ด้วยเหตุนี้ ท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์ (จังหวัด บั๊กนิญ ) จึงมีที่ตั้งและทำหน้าที่เป็นท่าอากาศยานนานาชาติ ซึ่งใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทั้งด้านพลเรือน ความปลอดภัย และการป้องกันประเทศ
เป้าหมายการวางแผนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 คือ สนามบิน 4E (ตามมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO)) รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 30 ล้านคนต่อปี และขนส่งสินค้าได้ 1.6 ล้านตันต่อปี ให้บริการเครื่องบิน B777, B787, A350, A321 และเครื่องบินพิเศษและเครื่องบินเฉพาะกิจอื่นๆ
ท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์มีมาตรฐาน CAT III สำหรับรันเวย์ 07L/25R และมาตรฐาน CAT II สำหรับรันเวย์ 07R/25L
วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าเรือจะบรรลุระดับสนามบิน 4E (ตามมาตรฐานรหัส ICAO) โดยมีความจุประมาณ 50 ล้านคนต่อปีและสินค้า 2.5 ล้านตันต่อปี ปฏิบัติการ B777, B787, A350, A321 และเครื่องบินพิเศษและเฉพาะทางอื่นๆ และมีเส้นทางลงจอดตามมาตรฐาน CAT III สำหรับรันเวย์ 07L/25R, 07R/25L และ 06/24
ความต้องการใช้ที่ดินในช่วงปี 2564-2573 วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ของสนามบินนานาชาติเจียบินห์อยู่ที่ประมาณ 1,959.95 เฮกตาร์ โดยเป็นที่ดินที่วางแผนไว้สำหรับงานการบินพลเรือนอยู่ที่ประมาณ 957.65 เฮกตาร์ ที่ดินที่วางแผนไว้สำหรับงานสนามบินร่วมอยู่ที่ประมาณ 927.23 เฮกตาร์ ที่ดินรักษาความปลอดภัยที่บริหารจัดการโดย กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ อยู่ที่ประมาณ 75.07 เฮกตาร์
กระทรวงการก่อสร้าง มอบหมายให้สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามเป็นผู้รับผิดชอบศึกษาและรับรายงานการประเมินผลของกรมการวางแผนและการเงินเพื่อจัดทำเอกสารการวางแผนให้เสร็จสมบูรณ์ ทำหน้าที่เป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดระเบียบการประกาศ การจัดการ และการดำเนินการวางแผนให้เป็นไปตามระเบียบ
กระทรวงยังได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญรับผิดชอบในการทบทวนและปรับปรุงเนื้อหาการวางแผนข้างต้นให้เป็นการวางแผนระดับท้องถิ่นและการวางแผนที่เกี่ยวข้อง จัดระเบียบการจัดการพื้นที่น่านฟ้าและระดับความสูงของการก่อสร้างให้เป็นไปตามระเบียบ ค้นคว้าวิธีแก้ปัญหาในการจัดหาไฟฟ้า จัดหาน้ำ ระบายน้ำ ฯลฯ สำหรับพื้นที่ใกล้สนามบิน
พร้อมกันนี้ จัดเตรียมและคุ้มครองกองทุนที่ดินให้เป็นไปตามแผนที่ได้รับอนุมัติ มีแผนการวางแผนและการใช้ที่ดินให้มั่นใจว่ากองทุนที่ดินมีความพร้อมที่จะรองรับความต้องการขยายตัวตามแผนที่วางไว้ ประสานงานเชิงรุกกับกระทรวงกลาโหมเพื่อค้นคว้าและจัดเตรียมกองทุนที่ดินสำหรับตำแหน่งป้องกันภัยทางอากาศเพื่อปกป้องสนามบิน
นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญ ยังได้ดำเนินการวางแผนและลงทุนในเส้นทางการจราจรที่เชื่อมต่อสนามบินกับเมืองหลวงฮานอย ซึ่งเป็นถนนสายหลักไปยังสนามบิน เพื่อให้มั่นใจถึงการใช้ประโยชน์และศักยภาพในการเชื่อมต่อของสนามบินนานาชาติจาบินห์
ด้วยการตัดสินใจครั้งนี้ ท่าอากาศยานเจียบินห์จึงได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการให้เป็นท่าอากาศยานที่มีพื้นที่มากที่สุดในภาคเหนือ ใหญ่กว่าท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย (1,500 เฮกตาร์) ท่าอากาศยานเจียบินห์มีขีดความสามารถเทียบเท่าท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย โดยคาดว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 30 ล้านคนต่อปี ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 และคาดว่าจะรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 50 ล้านคนต่อปี โดยมีวิสัยทัศน์ที่จะขยายไปถึงปี พ.ศ. 2593
การก่อสร้างสนามบินเจียบินห์เริ่มเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2568
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเมื่อเร็วๆ นี้ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญ ดาโอ กวาง ไค ได้เน้นย้ำว่า โครงการสนามบินนานาชาติยาบิ่ญเป็นโครงการสำคัญระดับชาติที่ได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากพรรค รัฐ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ และรัฐบาล โครงการนี้ถือเป็นการต้อนรับการประชุมเอเปค 2027 และเป็นแรงผลักดันสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการเติบโตของจังหวัดในอนาคต
ดังนั้น ทิศทางของส่วนกลางและจังหวัดคือการระดมการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด “วิ่งและเรียงแถวไปพร้อมๆ กัน” พร้อมด้วยนโยบายเฉพาะเจาะจงมากมายสำหรับการดำเนินการ กำหนดเริ่มโครงการสนามบินนานาชาติซาบิญในวันที่ 19 สิงหาคม 2568
ที่มา: https://nld.com.vn/dieu-chinh-quy-hoach-san-bay-gia-binh-hon-1900-ha-lon-nhat-mien-bac-196250731095611175.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)