TPO - การรถไฟเวียดนาม - กระทรวงคมนาคม เพิ่งเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจในการจัดสรรเงิน 425 พันล้านดองเพื่อซ่อมแซมสะพานรถไฟ 2 แห่ง คือ Long Bien และ Phu Luong เนื่องจากสะพานทั้งสองแห่งมีสภาพทรุดโทรมอย่างรุนแรง
การรถไฟเวียดนามเพิ่งส่งรายงานไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอแนวทางแก้ไขจุดอ่อนที่เสื่อมโทรม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การรถไฟเวียดนามเสนอให้จัดตั้งโครงการปรับปรุงและซ่อมแซมสะพานลองเบียน (เส้นทางรถไฟ ฮานอย -ด่งดัง) และสะพานฟูลือง (เส้นทางรถไฟยาลัม-ไฮฟอง)
ตามข้อมูลของสำนักงานการรถไฟเวียดนาม สะพานลองเบียนทรุดโทรมอย่างหนักหลังจากเปิดดำเนินการมานานกว่า 120 ปี และจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมในเร็วๆ นี้เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของรถไฟ
ในปี 2014 นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้ บริษัทการรถไฟเวียดนาม เป็นผู้ลงทุนโครงการบูรณะสะพานลองเบียน ระยะที่ 1 คือการเสริมความแข็งแกร่งและรับรองความปลอดภัยของสะพานลองเบียนสำหรับการขนส่งทางรถไฟจนถึงปี 2025 ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 250,000 ล้านดอง
ในปี 2566 โครงการได้รับการตรวจสอบและประเมินสภาพโครงสร้าง รวมถึงโครงสร้างบางส่วนที่ไม่สามารถรับประกันสภาพที่มั่นคง
 |
คนงานกำลังบำรุงรักษาระบบรางบนสะพานลองเบียน |
กรมรถไฟเวียดนามแนะนำว่าควรมีการประเมินสถานการณ์ปัจจุบันอย่างรอบคอบ และควรพิจารณาความเป็นไปได้ของการลงทุนในระยะยาว เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานมีความปลอดภัยด้วยเงินทุนการลงทุนเพื่อการพัฒนา ก่อนที่จะดำเนินการสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองฮานอยหมายเลข 1 และก่อนที่จะดำเนินการสร้างเส้นทางรถไฟแถบตะวันออก มีการเสนอให้เปลี่ยนและเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบโครงถักหลัก ระบบคานสะพาน และระบบเชื่อมต่อตามยาวส่วนล่างสำหรับระบบคานฝรั่งเศส และเพื่อป้องกันสนิมบนพื้นผิวแผ่นด้านบนและตำแหน่งที่อยู่ติดกับด้านล่างของหมอนรองรางบนช่วงตรงข้าม T66
สะพานลองเบียนจะมีการเปลี่ยนโครงสร้างรองรับบางส่วนและเสาเหล็กเสริมที่เป็นสนิม ส่วนโครงสร้างเสาเหล็กที่เสาเสริมบนสะพานจะได้รับการเสริมความแข็งแรง ซ่อมแซม และป้องกันสนิม
ที่สะพานฟูลือง ตามรายงานของสำนักงานการรถไฟเวียดนาม โครงสร้างเหล็กของสะพานหลายแห่งเกิดสนิมและเสื่อมสภาพหลังจากใช้งานมาเป็นเวลานาน ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้าง การเชื่อมต่อระหว่างคานตามยาวและคานตามขวางโดยใช้หมุดย้ำและสลักเกลียวเกิดสนิมและหลวม
ในขณะเดียวกัน คานตามยาว คานขวาง และระบบโครงถักก็เกิดสนิมและเกิดรูพรุนในหลายจุด ณ ตำแหน่งที่เหล็กเส้นแนวตั้งปลายตัดเชื่อมต่อกับคานขวาง เกิดสนิมและเกิดรูพรุน ส่งผลให้เหล็กเส้นเคลื่อนตัว 50 มม. จากตำแหน่งเดิม
กรมรถไฟเวียดนามเสนอให้สร้างสะพานใหม่ขนาดช่วง 5x75 เมตร แต่จะต้องมีแผนปรับปรุงและซ่อมแซมโดยเร็ว โดยใช้เงินลงทุนภาครัฐในระยะกลาง
คาดว่าการลงทุนรวมสำหรับทั้งสองโครงการจะอยู่ที่ 425 พันล้านดอง จากเงินลงทุนภาครัฐในช่วงปี 2569-2574
ที่มา: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo
การแสดงความคิดเห็น (0)