เสนอแนวทางการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม

การพัฒนาแผนงานการใช้กฎหมายเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยไอเสียจากรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่วิ่งอยู่ มีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุมและลดมลพิษทางอากาศที่เกิดจากการปล่อยไอเสียให้เหลือน้อยที่สุด

ตามที่ กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม ได้ระบุว่า การพัฒนาแผนงานสำหรับการใช้กฎข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่วิ่งอยู่ มีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุมและลดมลพิษทางอากาศที่เกิดจากการปล่อยมลพิษให้น้อยที่สุด ซึ่งจะส่งผลดีต่อการปกป้องสุขภาพของประชาชนและปรับปรุงคุณภาพของสิ่งแวดล้อมในการดำรงชีวิต

ในเวลาเดียวกัน แผนงานนี้จะสร้างฐานทางกฎหมายเพื่อค่อยๆ กำจัดยานพาหนะที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานและข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษ ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานพาหนะที่สะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แผนงานดังกล่าวยังมีเป้าหมายที่จะดำเนินการตามพันธกรณีระหว่างประเทศของเวียดนามในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก การตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการสนับสนุนการพัฒนาระบบขนส่งในเมืองที่ยั่งยืนและทันสมัยสอดคล้องกับแนวทางยุทธศาสตร์ระดับชาติ นี่ถือเป็นก้าวที่จำเป็นในการสร้างระบบขนส่งที่ยั่งยืนและพัฒนาเมืองสีเขียวในอนาคต

การปกป้องสุขภาพของประชาชนและสิ่งแวดล้อมเป็นเรื่องสำคัญที่สุด

ร่างคำตัดสินใจนี้สร้างขึ้นบนมุมมองที่ว่าการปกป้องสุขภาพของประชาชนและสิ่งแวดล้อมในการดำรงชีวิตเป็นสิ่งสำคัญที่สุด การควบคุมการปล่อยมลพิษจากจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์จะต้องอยู่ในเป้าหมายโดยรวมของการปกป้องสิ่งแวดล้อม ปรับปรุงคุณภาพอากาศในเมือง และส่งเสริมสุขภาพของประชาชน

ปฏิบัติตามแผนงานอย่างระมัดระวัง เป็นไปได้ และมีวิจารณญาณที่เหมาะสม แผนงานดังกล่าวจะต้องคำนวณผลกระทบ ทางเศรษฐกิจ และสังคมได้อย่างครอบคลุม โดยหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักครั้งใหญ่ในชีวิตของประชาชน การผลิต และกิจกรรมทางธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกลุ่มผู้มีรายได้น้อยที่ต้องพึ่งพารถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์

ควรให้ความสำคัญกับพื้นที่ที่มีความเสี่ยงต่อมลพิษทางอากาศรุนแรงเป็นหลัก การวิจัยและการดำเนินการนำร่องในเมืองใหญ่ (เช่น ฮานอย นครโฮจิมินห์...) ก่อนจะขยายไปทั่วประเทศ โดยผสมผสานกับโซลูชันการสนับสนุนด้านเทคนิค การสื่อสาร และนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษ

ผสมผสานการควบคุมการปล่อยมลพิษเข้ากับการส่งเสริมยานยนต์สะอาดอย่างใกล้ชิด ควบคู่ไปกับการควบคุมและกำจัดยานพาหนะที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ยังจำเป็นต้องส่งเสริมให้ผู้คนหันมาใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และยานพาหนะที่ใช้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

การสร้างความมั่นใจว่าฉันทามติทางสังคมและการสนับสนุนผู้คนระหว่างการดำเนินการ: ต้องมีกลไกสนับสนุนที่เหมาะสม เช่น การสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับการตรวจสอบ การสนับสนุนการแปลงสื่อ และการสื่อสารเพื่อสร้างการตระหนักรู้ในการสร้างฉันทามติระดับสูงจากสังคม ประชาชน และชุมชน

แผนงานการนำมาตรฐานการปล่อยมลพิษมาใช้

ร่างดังกล่าวระบุแผนงานการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษอย่างชัดเจน:

1. ถึงเวลาเริ่มดำเนินการตรวจสภาพรถมอเตอร์ไซค์และรถสกู๊ตเตอร์ที่วิ่งอยู่:

- ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2570 สำหรับจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่สัญจรใน 2 หัวเมืองหลัก ได้แก่ ฮานอย และโฮจิมินห์

- ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2571 สำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่สัญจรใน 4 หัวเมืองศูนย์กลางที่เหลือ ได้แก่ เมืองไฮฟอง เมืองดานัง เมืองกานเทอ และเมืองเว้

- ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2573 เป็นต้นไป สำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่สัญจรในจังหวัดและอำเภอที่เหลือ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริงจังหวัดและเมืองเหล่านี้อาจกำหนดกำหนดเวลาให้เร็วกว่านั้น

2. รถจักรยานยนต์ที่ผลิตก่อนปี พ.ศ. 2551 ให้ใช้ระดับ 1 - ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่กำหนดในข้อบังคับทางเทคนิคสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม

3. รถจักรยานยนต์ที่ผลิตระหว่าง พ.ศ. 2551 ถึง พ.ศ. 2559 ให้ใช้ระดับ 2 ซึ่งเป็นค่าขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่กำหนดไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม

4. รถจักรยานยนต์ที่ผลิตในช่วงปี 2560 ถึง 30 มิถุนายน 2569 ให้ใช้ระดับ 3 ซึ่งเป็นขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม

5. รถจักรยานยนต์ที่ผลิตหลังวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2569 ให้ใช้ระดับ 4 ซึ่งเป็นขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม

6. รถจักรยานยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2559 ให้ใช้ระดับ 1 - ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่กำหนดในข้อบังคับทางเทคนิคสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม

7. รถจักรยานยนต์ที่ผลิตในช่วงปี 2560 ถึง 30 มิถุนายน 2570 ให้ใช้ระดับ 2 ซึ่งเป็นค่าขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่กำหนดไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม

8. รถจักรยานยนต์ที่ผลิตตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2570 เป็นต้นไป ให้ใช้ระดับ 4 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดของค่าการปล่อยมลพิษที่กำหนดไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม

9. รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่สัญจรในฮานอยและนครโฮจิมินห์ จะต้องเป็นไปตามข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษระดับ 2 ขึ้นไป เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2575 เป็นต้นไป

10. รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่สัญจรอยู่ใน “เขตปล่อยมลพิษต่ำ” ของเมืองฮานอย ตามที่กฎหมายเมืองหลวงกำหนด จะต้องเป็นไปตามกฎหมายควบคุมการปล่อยมลพิษตามมติของสภาประชาชน

โปรดอ่านร่างฉบับเต็มและแสดงความคิดเห็นที่นี่

มินห์ เฮียน

ที่มา: https://baochinhphu.vn/de-xuat-lo-trinh-ap-dung-quy-chuan-khi-thai-xe-mo-to-xe-gan-may-luu-hanh-o-viet-nam-102250509161605591.htm