เสนอขยายเส้นทาง ท้ายเหงียน -ช่อม่อย เป็น 4 เลน
เส้นทางไทเหงียน-โชเหมย ได้รับการส่งมอบและเปิดใช้งานในปี 2559 โดยมีมาตราส่วนการออกแบบคล้ายถนนเรียบระดับ 3 2 เลน และความเร็วออกแบบ 60 กม./ชม.
 |
| ส่วนหนึ่งของเส้นทางท้ายเหงียน-ช่อม่อย |
คณะกรรมการประชาชนจังหวัด บั๊กกัน เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอการลงทุนในการขยายเส้นทางไทเหงียน-โชเหมย
ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กกันจึงได้ขอให้ทั้งสองกระทรวงข้างต้นมีแผนการลงทุนในการขยายเส้นทางสายไทเหงียน-โชเหมยเป็นขนาด 4 เลนในเร็วๆ นี้ ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่ นายกรัฐมนตรี ได้อนุมัติ
เป็นที่ทราบกันว่าทางด่วนสายฮานอย-ไทเหงียน-บั๊กกัน-กาวบั่ง (CT.07) ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 มีแผนที่วางไว้ในขนาด 4-6 เลน รวม 4 ช่วง
โครงการทางหลวงช่วงฮานอย-ท้ายเหงียน ได้รับการส่งมอบและเปิดใช้งานในปี 2557 โดยมีขนาด 4 เลน ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ระยะทาง 62 กม. มีแผนสร้าง 6 เลน โดยมีความคืบหน้าด้านการลงทุนก่อนปี 2573
โครงการทางหลวงช่วงไทเหงียน-จอเหมย ได้รับการส่งมอบและเปิดใช้งานในปี 2559 โดยมีมาตราส่วนการออกแบบเป็นทางเรียบระดับ 3 ขนาด 2 เลน ความเร็วออกแบบ 60 กม./ชม. สำหรับพื้นที่ภูมิประเทศที่ยากลำบาก ความยาวเส้นทาง 43 กม. มีขนาดแผนงานเป็นทางหลวง 4 เลน โดยมีความคืบหน้าด้านการลงทุนก่อนปี 2573
เส้นทางดังกล่าวลงทุนภายใต้ระบบสัญญา BOT และยังอยู่ในช่วงจัดเก็บค่าผ่านทาง
ส่วนจ๋อมย-บั๊กกัน จังหวัดบั๊กกัน ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมให้ดำเนินโครงการลงทุนและก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2567 โดยมีขนาดทางหลวง 4 เลน ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ความยาว 28.8 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 5,750 พันล้านดอง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2567 โดยพื้นฐานแล้วจะแล้วเสร็จในปี 2569
นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติส่วนถนนบั๊กกัน-กาวบาง เพื่อเตรียมการลงทุนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 ปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรระดับจังหวัดบั๊กกัน และกรมการขนส่งกาวบาง กำลังเร่งดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้แล้วเสร็จ โดยมีขนาดทางหลวง 4 เลน ความเร็วที่ออกแบบ (80-100 กม./ชม.) และความยาวประมาณ 92.8 กม.
ไทย ควรเพิ่มว่าตามการวางแผนภาคเหนือตอนกลางและภูมิภาคภูเขาในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เส้นทาง CT.07 เป็นเส้นทางสำคัญที่เกี่ยวข้องกับระเบียงเศรษฐกิจ Cao Bang - Bac Kan - Thai Nguyen - Hanoi ที่เชื่อมต่อภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือกับเมืองหลวงฮานอย ท่าเรือประตูสู่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงกับเมืองฉงชิ่งและจีนตะวันออกเฉียงใต้
เส้นทาง BOT ไทเหงียน-จอเหมย หลังจากดำเนินการมาระยะหนึ่งแล้ว ก็ได้ใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผล ตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การป้องกันประเทศและความมั่นคงของจังหวัดภาคกลางและภาคภูเขาทางภาคเหนือ
อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ความหนาแน่นของการจราจรบนเส้นทางมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น โดยเส้นทางได้รับการออกแบบให้รองรับปัจจัยทางเทคนิคต่างๆ มากมาย และการจัดการจราจรยังคงอยู่ที่ทางแยก การจราจรแบบผสมผสาน (ไม่แยกรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ และยานพาหนะพื้นฐาน) ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรอยู่เสมอ ขณะเดียวกันก็ยังไม่สามารถตอบสนองบทบาทของเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคได้
“ปัจจุบัน ส่วนนี้เป็นคอขวดของเส้นทาง CT.07 ทั้งหมด และไม่สอดคล้องกับเส้นทางฮานอย-ท้ายเหงียน โชเหมย-บั๊กกัน ที่มีการลงทุนและกำลังลงทุนด้วยขนาด 4 เลน” เอกสารที่ลงนามโดยนายเหงียน ดัง บิ่ญ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กกัน ระบุ
การแสดงความคิดเห็น (0)