วิสาหกิจเอกชนที่มีความปรารถนาที่จะสร้างภาพลักษณ์ใหม่ของโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติ

(แดน ตรี) - การมีส่วนร่วมของกลุ่มเศรษฐกิจเอกชนขนาดใหญ่ในโครงการขนส่งสำคัญหลายโครงการไม่เพียงแต่บรรลุเป้าหมายทางหลวง 5,000 กม. เท่านั้น แต่ยังขยายระบบนิเวศโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติ ตั้งแต่สนามบิน สนามบิน ไปจนถึงพลังงาน โลจิสติกส์ และท่าเรืออีกด้วย

Vietravel Airlines ต้อนรับ เครื่องบินลำ แรก ที่เป็นเจ้าของ

เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน สายการบินเวียทราเวล (VU) ได้ประกาศต้อนรับเครื่องบินแอร์บัส A321 อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นเครื่องบินลำแรกที่สายการบินเป็นเจ้าของ นับเป็นก้าวสำคัญทางยุทธศาสตร์ในการสร้างฝูงบินของตนเอง และตอกย้ำสถานะของสายการบินน้องใหม่แต่มีศักยภาพแห่งนี้

ในเดือนกรกฎาคม สายการบินมีแผนจะให้บริการเครื่องบินแอร์บัส A320 สองลำต่อไป เพื่อตอกย้ำแผนการเพิ่มฝูงบินด้วยเครื่องบินที่ทันสมัย ยืดหยุ่น และมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ สายการบินจะเพิ่มความถี่ของเที่ยวบินเชื่อมต่อฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้กับจุดหมายปลายทาง ท่องเที่ยว สำคัญๆ เช่น ดานัง ฟูก๊วก กวีเญิน และจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศในภูมิภาค

สายการบิน Vietravel ต้อนรับเครื่องบินลำแรกของสายการบิน

ก้าวนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงานเท่านั้น แต่ยังยืนยันการกลับมาอย่างแข็งแกร่งของ Vietravel Airlines หลังจากช่วงเวลาที่ยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่ T&T Group กลายเป็นผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์เมื่อปลายปี 2567 T&T Group ยืนยันว่าจะอุทิศความกระตือรือร้น ความมุ่งมั่น และทรัพยากรอย่างมากเพื่อทำให้ Vietravel Airlines เป็นสายการบินชั้นนำ

ปัจจุบัน Vietravel Airlines ได้กลายเป็นส่วนสำคัญในระบบนิเวศใหม่ที่ T&T มุ่งหวัง โดยมีเป้าหมายในการพัฒนารูปแบบกลุ่มธุรกิจการบิน ระบบนิเวศการบินนี้ประกอบด้วยสายการบิน สนามบิน การบำรุงรักษา การซ่อมแซม บริการการบิน บริการสนามบินภาคพื้นดิน รวมถึงอุตสาหกรรมการบิน โลจิสติกส์ และสนามบิน

อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามได้เห็นบริษัทเอกชนขนาดใหญ่ลงทุนในโครงการก่อสร้างสนามบินอย่างรวดเร็วภายในระยะเวลา 2 ปี ซึ่งช่วยขยายระบบสนามบินและท่าเรือของประเทศ สิ่งนี้ยังพิสูจน์ให้เห็นว่าบริษัทเอกชนสามารถรับมือกับงานที่ยากลำบากและซับซ้อน เช่น การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสนามบินได้

เครื่องบินแอร์บัส A321 รหัส VN-A129 ของสายการบินเวียทราเวล

การเกิดขึ้นของมติที่ 68 ของกรมการเมืองว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชนและมติที่ 198 ของรัฐสภาเกี่ยวกับกลไกพิเศษและนโยบายจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชนคาดว่าจะ "คลายปม" และปูทางให้ภาคเอกชนพัฒนาอย่างแข็งแกร่งและดำเนินโครงการขนาดใหญ่ เช่น รถไฟความเร็วสูง สนามบิน ทางหลวง ฯลฯ

ศาสตราจารย์ ดร. ฮวง วัน เกือง สมาชิกคณะกรรมการการคลังและงบประมาณของรัฐสภาเวียดนาม ระบุว่า มติที่ 68 ได้สร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญด้วยการยืนยันว่าเศรษฐกิจภาคเอกชนเป็นพลังขับเคลื่อนสำคัญในกระบวนการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มติดังกล่าวตั้งเป้าหมายให้ธุรกิจต่างๆ ก้าวไปสู่ระดับสากล

สำหรับการบิน มติที่ 68 เปรียบเสมือนปีก ควบคู่ไปกับโครงการลงทุนด้านการบินแบบสังคมนิยมที่ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งจะช่วยให้อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามเติบโต ไม่เพียงแต่เพิ่มจำนวนสายการบินเอกชนเท่านั้น แต่ยังขยายระบบนิเวศโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินอย่างรวดเร็วอีกด้วย

จากท่าเรือขนาดใหญ่สู่เขตอุตสาหกรรมการบิน

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 กลุ่ม T&T ได้เริ่มก่อสร้างโครงการสนามบินกวางจิ (Quang Tri) ที่มีพื้นที่กว่า 265 เฮกตาร์ ด้วยเงินลงทุนรวม 5,800 พันล้านดอง ตามแผนเดิม สนามบินแห่งนี้ก่อสร้างตามมาตรฐานระดับ 4C อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็วๆ นี้ นักลงทุนและจังหวัดกวางจิได้เสนอให้ยกระดับเป็นระดับ 4E เพื่อขยายขีดความสามารถในการรองรับเครื่องบินลำตัวกว้าง เช่น โบอิ้ง 777 และแอร์บัส A350 เพื่อบรรลุเป้าหมายในการเชื่อมโยงระหว่างประเทศและการพัฒนาภูมิภาคตอนกลางตอนเหนือ

ท่าอากาศยานกวางตรีมีพื้นที่มากกว่า 265 เฮกตาร์ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 5,800 พันล้านดอง

คุณโด กวาง เฮียน ผู้ก่อตั้งและประธานกรรมการบริหารกลุ่มบริษัท T&T กล่าวว่า เขาได้ทุ่มเทหัวใจให้กับผืนแผ่นดินกวางจิอย่างมาก ท่าอากาศยานกวางจิไม่เพียงแต่ทำหน้าที่พัฒนาเศรษฐกิจท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการที่มุ่งสืบสานและเชิดชูวีรกรรมผืนแผ่นดินอันกล้าหาญแห่งนี้อีกด้วย

ไม่เพียงเท่านั้น T&T ยังวางแผนที่จะพัฒนาเขตอุตสาหกรรมการบิน โลจิสติกส์ บริการ การค้า และสนามบิน ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 10,800 เฮกตาร์ (เฉพาะเขตอุตสาหกรรมการบินมีพื้นที่ประมาณ 7,000 เฮกตาร์) ตั้งอยู่ในจังหวัดกวางจิ ครอบคลุมพื้นที่ใช้งานทั้งหมดของเขตอุตสาหกรรมการบิน เช่น การบำรุงรักษาและซ่อมแซมอากาศยาน การผลิตและประกอบชิ้นส่วนและอะไหล่อากาศยาน อุปกรณ์อากาศยาน การผลิตและทดสอบอากาศยาน... พื้นที่บริการโลจิสติกส์และการขนส่งสินค้า (ศูนย์กลางโลจิสติกส์) พื้นที่การบินเชิงนวัตกรรม พื้นที่ศูนย์บริการที่ทันสมัย และพื้นที่สนามบินในเขตเมือง หากแนวคิดนี้ประสบความสำเร็จ ที่นี่จะเป็นต้นแบบเขตอุตสาหกรรมการบินและสนามบินในเขตเมืองแห่งแรกในเวียดนาม

มุมมองของโครงการสนามบิน Quang Tri ในเมือง (ภาพถ่าย: CPG Corporation Singapore)

นอกจากนี้ กลุ่ม T&T ยังเป็นกลุ่มบริษัทเศรษฐกิจเอกชนแห่งแรกในเวียดนามที่กลายมาเป็นผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์ของท่าเรือ Quang Ninh ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือของเวียดนาม

แม้ว่าจะค่อนข้างเป็นความลับเมื่อเข้าร่วมในภาคส่วนโครงสร้างพื้นฐาน แต่หากสังเกตขั้นตอนเชิงกลยุทธ์ของกลุ่ม T&T ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จะเห็นได้ง่ายว่ากลุ่ม T&T ค่อยๆ ยืนยันตำแหน่งของตนในฐานะกลุ่มเศรษฐกิจเอกชนชั้นนำในโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่ดำเนินการแล้ว กำลังดำเนินการอยู่ และจะดำเนินการต่อไปทั่วประเทศ

นอกจากท่าอากาศยานกว่างจิ ท่าเรือกว่างนิญ ท่าเรือกว่างนิญ ท่าเรือโลจิสติกส์อัจฉริยะ Vietnam SuperPort ในเมืองหวิญฟุก และกลุ่มอุตสาหกรรมน้ำฟุกเทอแล้ว กลุ่มบริษัทยังได้แสดงวิสัยทัศน์อันยิ่งใหญ่ร่วมกับเขตอุตสาหกรรมเมืองท่าอากาศยานกว่างจิ และสายการบินเวียทราเวล ระบบนิเวศแบบปิดของกลุ่ม T&T จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งหลายรูปแบบ รวมถึงสร้างการแข่งขันและความก้าวหน้าให้กับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่มีศักยภาพของเวียดนาม

ภาพรวมโครงสร้างพื้นฐานของกลุ่ม T&T ไม่ได้หยุดอยู่แค่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ท่าเรือ และโลจิสติกส์เท่านั้น กลุ่ม T&T ระบุว่ากำลังมุ่งเน้นทรัพยากรจำนวนมากในการลงทุน เพื่อก้าวขึ้นเป็นผู้นำในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน ซึ่งสอดคล้องกับเจตนารมณ์ของมติที่ 55 ของกรมการเมืองว่าด้วยการวางแนวทางเชิงกลยุทธ์ในการพัฒนาพลังงานแห่งชาติจนถึงปี 2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2588

ปัจจุบันกลุ่ม T&T ได้ดำเนินการลงทุนในโครงการพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมไปแล้วหลายสิบโครงการในพื้นที่ชายฝั่งของภูมิภาคตอนกลางและตอนกลางที่สูงซึ่งมีกำลังการผลิต 50-100 เมกะวัตต์; กำลังก่อสร้างโครงการ Hai Lang LNG กำลังการผลิต 1,500 เมกะวัตต์ (ระยะที่ 1) ในกวางตรี และโครงการพลังงานลม Savan 1 กำลังการผลิต 300 เมกะวัตต์ (ระยะที่ 1) ในลาว...

ทั้งนี้ยังสอดคล้องกับแนวทางในมติที่ 57 ของกรมการเมืองว่าด้วยการพัฒนาวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี นวัตกรรม และการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลแห่งชาติ ซึ่งเน้นการมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน โดยเฉพาะพลังงานใหม่ พลังงานสะอาด และการประกันความมั่นคงด้านพลังงานเพื่อการพัฒนาวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และอุตสาหกรรมเชิงยุทธศาสตร์

T&T ไม่เพียงแต่ลงทุนในพลังงานหมุนเวียนเท่านั้น แต่ยังค่อยๆ สร้างรากฐานให้กับระบบนิเวศอุตสาหกรรมไฮเทคอีกด้วย ซึ่งจะช่วยสร้างความมั่นคงด้านพลังงานของชาติ ซึ่งเป็นรากฐานที่สำคัญสำหรับเศรษฐกิจสมัยใหม่และเป็นอิสระ

ทางหลวงปลดปล่อยศักยภาพทางเศรษฐกิจเชิงยุทธศาสตร์

เพื่อบรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วน 5,000 กิโลเมตรภายในปี 2573 โครงการทางด่วนกำลังดำเนินอยู่ทั่วประเทศ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญของภาคเอกชนขนาดใหญ่ เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน โครงการทางด่วนบ๋าวล็อก-เหลียนเคออง (ระยะที่ 1) ซึ่งลงทุนโดยบริษัทร่วมทุน T&T Group - Futa Group - Phuong Thanh ได้เริ่มต้นขึ้นที่เมืองลัมดง

ผู้แทนกดปุ่มเริ่มการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิง

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 17,718 พันล้านดอง มีความยาวมากกว่า 73.6 กิโลเมตร และมีความเร็วการออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อแล้วเสร็จจะกลายเป็นเส้นทางเชื่อมต่อสำคัญบนเส้นทาง Dau Giay - Lien Khuong ซึ่งมีความยาวมากกว่า 200 กิโลเมตร ช่วยลดระยะเวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังดาลัดเหลือเพียง 3 ชั่วโมง

เส้นทางบ๋าวล็อค-เหลียนเคิงจะเชื่อมโยงกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินของจังหวัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่าอากาศยานเหลียนเคิง ซึ่งเป็นหนึ่งในท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดในที่ราบสูงตอนกลาง และกำลังอยู่ระหว่างการวางแผนที่จะยกระดับให้เป็นสนามบินนานาชาติ การเชื่อมต่อที่ใกล้ชิดระหว่างถนนความเร็วสูงและเส้นทางการบินจะก่อให้เกิดระบบนิเวศการขนส่งที่ทันสมัย ซึ่งจะช่วยผลักดันให้ลัมดงเป็นศูนย์กลางการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ของพื้นที่ราบสูงตอนกลางตอนใต้ ชายฝั่งตอนกลาง และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด คุณค่าของทางด่วนบ๋าวล็อค-เหลียนเคิงไม่ได้อยู่แค่ระยะทางเกือบ 74 กิโลเมตรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปลดปล่อยศักยภาพของระเบียงเศรษฐกิจเชิงยุทธศาสตร์ความยาวหลายร้อยกิโลเมตร ซึ่งจะสร้างแรงผลักดันการเติบโตใหม่ให้กับทั้งภูมิภาค

นอกจากจะมีส่วนร่วมในโครงการทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิงแล้ว T&T ยังได้ลงทะเบียนเป็นผู้ลงทุนในโครงการส่วนประกอบที่ 3 ซึ่งเป็นการลงทุนในการก่อสร้างถนนวงแหวนที่ 4 และกำลังรอการอนุมัติเพื่อส่งเสริมการดำเนินโครงการ

ดร. ฟาน เล บิญ ผู้แทนบริษัทที่ปรึกษา OCG ประเทศญี่ปุ่น กล่าวว่า การขยายกลไกให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานมีความจำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อระดมศักยภาพทางการเงินและพลังขับเคลื่อนขององค์กรเอกชนให้เพิ่มมากขึ้น

มุมมองของทางหลวงเบาล็อค-เลียนเคือง

พิธีวางศิลาฤกษ์ทางด่วนบ๋าวล็อก-เหลียนเคิง และพิธีต้อนรับเครื่องบินลำแรกของสายการบินเวียทราเวล ถือเป็นสองไฮไลท์ล่าสุดในเส้นทางการขยายโครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง โลจิสติกส์ และระบบนิเวศการบินที่กลุ่ม T&T กำลังดำเนินการอยู่ นี่คือรูปแบบการพัฒนาที่ทันสมัยที่บริษัทเอกชนขนาดใหญ่ในเวียดนามกำลังสร้างขึ้น ได้แก่ การรวมกำลังทั้งหมด การบูรณาการ และการขนส่งหลายรูปแบบ ตามมาตรฐานสากล

นอกจากจะเป็นนักลงทุนในสนามบิน ท่าเรือ หรือทางหลวงแล้ว T&T Group ยังดำเนินตามเส้นทางที่แตกต่างออกไป นั่นคือการสร้างระบบนิเวศโครงสร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์ ซึ่งรวมถึงพลังงาน ท่าเรือ การบิน โลจิสติกส์ ทางหลวง พื้นที่ในเมือง อสังหาริมทรัพย์ ฯลฯ

ในบริบทของนโยบายที่ "ปลดปล่อย" ภาคเอกชน ธุรกิจต่างๆ เช่น T&T กำลังมีส่วนสนับสนุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย เชื่อมโยงกันแบบซิงโครนัส และหลากหลาย ซึ่งถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้เวียดนามก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางการผลิต โลจิสติกส์ และการบินชั้นนำในภูมิภาค

รองศาสตราจารย์ ดร. โง ตรี ลอง อดีตผู้อำนวยการสถาบันวิจัยตลาดราคา กล่าวว่า “การคัดเลือกภาคส่วนหลักของเศรษฐกิจเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงจิตวิญญาณแห่งการบริการและความรับผิดชอบต่อสังคมของ T&T นับเป็นแบบอย่างของบทบาทเชิงบวกของภาคเศรษฐกิจเอกชนในกระบวนการพัฒนาประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่เวียดนามกำลังพยายามปรับเปลี่ยนรูปแบบการเติบโตทางเศรษฐกิจและพัฒนาขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ”

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-voi-khat-vong-dinh-hinh-dien-mao-ha-tang-moi-cua-quoc-gia-20250702094603741.htm