ไฟสัญญาณที่ชำรุดอาจเป็นสาเหตุของโศกนาฏกรรมรถไฟอินเดีย

เจ้าหน้าที่การรถไฟของอินเดียเปิดเผยว่า สัญญาณรางที่ผิดปกติอาจทำให้เกิดการชนกันของรถไฟ 3 ขบวนในเมืองบาลาซอร์ รัฐโอริสสา

“รถไฟโคโรมันเดล เอ็กซ์เพรส (สายชาลิมาร์ - เจนไน) ควรจะเข้าสู่รางหลักในช่วงเย็นของวันที่ 2 มิถุนายน แต่สัญญาณกลับถูกเปิดขึ้นเพื่อนำรถไฟเข้าสู่รางข้าง ทำให้รถไฟชนกับขบวนสินค้าที่จอดอยู่ตรงนั้น” เคเอส อานันท์ ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของเซาท์อีสเทิร์นเรลเวย์ กล่าวกับ รอยเตอร์ เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน รถไฟโคโรมันเดลกำลังวิ่งด้วยความเร็ว 127 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

หลังจากชนกับรถไฟบรรทุกสินค้า ตู้โดยสารหลายตู้ของรถไฟสายโคโรมันเดลพลิกคว่ำและปิดกั้นรางที่อยู่ติดกัน ส่งผลให้รถไฟสายฮาวราห์เอ็กซ์เพรส (เส้นทางเบงกาลูรู-ฮาวราห์) ตกรางขณะที่กำลังเข้าใกล้ด้วยความเร็ว 116 กม./ชม.

มีการพัฒนาใหม่ๆ เกิดขึ้น ซึ่งบ่งชี้ว่าเรือ Coromandel เป็นเรือลำแรกที่ก่อให้เกิดเหตุการณ์ดังกล่าว ตรงกันข้ามกับรายงานเบื้องต้นที่ระบุว่าเรือ Howrah เป็นเรือลำดังกล่าว

เจ้าหน้าที่กู้ภัยกำลังค้นหาผู้รอดชีวิตและศพของเหยื่อหลังจากรถไฟ 3 ขบวนชนกันในรัฐโอริสสา ทางตะวันออกของอินเดีย เมื่อคืนวันที่ 3 มิถุนายน ภาพ: รอยเตอร์

สำนักข่าว อินเดียเอ็กซ์เพรส รายงานว่า เจ้าหน้าที่การรถไฟได้อนุญาตให้รถไฟโคโรมันเดลเข้าสู่รางหลักได้ อย่างไรก็ตาม สัญญาณไฟถูกปิดลงโดยไม่ทราบสาเหตุ คณะกรรมการความปลอดภัยทางรถไฟอินเดีย (India Railway Safety Board) ยังไม่ได้ดำเนินการสอบสวนว่าสัญญาณไฟผิดปกติหรือไม่ หรือเกิดจากความประมาทเลินเล่อของผู้ควบคุมสัญญาณหรือพนักงานขับรถไฟ

เจ้าหน้าที่อินเดียประกาศเมื่อค่ำวันที่ 3 มิถุนายนว่าขั้นตอนการค้นหาและกู้ภัยจากโศกนาฏกรรมทางรถไฟได้สิ้นสุดลงแล้ว ศพและผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บทั้งหมดถูกนำออกจากที่เกิดเหตุ

“ปฏิบัติการกู้ภัยเสร็จสิ้นแล้ว เราได้ดำเนินการซ่อมแซมต่อไป” อมิตาภ ชาร์มา โฆษกการรถไฟอินเดียกล่าว

เกือบ 24 ชั่วโมงหลังเกิดอุบัติเหตุ เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบศพอย่างน้อย 288 ศพ และบาดเจ็บกว่า 900 คน สุธานชู ซารังกิ หัวหน้าหน่วยดับเพลิงรัฐโอริสสา กังวลว่ายอดผู้เสียชีวิตอาจเพิ่มขึ้นเป็น 380 ราย เนื่องจากผู้โดยสารบางคนอาการสาหัส

อินเดียมีเครือข่ายทางรถไฟที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก โดยมีความยาวรวมมากกว่า 126,000 กิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าระบบนี้เป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์สมัยใหม่และการพัฒนา เศรษฐกิจ ของอินเดีย

อย่างไรก็ตาม ระบบรถไฟของอินเดียประสบปัญหาการบำรุงรักษาที่ย่ำแย่และโครงสร้างพื้นฐานที่ทรุดโทรม ในปี พ.ศ. 2564 อินเดียบันทึกอุบัติเหตุทางรถไฟเกือบ 18,000 ครั้ง คร่าชีวิตผู้คนมากกว่า 16,400 คน ซึ่งส่วนใหญ่บันทึกว่าเป็น "การตกจากรถไฟหรือการชนคนบนรางรถไฟ"

ทันห์ ดาญ (ตามรายงานของ รอยเตอร์ส, ฮินดูสถานไทมส์, อินเดียเอ็กซ์เพรส )

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/den-tin-hieu-sai-co-the-la-nguyen-nhan-tham-kich-tau-hoa-an-do-4613282.html