สินค้าค้างสต็อก รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จอดเรียงรายเต็มลานจอด ขณะที่คนขับที่มีใบอนุญาต FC ก็ขาดแคลน หลายธุรกิจต้องขายรถบางส่วน ไม่กล้ารับสินค้าเพิ่มเพราะหาคนขับไม่ได้ ซึ่งเป็นสถานการณ์ปกติ โดยเฉพาะในนครโฮจิมินห์
ขายรถเพราะขาดคนขับ
ตัวแทนของบริษัทแห่งหนึ่งในเขต 7 นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เขามีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์อยู่ประมาณ 60 คัน แต่เนื่องจากขาดคนขับ เขาจึงต้องขายบางส่วนออกไป ทำให้ตอนนี้เหลือเพียง 25 คัน อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการวิ่งยังไม่ถึงระดับที่ต้องการเพราะไม่มีคนขับ
การขับรถคอนเทนเนอร์ต้องอาศัยประสบการณ์และทักษะที่จำเป็น ดังนั้นเงื่อนไขการออกใบอนุญาตจึงเข้มงวดกว่าใบอนุญาตประเภทอื่น
เจ้าของธุรกิจรายนี้ระบุว่า มีหลายสาเหตุที่ทำให้การหาผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ส่วนบุคคล (FC) เป็นเรื่องยาก ปัจจุบันเงินเดือนเฉลี่ยของผู้ขับขี่อยู่ที่ประมาณ 20 ล้านบาทต่อเดือน แต่การเดินทางค่อนข้างไกล ความเข้มข้นของงาน และระดับความเสี่ยงสูง
เมื่อมีการละเมิดกฎ โทษก็จะรุนแรงมาก รวมถึงการถูกพักใช้ใบอนุญาตขับขี่เป็นเวลาหลายเดือน ดังนั้น ผู้ขับขี่หลายคนจึงหันไปใช้เทคโนโลยีการขับขี่หรือทำงานด้านอื่นแทน
หลังจากการระบาดของโควิด-19 การย้ายแรงงานจากนครโฮจิมินห์ไปยังพื้นที่อื่นยังส่งผลให้จำนวนคนขับรถในเมืองลดลงอย่างรวดเร็ว
“คนขับหายากมาก แถมการสอบใบขับขี่ของ FC ก็เข้มงวดมาก ยิ่งหายากเข้าไปอีก เราโพสต์ประกาศรับสมัครงานและค้นหาจากหลายแหล่ง แต่ทุกอย่างก็ยากไปหมด” เจ้าของธุรกิจกล่าว
ในทำนองเดียวกัน ตัวแทนจากธุรกิจอื่นได้แจ้งว่าบริษัทขนส่งเกือบทุกแห่งประสบปัญหาในการสรรหาพนักงานขับรถที่มีใบอนุญาต FC
ก่อนหน้านี้บริษัทจะสัมภาษณ์คนขับ แต่ปัจจุบันกลับตรงกันข้าม เมื่อคนขับมาถึงบริษัท สิ่งแรกที่พวกเขาจะถามคือเงินเดือนและสวัสดิการ จากนั้นพวกเขาจะไปดูรถ ถ้ารถเก่าและสวัสดิการไม่เหมาะสม พวกเขาจะลาออกทันที
“คนขับที่มีใบอนุญาต FC มีค่ามากในปัจจุบัน หากคุณโพสต์ประกาศรับสมัครคนขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เก่า ก็ไม่มีคนขับมาเลย แม้ว่าคุณจะรับสมัครคนขับใหม่ บรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักเบากว่า หรือสภาพแวดล้อมการทำงานที่ดีกว่า โอกาสที่จะได้คนขับก็ยังน้อยมาก” ตัวแทนกล่าว
นายบุ่ย วัน กวน ประธานสมาคมการขนส่งสินค้านครโฮจิมินห์ กล่าวว่า "สมาคมฯ มีบริษัทขนส่งประมาณ 130 บริษัท และเกือบทั้งหมดขาดแคลนพนักงานขับรถที่มีใบอนุญาต FC ร้อยละ 20 ถึง 50 สถานการณ์ที่มีสินค้า ยานพาหนะ และเงินสด แต่ไม่มีพนักงานขับรถเป็นเรื่องปกติมาก"
ควรจะผ่อนปรนเงื่อนไขหรือไม่?
ตามข้อกำหนด ในวันสอบใบขับขี่ ผู้ที่สอบใบขับขี่ FC ต้องมีอายุอย่างน้อย 24 ปี ส่วนมาตรฐานระยะเวลาในการขับขี่ ผู้ขับขี่ต้องมีประสบการณ์การขับขี่อย่างน้อย 3 ปี และมีระยะทางขับขี่ที่ปลอดภัยอย่างน้อย 50,000 กิโลเมตร
กรณีฝ่าฝืนกฎจราจรจนเป็นเหตุให้ใบอนุญาตขับขี่ถูกเพิกถอน ให้นับระยะเวลาขับขี่ปลอดภัยนับจากวันที่ดำเนินการลงโทษเสร็จสิ้น
การไม่มีใบอนุญาตขับขี่ประเภท FC ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการที่ผู้ขับขี่จำนวนมากไม่สนใจอาชีพที่ยากลำบากนี้ สภาพการทำงานที่ย่ำแย่ ความเสี่ยงสูง ระยะเวลาการทำงานสั้น มักต้องอยู่ห่างจากบ้าน บริษัทขนส่งบางแห่งหลีกเลี่ยงการเซ็นสัญญาระยะยาว การจ่ายเงินประกันให้กับผู้ขับขี่... ล้วนเป็นเหตุผลที่ผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาตประเภท C, D และ E ไม่จำเป็นต้องศึกษาหาความรู้เพื่อเปลี่ยนหรือปรับปรุงใบอนุญาต
ศาสตราจารย์ ดร. ตู ซี ซัว อาจารย์อาวุโส มหาวิทยาลัยการขนส่ง
เพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาต FC สมาคมการขนส่งสินค้านครโฮจิมินห์ได้เสนอให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนามผ่อนปรนข้อกำหนดประสบการณ์การขับขี่จาก 3 ปีเหลือ 1 ปี และกำหนดระยะทางการขับขี่ที่ปลอดภัยรวมเป็น 50,000 กม. เพื่อสร้างเงื่อนไขให้ผู้ขับขี่สามารถสอบใบอนุญาต FC ได้อย่างรวดเร็ว
นายบุย วัน กวน กล่าวว่า การต้องรออีก 3 ปี หรืออายุครบ 24 ปี เพื่ออัปเกรดใบขับขี่ ก่อให้เกิดปัญหาหลายประการ ส่งผลให้จำนวนผู้ขับขี่ใหม่ลดลง ขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่ยังคงต้องผ่านการทดสอบทฤษฎีและทักษะ
อย่างไรก็ตาม ศาสตราจารย์ Tu Sy Sua อาจารย์อาวุโสแห่งมหาวิทยาลัยการขนส่ง กล่าวว่า แม้ว่าจะมีคนขับไม่เพียงพอ แต่เงื่อนไขในการออกใบอนุญาตไม่ควรลดลง แต่จำเป็นต้องมีโซลูชันแบบซิงโครนัสหลายประการ
คุณซัว กล่าวว่าการขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ รถกึ่งพ่วง และรถพ่วงมีความเสี่ยงสูงต่อความปลอดภัยในการจราจร หากผู้ขับขี่ไม่มีประสบการณ์และทักษะที่จำเป็นเพียงพอ ดังนั้น เงื่อนไขในการออกใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ประเภท FC จึงต้องเข้มงวดและเข้มงวดกว่าประเภทการขับขี่อื่นๆ
“เพื่อเอาชนะปัญหาการขาดแคลน ธุรกิจขนส่งจำเป็นต้องปรับปรุงสวัสดิการ สภาพการทำงาน และกรมธรรม์ประกันภัยเพื่อสร้างความสบายใจให้กับพนักงานขับรถเมื่อลงนามในสัญญา”
องค์กรธุรกิจจำเป็นต้องสรรหาบุคลากรที่มีศักยภาพเพื่อส่งไปฝึกอบรมและพัฒนาทักษะตามความต้องการ เมื่อดึงดูดและใช้พนักงานขับรถด้วยวิธีนี้ ใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ส่วนบุคคล (FC) จะน่าสนใจยิ่งขึ้น และความต้องการฝึกอบรมก็จะเพิ่มมากขึ้นด้วย" คุณซัวกล่าว
ความขัดแย้งระหว่างความมากเกินไปและความขาดแคลน
นายเลือง เดวียน ทอง หัวหน้าแผนกบริหารจัดการยานพาหนะและผู้ขับขี่ กรมทางหลวงเวียดนาม กล่าวว่า ในปัจจุบัน จำนวนใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ประเภท FC มีจำนวนมากกว่าจำนวนรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถแทรกเตอร์ถึงสองเท่า
“โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัจจุบันทั้งประเทศมีใบขับขี่ประเภท FC หมุนเวียนอยู่มากกว่า 162,000 ใบ ในขณะที่จำนวนรถยนต์คิดเป็นเพียงครึ่งหนึ่ง เฉพาะนครโฮจิมินห์มีรถแทรกเตอร์มากกว่า 18,000 คัน และใบขับขี่มากกว่า 46,000 ใบ อัตราส่วนใบขับขี่ต่อจำนวนรถยนต์อยู่ที่ 2.5 เท่า จำนวนใบขับขี่เมื่อเทียบกับจำนวนรถยนต์ถือว่าไม่ขาดแคลน” นายทองกล่าว
นายทอง กล่าวว่า สถานที่ฝึกอบรมและศูนย์ทดสอบในปัจจุบันสามารถตอบสนองความต้องการในการฝึกอบรม การทดสอบ และการมอบปริญญา FC-class ให้กับผู้ที่ต้องการได้อย่างเต็มที่
ปัญหาการขาดแคลนพนักงานขับรถเกิดจากผู้เรียนไม่ต้องการเรียนขับรถในหลักสูตรนี้ หรือผู้ที่มีใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ส่วนบุคคล (FC) แต่เปลี่ยนมาทำงานอื่น นอกจากนี้ การปฏิบัติต่อธุรกิจต่างๆ ก็เป็นอีกสาเหตุที่ทำให้พนักงานขับรถไม่สนใจเรียน
สำหรับข้อเสนอให้ลดอายุใบอนุญาตขับขี่จากเดิม 3 ปี เหลือ 1 ปี เพื่อบรรเทาปัญหาผู้ขับขี่เพื่อธุรกิจ นายทอง ประเมินว่า เพื่อความปลอดภัยในการจราจรและลดอุบัติเหตุทางถนน จำเป็นต้องคงอายุใบอนุญาตขับขี่ประเภท FC ไว้ที่ 3 ปี
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)