เสนอสร้างทางรถไฟทดแทนรถโดยสาร BRT บนถนนเลวันเลือง

ฮานอย เพื่อพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ เมืองนี้มีแผนที่จะศึกษาการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง 6 เส้นทาง รวมถึงเส้นทางเลียบถนนเลวันเลือง

คณะกรรมการประชาชนฮานอยกำลังจัดระเบียบเพื่อรวบรวมความคิดเห็นของประชาชนเกี่ยวกับร่างโครงการปรับปรุงการวางแผนทั่วไปของเมืองหลวงฮานอยเป็นวิสัยทัศน์ 2065 (แทนที่การวางแผน 1259 ที่ออกเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2011)

ตามร่าง คาดการณ์ว่าการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะจะตอบสนองความต้องการได้ 27-31% ภายในปี 2568 (ปัจจุบันอยู่ที่ 9.5%) โดยรถโดยสารประจำทางมีสัดส่วน 18-19% และรถไฟในเมือง 4-7% ภายในปี 2573 อัตราการตอบสนองของการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะจะเพิ่มขึ้นเป็น 35-40% โดยรถโดยสารประจำทางมีสัดส่วน 20% และรถไฟในเมือง 10-14%

ช่องทางพิเศษสำหรับเส้นทาง BRT คิมหม่า - เยนเหงีย มักถูกปิดกั้นโดยรถคันอื่น ภาพ: หง็อก ถั่น

นอกจากเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทางที่วางแผนและอยู่ระหว่างดำเนินการแล้ว หน่วยที่ปรึกษาได้เสนอให้ศึกษาและเพิ่มเส้นทางอีก 6 เส้นทาง โดยในจำนวนนี้มีเส้นทางใหม่ 3 เส้นทางที่ได้รับการพิจารณาและให้ความสำคัญเป็นพิเศษเพื่อพิจารณาเพิ่มเติม ได้แก่ เส้นทางเลียบถนนเลวันเลือง เพื่อทดแทนรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ (BRT) เส้นทางในเขตเมืองแม่น้ำแดงตอนเหนือที่ขนานกับเส้นทางหมายเลข 4 และเชื่อมต่อกับลองเบียน, ยาลัม และเส้นทางเลียบแกนใต้ (เชื่อมต่อเขตเมืองกลางและเขตต่างๆ ตามแนวแกนพัฒนาตอนใต้กับสนามบินแห่งที่สองในฮานอย)

เส้นทางทั้ง 3 เส้นทางที่ยังอยู่ระหว่างการศึกษาและพิจารณาเพิ่มเติม ได้แก่ เส้นทางเลียบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 (เชื่อมต่อสนามบินโหน่ยบ่ายกับ บั๊กนิญ ) เส้นทางเลียบทางหลวงหมายเลข 1 และเส้นทางเลียบทางหลวงหมายเลข 2

เนื่องจากเป็นเพียงข้อเสนอเพื่อการพิจารณาและวิจัย ที่ปรึกษาจึงยังไม่ได้เสนอขนาด รูปแบบการก่อสร้างใต้ดินหรือเหนือดิน และแผนการก่อสร้าง ขณะเดียวกัน ถนนเลวันเลือง (ยาว 2 กิโลเมตร) มีลักษณะแคบ โดยแต่ละฝั่งถนนกว้าง 11.25 เมตร และเกาะกลางถนนกว้าง 3-7 เมตร ทำให้การสร้างทางรถไฟเหนือดินเป็นเรื่องยากมาก การสร้างทางรถไฟใต้ดินก็เป็นเรื่องยากเช่นกัน เนื่องจากปัจจุบันมีอาคารที่พักอาศัย สำนักงาน และอาคารพาณิชย์สูงประมาณ 15 อาคารตั้งอยู่สองฝั่งถนน และยังคงมีที่ดินเปล่าบางส่วนที่ยังคงก่อสร้างอยู่บนอาคารสูงอยู่

สำหรับเส้นทาง BRT สาย 01 (กิมมา - เยนเงีย) ที่ปรึกษาเชื่อว่าผลการสำรวจของหน่วยงานบริหารจัดการแสดงให้เห็นว่าเส้นทางนี้เป็นหนึ่งในเส้นทางรถโดยสารประจำทางที่มีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ประชาชนยังคงมีมุมมองต่อประสิทธิภาพและความเหมาะสมของรถโดยสารประเภทนี้สำหรับฮานอย ดังนั้น ที่ปรึกษาจึงเสนอให้ประเมินเส้นทาง BRT สาย 01 ในปัจจุบันต่อไป เพื่อพิจารณาเส้นทาง BRT ที่เหลือหลังจากปี พ.ศ. 2573

แผนการขนส่งเมืองหลวงที่ออกในปี 2559 ได้ระบุแผนงานการสร้างเส้นทางรถเมล์ BRT จำนวน 11 เส้นทางภายในปี 2573 แต่จนถึงขณะนี้มีเพียงเส้นทางเดียวคือ กิมหม่า-เยนเงีย

เส้นทางรถบัส BRT 01 ที่กำลังเปิดให้บริการ กราฟิก: Tien Thanh

ตามแผนจนถึงปี 2573 กรุงฮานอยจะมีเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง ระยะทางรวม 417 กิโลเมตร แบ่งเป็นเส้นทางยกระดับ 342 กิโลเมตร และเส้นทางใต้ดิน 75 กิโลเมตร ปัจจุบัน มีเพียงเส้นทางกัตลิงห์ - ห่าดงเท่านั้นที่จะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่เดือนมกราคม 2565 ส่วนเส้นทางเญิน - สถานีรถไฟฮานอย คาดว่าจะเปิดให้บริการเส้นทางยกระดับตั้งแต่วันที่ 30 เมษายน ถึง 1 พฤษภาคม 2567 และจะเปิดให้บริการทั้งหมดในปี 2570

เส้นทางที่กำลังดำเนินการอยู่ เช่น เส้นทางหมายเลข 2 นามทังลอง - เจินฮุงเดา กำลังเสนอให้ปรับผังสถานี C9 ข้างทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม เส้นทางหมายเลข 3 สถานีฮานอย - ฮว่างมาย และเส้นทางหมายเลข 5 วันกาว - หง็อกคานห์ - ฮวาหลัก ได้รับการอนุมัติจากทางเมืองเพื่อดำเนินนโยบายการลงทุนแล้ว เส้นทางหมายเลข 1 เยนเวียน - หง็อกฮอย กำลังคัดเลือกที่ปรึกษาด้านการออกแบบทางเทคนิค

นอกจากนี้ ทางเมืองยังได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารรถไฟในเขตเมืองฮานอย (MRB) จัดเตรียมเส้นทางที่เหลือ ได้แก่ เส้นทางน้ำทังลอง - โหน่ยบ่าย เส้นทางตรันหุ่งเดา - เทืองดิญ เส้นทางโกเญือ - ถนนวงแหวนที่ 3 - ลินห์นาม - บัตจรัง - เดืองซา

ตามแผน หลังจากจัดการปรึกษาหารือสาธารณะแล้ว ร่างโครงการปรับแผนแม่บทเมืองหลวงฮานอยถึงปี 2045 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2065 จะต้องแล้วเสร็จและส่งให้รัฐบาลพิจารณาและแสดงความคิดเห็นในเดือนธันวาคม และส่งให้ รัฐสภา พิจารณาและอนุมัติในปี 2024

โว่ไห่

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/de-xuat-lam-duong-sat-thay-buyt-nhanh-brt-tren-duong-le-van-luong-4678071.html