ตามสถิติ ในปัจจุบัน ประเทศไทยมีรถยนต์เกือบ 7 ล้านคัน ค่าใช้จ่ายในการพิมพ์ ออก และจัดการแสตมป์เก็บค่าผ่านทางนั้นสูงมาก เพื่อหลีกเลี่ยงความสิ้นเปลือง กระทรวงการก่อสร้าง เพิ่งส่งเอกสารถึงกระทรวงการคลังเพื่อเสนอแก้ไขพระราชกฤษฎีกา 90/2023/ND-CP เกี่ยวกับการจัดเก็บ การชำระเงิน การยกเว้น การจัดการ และการใช้แสตมป์เก็บค่าผ่านทาง หนึ่งในข้อเสนอที่น่าสนใจคือ การลบแสตมป์เก็บค่าผ่านทางออกจากกระจกหน้ารถเพื่อลดขั้นตอน ลดต้นทุน และให้ทันกับแนวโน้มการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล
ในเอกสารที่ส่งถึง กระทรวงการคลัง ซึ่งเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบในการร่างแก้ไขพระราชกฤษฎีกา 90/2023 กระทรวงก่อสร้างเสนอให้ยกเลิก "แสตมป์ชำระค่าธรรมเนียมการใช้ถนน" และเนื้อหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับแสตมป์ประเภทนี้ในพระราชกฤษฎีกา ตามที่กระทรวงก่อสร้างระบุ การแก้ไขนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อนำมติหมายเลข 66/NQ-CP ลงวันที่ 26 มีนาคม 2025 ของรัฐบาลเกี่ยวกับโครงการลดและปรับลดขั้นตอนการบริหารที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจในช่วงปี 2025-2026 ไปปฏิบัติ
กระทรวงก่อสร้างกล่าวว่าจุดประสงค์เดิมของการติดสติกเกอร์บนกระจกหน้ารถคือเพื่อสนับสนุนให้ทางการสามารถตรวจสอบการชำระค่าธรรมเนียมได้ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ในปัจจุบันยังไม่มีกฎระเบียบที่ชัดเจนเกี่ยวกับหน่วยงานตรวจสอบและลงโทษเมื่อรถไม่ติดสติกเกอร์หรือไม่ชำระค่าธรรมเนียม การควบคุมภาระผูกพันในการชำระค่าธรรมเนียมได้รับการบูรณาการผ่านระบบการจัดการการจัดเก็บค่าธรรมเนียมและพอร์ทัลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ของ Vietnam Register
ในประเด็นนี้ หลายคนคิดว่าการลบแสตมป์เป็นเรื่องสมเหตุสมผล ปัจจุบันประเทศไทยมีรถยนต์เกือบ 7 ล้านคัน ต้นทุนในการพิมพ์ ออก และจัดการแสตมป์นั้นสูงมาก การยกเลิกแสตมป์ไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนเท่านั้น แต่ยังสร้างความสะดวกสบายให้กับเจ้าของรถและหน่วยตรวจสภาพรถอีกด้วย และยังสอดคล้องกับแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในการบริหารจัดการรถ การเก็บค่าธรรมเนียม และการตรวจสอบข้อมูล นอกจากนี้ยังช่วยลดภาระด้านขั้นตอนสำหรับประชาชนอีกด้วย
ในขณะนี้ เจ้าหน้าที่ที่ต้องการตรวจสอบเพียงแค่ค้นหาข้อมูลจากระบบเก็บค่าผ่านทางหรือพอร์ทัลตรวจสภาพรถเพื่อทราบว่ารถได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันทางการเงินหรือไม่ ไม่จำเป็นต้องประทับตรากระดาษเพิ่มเติมเพื่อพิสูจน์ นอกจากนี้ยังช่วยป้องกันการปลอมแปลงตราประทับอีกด้วย
ในส่วนของการยกเลิกแสตมป์ ทนายความ Bui Quang Hung จากสำนักงานกฎหมาย Bui Quang Hung และผู้ร่วมงาน (สมาคมทนายความ ฮานอย ) ประเมินว่านี่เป็นการดำเนินการที่จำเป็น ในบริบทที่ประเทศกำลังมุ่งหน้าสู่การปรับปรุงภาคการขนส่งให้ทันสมัย
บุคคลนี้วิเคราะห์ว่าตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100/2019 ของรัฐบาล ไม่มีการกำหนดบทลงโทษสำหรับผู้ที่ไม่ติดสติกเกอร์ค่าธรรมเนียมการใช้ถนนบนกระจกรถยนต์ อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลาตรวจสภาพรถ ศูนย์ตรวจสภาพจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนทั้งหมดที่เจ้าของรถค้างชำระ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ภาคส่วนการบริหารสาธารณะอื่นๆ จำนวนมากค่อยๆ ยกเลิกขั้นตอนอย่างเป็นทางการ และแทนที่ด้วยระบบการจัดการแบบรวมศูนย์ที่เชื่อมโยงภาคส่วนสหสาขาวิชาชีพเข้าด้วยกัน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมการขนส่งซึ่งมีจำนวนยานพาหนะเพิ่มมากขึ้น จำเป็นต้องเป็นผู้นำในการประยุกต์ใช้โซลูชันการจัดการสมัยใหม่เพื่อให้ทันกับกระแสการนำข้อมูลมาใช้ในสังคม ซึ่งจะช่วยเพิ่มความโปร่งใสและลดขั้นตอนการทำงานด้วยมือลงทีละน้อย หากนำตราประทับเก็บค่าผ่านทางออก เจ้าของรถจะไม่ต้องจำวันครบกำหนดประทับตรา ไม่ต้องรอให้ประทับตราถูกติดเมื่อไปตรวจสภาพรถอีกต่อไป และเจ้าหน้าที่ก็จะลดการตรวจสอบที่ไม่จำเป็นลงด้วย
กระทรวงก่อสร้างประเมินผลการดำเนินการตามพระราชกฤษฎีกา 90/2023 ว่าเอกสารฉบับนี้มีส่วนช่วยในการปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดการการเรียกเก็บค่าผ่านทางโดยใช้ยานพาหนะผ่านระบบตรวจสภาพรถยนต์ทั่วประเทศ หลังจากดำเนินการมาเป็นเวลาหนึ่งปีกว่า รายได้จากค่าผ่านทางทั้งหมดในปี 2024 เกิน 14,000 พันล้านดองเป็นครั้งแรก ซึ่งถือเป็นแหล่งรายได้สำคัญที่รัฐบาลนำไปใช้ในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมระบบการจราจรบนถนน
อย่างไรก็ตาม การบังคับใช้พระราชกฤษฎีกายังเผยให้เห็นข้อบกพร่องบางประการ เช่น ยานพาหนะหลายคันถูกกักชั่วคราว ยึดชั่วคราว หรือหมดอายุการจดทะเบียนและไม่อยู่ในระบบ แต่ยังคงเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ขั้นตอนการยืนยันว่ายานพาหนะหยุดใช้ยังคงขาดคำแนะนำที่ชัดเจน ทำให้หน่วยงานตรวจสอบและธุรกิจต่างๆ ประสบปัญหา ประเด็นที่ถกเถียงกันอีกประการหนึ่งคือ อัตราการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถโดยสารสาธารณะ ปัจจุบัน ยานพาหนะประเภทนี้ (รวมถึงรถโดยสารรับส่งนักเรียน นักศึกษา และคนงานที่ได้รับเงินอุดหนุน) ถูกเรียกเก็บอัตราเดียวกับรถยนต์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 10 ที่นั่ง กระทรวงก่อสร้างเห็นว่ากฎระเบียบนี้ไม่สมเหตุสมผลและจำเป็นต้องปรับปรุงให้เหมาะสมกับลักษณะของยานพาหนะบริการสาธารณะ
(ตาม CAND)
ที่มา: https://baoyenbai.com.vn/12/351446/De-xuat-bo-tem-thu-phi-duong-bo-Giam-chi-phi-phu-hop-voi-so-hoa.aspx
การแสดงความคิดเห็น (0)