เสนองบ 340 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สายเชื่อมลาว-จีน

ทั้งนี้ ทางหลวงแผ่นดินจำนวน 3 สายที่เชื่อมต่อไปยังภาคเหนือของลาวและจีน จะใช้เงินกู้จากธนาคารโลก ซึ่งจะดำเนินการภายใน 5 ปีหลังจากข้อตกลงเงินทุนมีผลบังคับใช้ คาดว่าจะอยู่ในช่วงปี 2568 - 2572

Đề xuất 340 triệu USD nâng cấp 3 tuyến quốc lộ nối Lào và Trung Quốc - Ảnh 1. — ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 217 จากเมืองงีเซินถึงด่านชายแดนนาเมโอ ( Thanh Hoa ) ได้รับการปรับปรุงและขยายแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2563

โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 279 ช่วง เดียนเบียน -ด่านชายแดนเตยจาง (เดียนเบียน) มีความยาวเส้นทางรวมกว่า 38 กม.

คาดว่าจะลงทุนปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินสายนี้ให้ได้มาตรฐานทางเทคนิคเป็นถนนธรรมดาระดับ 3 2 เลน และมีทางกว้าง 12 เมตร

ทางหลวงหมายเลข 4H (ช่วง กม.0+00 - กม.47+00; ช่วง กม.147+200 - กม.165+500 และแยกไปที่อาปาไช-ด่านพรมแดนเดียนเบียน) ความยาวกว่า 94 กม. จะได้รับการลงทุนปรับปรุงและยกระดับให้ได้มาตรฐานเทคนิคระดับ 4 ถนนภูเขา 2 เลน

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 217 ช่วงตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนน โฮจิมินห์ ผ่านจังหวัดทัญฮว้า มีความยาวกว่า 52 กม. จะได้รับการลงทุนปรับปรุงและยกระดับ เพื่อให้ได้มาตรฐานทางเทคนิคของถนนธรรมดาเกรด 3 ขนาด 2 เลน และความกว้างของพื้นถนน 12 ม.

โดยเฉพาะช่วง กม.8+400 ถึง กม.13+255 จะทำการจัดสร้างถนนระยะทาง 17 ม. และผิวถนนระยะทาง 15 ม. ให้สอดคล้องกับขนาดถนนสายกลางเขตเมืองบ้องที่ลงทุนก่อสร้างไว้

การลงทุนอย่างครบวงจรและพร้อมกันในทางหลวงหมายเลข 217 ตามขนาดโครงข่ายถนนที่นายกรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบ จะสร้างเงื่อนไขการพัฒนาการค้าสินค้าระหว่างเวียดนามและลาวผ่านด่านชายแดนนาเมี่ยว เชื่อมต่อกับระบบขนส่งภาคเหนือ-ใต้และท่าเรือในภูมิภาคได้อย่างสะดวก

ตามข้อเสนอของกรมทางหลวง คาดว่ามูลค่าการลงทุนรวมจะอยู่ที่ประมาณ 9,419 พันล้านดอง หรือประมาณ 340 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

โดยมีเงินกู้จากธนาคารโลกจำนวนประมาณ 7,500 พันล้านดอง หรือประมาณ 315 ล้านเหรียญสหรัฐฯ นำไปใช้สำหรับค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ก่อนหักภาษี ค่าที่ปรึกษาออกแบบทางเทคนิค ค่าที่ปรึกษาออกแบบเขียนแบบก่อสร้าง ก่อนหักภาษี; ต้นทุนการให้คำปรึกษาควบคุมการก่อสร้างก่อนหักภาษี ต้นทุนฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น

เงินทุนภายในประเทศประมาณ 1,900 พันล้านดอง หรือประมาณ 81 ล้านเหรียญสหรัฐ ใช้สำหรับต้นทุนการจัดการโครงการที่เหลือ ค่าที่ปรึกษาการลงทุนด้านการก่อสร้าง และต้นทุนอื่นๆ ค่าเคลียร์พื้นที่ ภาษีและค่าธรรมเนียม ต้นทุนฉุกเฉิน

ตามที่กรมทางหลวง ระบุว่า การลงทุนในโครงการนี้จะช่วยปรับปรุงขีดความสามารถด้านการจราจร ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มมากขึ้น ลดระยะทางระหว่างด่านชายแดนกับท่าเรือ ลดระยะเวลาการขับขี่ ลดต้นทุนการขนส่ง ลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ลดอุบัติเหตุทางถนน และรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของพื้นที่โครงการ ด้วยเหตุนี้จึงเสริมสร้างการเชื่อมโยงและมีส่วนช่วยส่งเสริมการค้ากับลาวตอนเหนือและจีน

ลิงค์ที่มา