาพการจราจร ลดความแออัด และรับรองความปลอดภัยในการจราจรในใจกลางเมือง

ถนนโววันเติน (แขวงบ่านโค) มักมีการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน โดยเฉพาะตั้งแต่ถนนฟุงคักควนไปจนถึงถนนกั๊กหม่างทังทัม สาเหตุหลักคือรถยนต์จอดขวางถนน ขณะที่ทางเท้าบางส่วนถูกใช้เป็นที่จอดรถมอเตอร์ไซค์ คุณเหงียน ฮูฟ ฟุก ซึ่งอาศัยอยู่ใกล้สี่แยกถนนตรัน ก๊วก เถ่า - โววันเติน กล่าวว่า "ในชั่วโมงเร่งด่วน รถยนต์จอดขวางทั้งสองข้างทาง เหลือเพียงเลนเล็กๆ สำหรับมอเตอร์ไซค์ มีอยู่วันหนึ่งที่ถนนรถติด ผมใช้เวลาเกือบ 20 นาที แต่ขับไปได้ไม่ถึง 500 เมตร ทางเท้าถูกกีดขวาง คนเดินเท้าต้องลงไปบนถนน ซึ่งอันตรายมาก"

เมื่อไม่นานมานี้ ถนนหลายสายในใจกลางเมืองโฮจิมินห์ก็ประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักเช่นกัน ถนน Cach Mang Thang Tam ตั้งแต่วงเวียนประชาธิปไตยไปจนถึงสี่แยกฟูดง มักมีการจราจรติดขัดเนื่องจากมีความหนาแน่นของการจราจรสูงและทางแยกสั้นๆ หลายแห่ง ถนน เดียนเบียน ฟู โดยเฉพาะบริเวณสะพานไซ่ง่อน ยังเป็น "จุดร้อน" ที่รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ รถบรรทุก และรถยนต์ส่วนบุคคลเบียดเสียดกันเพื่อแย่งชิงพื้นที่ นอกจากนี้ ถนนต่างๆ เช่น ถนนเหงียนถิมินห์ไค, ถนนหวอถิเซา, ถนนนามกีคอยเงีย-เหงียนวันทรอย, ถนนปาสเตอร์, ถนนไห่บ่าจุง, ถนนลีตูจง, ถนนตันดึ๊กถัง, ถนน 3 ถนน 2, ถนนหมายเลข 13, ถนนอันเดืองเวือง... มักมีการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

โซลูชันการซิงโครไนซ์

จากข้อมูลของกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ ปัจจุบันถนนในเมือง 51% กว้างเพียง 7-12 เมตร 35% กว้างน้อยกว่า 7 เมตร และมีเพียง 14% เท่านั้นที่มีความกว้างเกิน 12 เมตร เพียงพอสำหรับรถโดยสารขนาดใหญ่สัญจร ระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรใหม่นี้ใช้งานได้เพียง 30% ของแผนงาน จึงทำให้มีภาระเกินกำหนดอย่างมาก

ถนนเหงียนวันกู๋ (แขวงเกาอองลานห์) มักคับคั่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ภาพ: ก๊วกหุ่ง

เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดในใจกลางเมืองโฮจิมินห์ รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างนครโฮจิมินห์ วอคานห์หุ่ง แจ้งว่า นครโฮจิมินห์ได้กำหนดให้การลดปัญหาการจราจรติดขัดเป็นภารกิจสำคัญ ซึ่งโซลูชันโครงสร้างพื้นฐานและการประยุกต์ใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) มีบทบาทสำคัญ นครโฮจิมินห์กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้าง โดยขยายถนนสายหลัก สร้างถนนวงแหวนหมายเลข 2, 3 และ 4 ให้เสร็จสมบูรณ์ ขณะเดียวกันก็ติดตั้งสะพานลอยและทางลอดบริเวณทางแยกสำคัญๆ เช่น สนามบินเตินเซินเญิ้ต ท่าเรือก๊าตลาย วงเวียนหลี่ไท่โต... การเปิดเส้นทางคู่ขนานและถนนแยกด้านหลังแกนหลักมากขึ้นจะช่วยกระจายการจราจรและลดแรงกดดันต่อศูนย์กลาง

ขณะเดียวกัน เมืองได้เพิ่มการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอัจฉริยะในการจัดการจราจร ระบบกล้องวงจรปิด ระบบจัดการการฝ่าฝืนกฎจราจรด้วยภาพ และระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรที่ยืดหยุ่นตามปริมาณการจราจร ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดใน "จุดเสี่ยง" หลายแห่ง

กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ระบุว่า หนึ่งในแนวทางเชิงกลยุทธ์คือการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ โดยนครโฮจิมินห์ตั้งเป้าให้ระบบขนส่งสาธารณะครอบคลุมความต้องการเดินทางของประชาชนอย่างน้อย 30% ภายในปี พ.ศ. 2573 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ นครโฮจิมินห์จึงมุ่งเน้นการขยายเครือข่ายรถโดยสารประจำทาง ยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านที่จอดรถ การนำตั๋วอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ และเร่งรัดโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินและรถโดยสารประจำทางด่วน เมื่อระบบขนส่งสาธารณะมีความสะดวกและทันสมัย ​​ประชาชนจะลดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคล ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในระยะยาว

นอกจากนี้ นครหลวงยังส่งเสริมการวางแผนและการจราจรที่คล่องตัว การปรับทิศทางการจราจรบนเส้นทางที่มีความหนาแน่นสูง การติดตั้งสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะ และการปรับปรุงทางแยกที่ซับซ้อน จะช่วยให้ยานพาหนะสัญจรได้ราบรื่นยิ่งขึ้น ในบางพื้นที่ใจกลางเมือง นครหลวงกำลังศึกษาแผนงานเพื่อจำกัดจำนวนรถจักรยานยนต์ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด

ในสุนทรพจน์ในการประชุมเพื่อศึกษาและเผยแพร่มติของการประชุมใหญ่ครั้งที่ 1 ของคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ วาระ 2568-2573 เมื่อบ่ายวันที่ 17 พฤศจิกายน สหายเจิ่น ลือ กวาง เลขาธิการคณะกรรมการกลางพรรคและเลขาธิการคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ ได้แบ่งปันประสบการณ์จริงในการขับรถข้ามสะพานบิ่ญเจี๊ยวในชั่วโมงเร่งด่วน ใช้เวลาเดินทาง 2 ชั่วโมง ระยะทาง 12 กิโลเมตร ซึ่งแสดงให้เห็นถึงระดับความแออัดที่ผู้คนต้องเผชิญในแต่ละวันและเสียเวลาในการเดินทางเป็นจำนวนมาก ประสบการณ์นี้ช่วยให้สหายเจิ่น ลือ กวาง เข้าใจปัญหาในชีวิตจริงได้ดียิ่งขึ้น และในขณะเดียวกันก็เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการแก้ไขปัญหาอย่างเร่งด่วนและมีประสิทธิภาพเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน...

ก๊วก หุ่ง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/day-manh-ung-dung-cong-nghe-giam-un-tac-ket-xe-post824209.html