การปรับปรุงแผนโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศ

การปรับปรุงแผนโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศ

การยกระดับมาตรฐานการขนส่ง

มติที่ 1587/QD-TTg แก้ไขและเพิ่มเติมเนื้อหาจำนวนหนึ่งในมติที่ 1829/QD-TTg ลงวันที่ 31 ตุลาคม 2021 ของ นายกรัฐมนตรี ในการอนุมัติการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มติที่ 1587/QD-TTg แก้ไขและเสริมเป้าหมายการขนส่งในทิศทางของการเพิ่มปริมาณการขนส่ง ดังนั้น ภายในปี 2030 ปริมาณการขนส่งสินค้าจะถึงประมาณ 835 ล้านตัน (กฎระเบียบเดิมอยู่ที่ 715 ล้านตัน) ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารจะถึงประมาณ 418 ล้านคน (กฎระเบียบเดิมอยู่ที่ 397 ล้านคน) ปริมาณการขนส่งสินค้าจะถึงประมาณ 164 พันล้านตันกม. (กฎระเบียบเดิมอยู่ที่ 150 พันล้านตันกม.) ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศจะถึงประมาณ 9 พันล้านคน (กฎระเบียบเดิมอยู่ที่ 7.7 พันล้านคน)

เพิ่มปริมาณการขนส่งผ่านเส้นทางขนส่งทางน้ำ 9 เส้นทาง

สำหรับการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศจนถึงปี 2030 มติหมายเลข 1587/QD-TTg แก้ไขและเสริมการวางแผนเส้นทางขนส่งทางน้ำ 9 เส้นทางเพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

เส้นทางขนส่งทางน้ำชายฝั่งจากกวางนิญถึง เกียนซาง ปริมาณการขนส่ง 97.5÷105 ล้านตัน (กฎเกณฑ์เดิมคือ 62.5÷70 ล้านตัน) ตอบสนองความต้องการการขนส่งของจังหวัด เมือง และท้องถิ่นริมชายฝั่งด้วยเส้นทางขนส่งทางน้ำและทางทะเลที่เชื่อมต่อกัน โดยเฉพาะภาคกลางจากทานห์ฮวาถึง บิ่ญถวน มีเส้นทางขนส่งหลัก 11 เส้นทางและแม่น้ำสายอื่นๆ ที่สามารถใช้ประโยชน์จากการขนส่งทางน้ำที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเส้นทางขนส่งทางน้ำชายฝั่ง ปริมาณการขนส่งอยู่ที่ประมาณ 15÷18 ล้านตัน

เส้นทางขนส่งทางน้ำกวางนิญ-ไฮฟอง-ฮานอย : ปริมาณการขนส่งอยู่ที่ประมาณ 108÷115.7 ล้านตัน ( กฎข้อบังคับเดิมอยู่ที่ 93÷100 ล้านตัน)

เส้นทางขนส่งทางน้ำกวางนิญ-ไฮฟอง-นิญบิ่ญ : ปริมาณการขนส่งอยู่ที่ประมาณ 60.3 ÷ 65.3 ล้านตัน (กฎเกณฑ์เดิมอยู่ที่ 60 ÷ 65 ล้านตัน)

เส้นทางขนส่งทางน้ำ ฮานอย-นามดิ่ญ-นิญบิ่ญ : ปริมาณการขนส่งอยู่ที่ประมาณ 22.4 ÷ 23.6 ล้านตัน (กฎเกณฑ์เดิมอยู่ที่ 21.5 ÷ 22.6 ล้านตัน)

เส้นทางขนส่งทางน้ำฮานอย-เวียดจิ-ลาวไก ปริมาณการขนส่งอยู่ที่ประมาณ 33.7 ÷ 36.4 ล้านตัน (กฎเกณฑ์เดิมอยู่ที่ 27.8 ÷ 30.1 ล้านตัน)

เส้นทางขนส่งทางน้ำนครโฮจิมินห์ - กานเทอ - ก่าเมา ปริมาณการขนส่งอยู่ที่ประมาณ 264.4 ÷ 285 ล้านตัน (กฎเกณฑ์เดิมอยู่ที่ 99 ÷ 105 ล้านตัน)

เส้นทางขนส่งทางน้ำนครโฮจิมินห์-อันซาง-เกียนเลือง ปริมาณการขนส่ง 66.85 ÷ 70.7 ล้านตัน (กฎเกณฑ์เดิมอยู่ที่ 55.2 ÷ 58.5 ล้านตัน)

เส้นทางขนส่งทางน้ำเทิงนิญ - นครโฮจิมินห์ - บาเรียหวุงเต่า (พื้นที่ท่าเรือ Cai Mep Thi Vai - ท่าเรือระหว่างประเทศ Can Gio) ปริมาณการขนส่งอยู่ที่ประมาณ 43.3 ÷ 48.7 ล้านตัน (กฎข้อบังคับเดิมอยู่ที่ 31.5 ÷ 35.5 ล้านตัน)

เส้นทางขนส่งทางน้ำเชื่อมกับประเทศกัมพูชา (ผ่านแม่น้ำเตี๊ยน แม่น้ำเฮา) ปริมาณการขนส่ง 15.1÷18.2 ล้านตัน (กฎเกณฑ์เดิมอยู่ที่ 12.7 ÷ 15.3 ล้านตัน)

เพิ่มความจุรวมของคลัสเตอร์พอร์ต

พร้อมกันนี้ มติที่ 1587/QD-TTg ยังมีการแก้ไขและเสริมการวางแผนคลัสเตอร์ท่าเรือทางน้ำภายในประเทศเพื่อเพิ่มขีดความสามารถรวมของคลัสเตอร์ท่าเรืออีกด้วย

โดยเฉพาะการวางแผนคลัสเตอร์ท่าเรือขนส่งสินค้าจำนวน 54 แห่ง ความจุรวมประมาณ 513 ล้านตัน (เดิม 361 ล้านตัน) ประกอบด้วย ภาคเหนือมีคลัสเตอร์ท่าเรือจำนวน 25 แห่ง ความจุรวมประมาณ 290 ล้านตัน ภาคกลางมีคลัสเตอร์ท่าเรือจำนวน 8 แห่ง ความจุรวมประมาณ 19 ล้านตัน ภาคใต้มีคลัสเตอร์ท่าเรือจำนวน 21 แห่ง ความจุรวมประมาณ 204 ล้านตัน

วางแผนสร้างคลัสเตอร์ท่าเรือหลัก 39 แห่ง ความจุผู้โดยสารรวมประมาณ 68.7 ล้านคน (เดิม 53.4 ล้านคน) ประกอบด้วย ภาคเหนือ มีคลัสเตอร์ท่าเรือ 10 แห่ง ความจุผู้โดยสารรวมประมาณ 18.1 ล้านคน ภาคกลาง มีคลัสเตอร์ท่าเรือ 14 แห่ง ความจุผู้โดยสารรวมประมาณ 3.5 ล้านคน ภาคใต้ มีคลัสเตอร์ท่าเรือ 15 แห่ง ความจุผู้โดยสารรวมประมาณ 47.1 ล้านคน

ความต้องการใช้ที่ดินและน้ำเพิ่มมากขึ้น

ส่วนความต้องการใช้ที่ดินและผิวน้ำภายในปี 2573 ได้มีการแก้ไขมติหมายเลข 1587/QD-TTg เพื่อเพิ่มความต้องการใช้ที่ดินจากประมาณ 5,908 เฮกตาร์เป็น 6,569 เฮกตาร์ และเพิ่มความต้องการใช้ผิวน้ำจากประมาณ 8,765 เฮกตาร์เป็น 9,775 เฮกตาร์

โดยเฉพาะความต้องการใช้ที่ดินรวมอยู่ที่ประมาณ 6,569 ไร่ ได้แก่ ภาคเหนือ 3,219 ไร่ ภาคกลาง 421 ไร่ และภาคใต้ 2,929 ไร่

พื้นที่มีความต้องการน้ำผิวดินรวมประมาณ 9,775 ไร่ ได้แก่ ภาคเหนือ ประมาณ 4,667 ไร่ ภาคกลาง ประมาณ 568 ไร่ ภาคใต้ ประมาณ 4,540 ไร่

ที่มา: https://kinhtedothi.vn/dieu-chinh-quy-hoach-ket-cau-ha-tang-duong-thuy-noi-dia.html