เช้าวันนี้ 13 พฤศจิกายน การประชุมสมัยที่ 8 สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้หารือกันเป็นกลุ่มในประเด็นต่างๆ ดังต่อไปนี้ นโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ การปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่นในมติที่ 94/2015/QH13 ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ร่างมติเกี่ยวกับโครงการนำร่องการดำเนินโครงการที่อยู่อาศัยเชิงพาณิชย์ผ่านข้อตกลงเกี่ยวกับการรับสิทธิการใช้ที่ดินหรือมีสิทธิการใช้ที่ดิน
ในการหารือครั้งนี้ ผู้แทน Dang Hong Sy หัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัด Binh Thuan ได้เห็นด้วยกับข้อเสนอของรัฐบาลและรายงานการตรวจสอบของคณะกรรมการ เศรษฐกิจ ของรัฐสภาเกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินนานาชาติ Long Thanh ตามมติที่ 94/2015/QH13 ของรัฐสภา ร่างมติเกี่ยวกับโครงการนำร่องการดำเนินโครงการที่อยู่อาศัยเชิงพาณิชย์ผ่านข้อตกลงเกี่ยวกับการรับสิทธิการใช้ที่ดินหรือมีสิทธิการใช้ที่ดิน
ผู้แทน Dang Hong Sy ให้ความเห็นเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้โดยเฉพาะเกี่ยวกับความจำเป็นในการลงทุนในโครงการนี้ โดยยืนยันว่าโครงการนี้มีความจำเป็นอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง ประเทศในเอเชียบางประเทศและทั่วโลกได้ดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงในไม่ช้านี้ เพื่อสร้างการพัฒนาที่ครอบคลุมทุกด้าน ตามที่ผู้แทนกล่าว นโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงนั้นได้มีการหารือกับสภานิติบัญญัติแห่งชาติแล้วก่อนหน้านี้ แต่เนื่องจากมีปัญหาทางการเงิน จึงไม่ได้ดำเนินการ หากโครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติในสมัยประชุมนี้ จะมีประโยชน์หลายประการต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม
ในส่วนของรูปแบบการลงทุน ผู้แทน Dang Hong Sy ตกลงกันเกี่ยวกับรูปแบบการลงทุนของภาครัฐ ผู้แทนยังตกลงกันเกี่ยวกับสถานีโดยสาร 23 แห่งและสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง เฉพาะในบิ่ญถ่วนเท่านั้น จะมีการจัดสถานี 2 แห่ง ได้แก่ สถานี 1 แห่งตั้งอยู่ในตำบลหำเฮียป - อำเภอหำเถียนบั๊ก และสถานี 1 แห่งตั้งอยู่ในตำบลฟานรี ในเขตบั๊กบินห์ ห่างจากใจกลางเมืองฟานรีกัวประมาณ 5 กม. รถไฟความเร็วสูงขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองข้อกำหนดการใช้งานคู่ขนานสำหรับการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น ดังนั้น ผู้แทน Dang Hong Sy จึงเสนอให้จัดสถานีฟานรีในเขตบั๊กบินห์ให้เป็นสถานีการใช้งานคู่ขนาน
ผู้แทนกล่าวว่ามี 3 เหตุผล ประการแรกที่ตั้งสถานีอยู่ใกล้กับทางหลวงหมายเลข 28 ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการปรับปรุงและขยาย เชื่อมต่อ Binh Thuan กับ Lam Dong สะดวกมากสำหรับการขนส่งสินค้าไปยังที่ราบสูงตอนกลางเมื่อมีสถานการณ์ในการให้บริการด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง ประการที่สอง ไม่ไกลจากสถานี Phan Ri - อำเภอ Bac Binh มีเส้นทางเชื่อมต่อไปยังสนามบิน Phan Thiet ซึ่งเป็นสนามบินแบบใช้ร่วมกันทางทหารและพลเรือน ดังนั้นจึงเป็นเส้นทางคมนาคมที่สะดวกสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น ตอบสนองความต้องการในการให้บริการด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง ประการที่สาม ทางตอนเหนือของจังหวัด Binh Thuan มีท่าเรือ Vinh Tan International General ไม่ไกลจากสถานี Phan Ri ต่อมา หากให้บริการด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง ท่าเรือ Vinh Tan จะขนส่งสินค้าไปยังเกาะด่านหน้าของเกาะ Phu Quy ซึ่งเป็นฐานการขนส่งของ Truong Sa ด้วยเหตุผลดังกล่าว ผู้แทน Dang Hong Sy เสนอให้รัฐบาลและรัฐสภาศึกษาและพิจารณาจัดสถานี Phan Ri - อำเภอ Bac Binh เป็นสถานีแบบใช้ร่วมกัน
นอกจากนี้ ในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการ ผู้แทน Dang Hong Sy ได้กล่าวถึงปัญหาเงินทุน โดยอธิบายว่าโครงการนี้มีเงินทุนมากถึง 67 พันล้านเหรียญสหรัฐ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงการประมาณการเบื้องต้นเท่านั้น เมื่อมีแผนการสำรวจจริง เงินทุนจะเพิ่มขึ้น ดังนั้น เพื่อจำกัดการเพิ่มเงินทุน ผู้แทนจึงเสนอว่าจำเป็นต้องศึกษาและคำนวณอย่างรอบคอบ... ในทางกลับกัน ตามนโยบายโครงการ 70% เป็นอุโมงค์และสะพาน 30% เป็นโครงการบนบก "ฉันเสนอว่าจำเป็นต้องคำนวณโครงการ 30% บนบกอย่างระมัดระวัง หากการออกแบบไม่ระมัดระวัง จะทำให้เกิดน้ำท่วมหนักในช่วงฤดูฝน ในความเป็นจริง บางพื้นที่ถูกน้ำท่วมเนื่องจากการคำนวณที่ไม่รอบคอบ" ผู้แทน Dang Hong Sy วิเคราะห์
สำหรับความคืบหน้าในการดำเนินการ 10 ปี ผู้แทน Dang Hong Sy เสนอแนะว่ารัฐบาลและรัฐสภาต้องมีแนวทางแก้ไขที่ครอบคลุมเพื่อระดมพลังการเมืองทั้งหมด โดยเฉพาะพลังประชาชนให้ร่วมมือกันเพื่อให้เกิดความก้าวหน้าตามที่กำหนดไว้ โครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้เป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญ ดังนั้นระบบการเมืองทั้งหมดต้องมีความมุ่งมั่นอย่างยิ่งเพื่อให้เกิดความก้าวหน้าตามที่กำหนดไว้...
ที่มา: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html
การแสดงความคิดเห็น (0)