ทั้งนี้ ทางหลวงแผ่นดิน 3 สายที่เชื่อมต่อภาคเหนือของลาวและจีน จะใช้เงินกู้จากธนาคารโลก ซึ่งจะดำเนินการภายใน 5 ปี หลังจากข้อตกลงเงินทุนมีผลบังคับใช้ คาดว่าจะอยู่ในช่วงปี 2568-2572
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 217 จาก Nghi Son ถึงด่านชายแดน Na Meo ( Thanh Hoa ) ได้รับการปรับปรุงและขยายแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2020
โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 279 ช่วง เดียนเบียน -ด่านชายแดนต่ายตรัง ( เดียนเบียน ) มีระยะทางรวมกว่า 38 กม.
คาดว่าจะลงทุนปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินสายนี้ให้เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคเป็นถนนเรียบระดับ 3 2 เลน และฐานถนนกว้าง 12 เมตร
ทางหลวงหมายเลข 4H (ช่วง กม.0+00 - กม.47+00; ช่วง กม.147+200 - กม.165+500 และแยกไปยังอาปาไชย - ประตูชายแดนเดียนเบียน) ความยาวกว่า 94 กม. จะมีการลงทุนปรับปรุงและพัฒนาให้ได้มาตรฐานทางเทคนิคของถนนสายภูเขาเกรด 4 ขนาด 2 เลน
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 217 ช่วงตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ ผ่านจังหวัดทัญฮว้า มีความยาวกว่า 52 กม. จะได้รับการลงทุนปรับปรุงและยกระดับให้เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของถนนเรียบเกรด 3 ขนาด 2 เลน และความกว้างของพื้นถนน 12 ม.
โดยเฉพาะช่วง กม.8+400 ถึง กม.13+255 จะมีการก่อสร้างทางยกระดับสูง 17 ม. และผิวจราจรสูง 15 ม. ให้สอดคล้องกับมาตราส่วนของถนนสายกลางเขตเมืองบ้องที่กำลังลงทุนก่อสร้าง
การลงทุนแบบซิงโครนัสและครบวงจรในทางหลวงหมายเลข 217 ตามขนาดโครงข่ายถนนที่นายกรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบ จะสร้างเงื่อนไขการพัฒนาการค้าระหว่างเวียดนามและลาวผ่านด่านชายแดนนาเมี่ยว อำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งและท่าเรือในแนวเหนือ-ใต้ในภูมิภาค
ตามข้อเสนอของกรมทางหลวง คาดว่าเงินลงทุนทั้งหมดจะอยู่ที่ประมาณ 9,419 พันล้านดอง หรือประมาณ 340 ล้านเหรียญสหรัฐ
โดยเงินทุนกู้ยืมของธนาคารกลางเวียดนามจำนวนกว่า 7,500 พันล้านดอง หรือประมาณ 315 ล้านเหรียญสหรัฐ ใช้สำหรับค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ก่อนหักภาษี ค่าที่ปรึกษาการออกแบบทางเทคนิคก่อนหักภาษี ค่าที่ปรึกษาการออกแบบแบบก่อสร้าง ค่าที่ปรึกษาการกำกับดูแลการก่อสร้างก่อนหักภาษี และค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น
เงินทุนภายในประเทศประมาณ 1,900 พันล้านดอง หรือประมาณ 81 ล้านเหรียญสหรัฐ จะถูกใช้สำหรับต้นทุนการจัดการโครงการที่เหลือ ค่าที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายอื่นๆ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ ภาษี ค่าธรรมเนียม และค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน
กรมทางหลวง ระบุว่า การลงทุนในโครงการนี้มีส่วนช่วยยกระดับขีดความสามารถในการสัญจร ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้น ลดระยะทางระหว่างด่านชายแดนและท่าเรือ ลดระยะเวลาการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่ง ลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม ลดอุบัติเหตุทางถนน และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่โครงการ เสริมสร้างความเชื่อมโยง และส่งเสริมการค้ากับลาวตอนเหนือและจีน
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)