ทีมพิทักษ์รถจักรยานยนต์-'โล่เหล็ก' ปกป้องคณะผู้แทนนานาชาติ

(แดน ตรี) - เพื่อจะเข้าเป็นทีมอารักขารถจักรยานยนต์ นายทหาร จะต้องมีรูปร่างหน้าตาที่สดใสสวยงาม ส่วนสูง(ขั้นต่ำ 175ซม.), น้ำหนัก(ขั้นต่ำ 70กก.), สุขภาพแข็งแรง...

“เจ้าหน้าที่และทหารที่ขี่มอเตอร์ไซค์มาคุ้มกันจะคอยเป็น 'โล่เหล็ก' คอยปกป้องอยู่เสมอ หากจำเป็น เพื่อเตรียมพร้อมพุ่งเข้าใส่สิ่งของใดๆ ก็ตามที่มีเจตนาจะโจมตีขบวนรถ” พันโทไท บิ่ญ อัน (รองผู้บังคับการกองร้อย 3 กรมทหารราบที่ 375 กองบัญชาการกองร้อยที่ 3 สังกัดกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ) กล่าวกับ ผู้สื่อข่าวแดน ตรี ตรงกันข้ามกับที่หลายคนคิด นอกจากการปฏิบัติหน้าที่ในพิธีราชการแล้ว นายทหารและเจ้าหน้าที่ที่ขับรถจักรยานยนต์คุ้มกันของหมวดรถจักรยานยนต์คุ้มกัน กองร้อย 3 กรมทหารที่ 375 ยังได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ประสานงานคุ้มครองประมุขของรัฐที่เดินทางมาเยี่ยมและทำงานในเวียดนามด้วย การคุ้มครองคณะผู้แทนระดับสูง การมอบเอกอัครราชทูต... มีหน้าที่รักษาภาพลักษณ์อันสวยงามของเวียดนามต่อมิตรระหว่างประเทศ

ด้วยประสบการณ์ 27 ปีในการทำงานด้านความมั่นคงสาธารณะ พันโท อัน มีประสบการณ์การทำงานในหมวดตำรวจรักษาความปลอดภัยรถจักรยานยนต์มา 24 ปี ในฐานะ "นักบินอาวุโส" ของทีม พันโทอันมีเรื่องราวความทรงจำมากมายเกี่ยวกับอาชีพการงานของเขา เมื่อรำลึกถึงวันที่เขาเป็นผู้นำคณะผู้แทนของประมุขแห่งรัฐของประเทศในแอฟริกา พันโท อัน กล่าวว่า ขณะที่คณะผู้แทนอยู่ใกล้สะพานชวงเซือง มีบุคคลหนึ่งได้ใช้โอกาสนี้ขณะที่กองกำลังรักษาความปลอดภัยกำลังทำความเคารพขณะที่ขบวนรถกำลังเคลื่อนผ่านไป เพื่อตัดผ่านคณะผู้แทน “ระหว่างปฏิบัติหน้าที่ เจ้าหน้าที่ที่ขับมอเตอร์ไซค์คุ้มกัน จะต้องเฝ้าสังเกตจากระยะไกลอยู่เสมอ คาดการณ์ถึงสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นบนท้องถนน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของขบวนรถได้ ดังนั้น เมื่อผมพบเห็นผู้ต้องสงสัยขี่มอเตอร์ไซค์อยู่ฝั่งตรงข้ามถนนกำลังจะตัดหน้าขบวนรถ ผมจึงรีบเลี่ยงขบวนรถทันที โดยใช้สัญชาตญาณมืออาชีพทั้งควบคุมรถและเข้าใกล้ ปิดกั้น และควบคุมไม่ให้ผู้ต้องสงสัยเข้ามาในขบวนรถ หลังจากจัดการผู้ต้องสงสัยได้แล้ว ผมก็รีบกลับไปที่ขบวนรถทันที และแจ้งเจ้าหน้าที่ให้ประสานงานควบคุม” พ.ต.ท.อัน กล่าว เขากล่าวว่าตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ความมั่นใจของผู้คุ้มกันก็เพิ่มขึ้นหลายเท่า

ความทรงจำอีกประการหนึ่งที่พันโทอันไม่อาจลืมได้ คือ ตอนที่เขาพาคณะนักท่องเที่ยวชาวรัสเซียจากสนามบินไปยังโรงแรม ระหว่างทางธงเวียดนามที่ติดอยู่ด้านหน้ารถยนต์ของคณะผู้แทนก็ปลิวไสวไปตามลม ธงรัสเซียก็ถูกลมพัดมาที่เสา ทำให้ไม่สามารถระบุได้ว่าเป็นธงของประเทศใด ด้วยความกล้าหาญ ทางการเมือง ความเฉียบแหลมทางการทูต และความช่ำชองของเจ้าหน้าที่ที่เคยร่วมขบวนรถจักรยานยนต์คุ้มกันมาหลายปี พันโทอัน ขณะขับขี่รถจักรยานยนต์ เขาได้ใช้มือดึงธงชาติรัสเซียกลับคืนสู่สภาพเดิม โดยโบกขนานกับธงชาติประเทศเจ้าภาพ คือ เวียดนาม “หลังจากเสร็จสิ้นการซ้อมรบด้วยรถจักรยานยนต์แล้ว เจ้าหน้าที่ก็เปิดกระจกรถลงพร้อมทำท่าพึงพอใจ ฉันรู้สึกว่าการกระทำของฉันแม้จะเล็กน้อยแต่ก็มีความหมายมาก” พันโทอันกล่าว ภายใต้เลนส์โทรทัศน์ ในสายตาประชาชน เจ้าหน้าที่และทหารที่ขับขี่มอเตอร์ไซค์ขบวนอารักขา อยู่ในสภาพที่เรียบร้อยและมีศักดิ์ศรีอยู่เสมอ อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าเพื่อที่จะรักษาฟอร์มที่สมบูรณ์แบบในทุกสภาพอากาศ ทหารต้องผ่านกระบวนการฝึกฝนที่ยากลำบากและลำบาก "ทั้งภายใต้แสงแดดและสายฝน" ในความเป็นจริง ในระหว่างภารกิจคุ้มกัน เมื่อฝนตก แล้วก็แดดออก เสื้อผ้าเปียกแล้วก็แห้ง สถานการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้นบนท้องถนน ในทุกสถานการณ์ คุณยังคงต้องแน่ใจว่าจะรักษาการจัดรูปแบบ ความเร็วในการเคลื่อนที่ และความสม่ำเสมอเหมือนเดิม หลังจากแต่ละครั้งดังกล่าว ทหารจำนวนมากในกองคุ้มกันก็ป่วยเป็นหวัดและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางอย่างขัดข้อง แต่ทุกคนก็ยังคงภูมิใจเสมอที่ได้มีส่วนสร้างความประทับใจในสายตาแขกต่างชาติ รวมถึงประมุขของประเทศมหาอำนาจชั้นนำของโลกด้วย “บางครั้งเราต้องเคลื่อนตัวจากจุด A เมื่อฝนตกไปยังจุด B เมื่อแดดออก เราต้องสวมเสื้อกันฝนจนกว่าจะถึงปลายทาง หรือเมื่อแดดออกแล้วฝนตก เราต้องรักษาการจัดรูปแบบเดิมและเคลื่อนตัวโดยไม่สวมเสื้อกันฝน ฉันจำได้ว่าประมาณปี 2000-2001 กลุ่มนักท่องเที่ยวชาวมอลโดวาเดินทางมาถึงตอนตีสาม เราต้องเตรียมตัวล่วงหน้า 2 ชั่วโมง ตอนนั้นอุณหภูมิอยู่ที่ประมาณ 7-8 องศาเซลเซียสเท่านั้น แต่ทหารยังคงจัดวางการจัดรูปแบบตามปกติ ยังคงต้องระมัดระวังและเป็นระเบียบเรียบร้อย” พันโทอันกล่าว

เหตุการณ์สำคัญครั้งใหญ่เมื่อไม่นานมานี้คือการประชุมสุดยอดสหรัฐฯ-เกาหลีเหนือครั้งที่ 2 ที่ กรุงฮานอย ในปี 2019 ผู้นำเกาหลีเหนือเดินทางมาเวียดนามโดยรถไฟ ชุดมอเตอร์ไซค์คุ้มกันของกรมทหารที่ 375 ได้รับมอบหมายให้ประสานงานกับกองกำลังอื่นเพื่อคุ้มกันขบวนรถที่บรรทุกประธานาธิบดี คิม จอง อึน จากสถานีนานาชาติดงดัง (ลางซอน) ไปสู่ฮานอย เนื่องจากเหตุการณ์นี้มีความสำคัญเป็นพิเศษ เพื่อให้ภารกิจสำเร็จลุล่วง หน่วยจึงได้ส่งเจ้าหน้าที่ไปร่วมทีมล่วงหน้าของผู้บังคับบัญชาโดยตรง การลาดตระเวนและการสำรวจมีความละเอียดรอบคอบมากจนเจ้าหน้าที่และทหารทราบตำแหน่งของปั๊มน้ำมันแต่ละแห่ง ถนนไหนแคบและไม่ดี; ส่วนทางข้ามสะพานไหน...ต้องวางแผนและป้องกันให้ใกล้เคียงกับสถานการณ์จริง พร้อมกันนี้ คัดเลือกและส่ง “นักขับ” ที่ดีที่สุดเข้าร่วมทีมคุ้มกันรถจักรยานยนต์ แม้ว่าเขาจะทำงานและเข้าร่วมภารกิจคุ้มกันโดยตรงมาแล้วกว่า 24 ปี แต่พันโทอันก็ไม่เคยลืมความรู้สึกในครั้งแรกที่ร่วมขบวนรถจักรยานยนต์คุ้มกัน “นั่นเป็นภารกิจคุ้มกันเมื่อประมาณปี 2001 ฉันมีความรู้สึกปนเปกัน ตื่นเต้นและประหม่า แต่ก็ภูมิใจและกระตือรือร้นด้วย ฉันนอนไม่หลับแม้แต่คืนก่อนหน้านั้น แต่เมื่อฉันทำภารกิจคุ้มกันครั้งแรกสำเร็จ ภารกิจที่สอง ภารกิจที่สาม และตอนนี้ ฉันรู้สึกคุ้นเคยและมั่นใจ” พันโทอันกล่าวโดยไม่ลืมที่จะกล่าวถึงความรุ่งโรจน์ของภารกิจนี้ ซึ่งมาพร้อมกับความรับผิดชอบอันหนักหน่วง

“ศักดิ์ศรีและความรับผิดชอบ” ไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่ทหารคนใดจะยืนเรียงแถวเป็นรถมอเตอร์ไซค์คุ้มกัน การคัดเลือกและงาน "ป้อนข้อมูล" ให้กับเจ้าหน้าที่และทหารของทีมอารักขารถจักรยานยนต์นั้น จะต้องคำนึงถึงหลักเกณฑ์หลักและสำคัญที่สุดเสมอ ซึ่งก็คือ ความมุ่งมั่นทางการเมืองและคุณธรรมอันบริสุทธิ์ ความภักดีอย่างที่สุด... นอกจากนี้ เนื่องจากลักษณะและข้อกำหนดเฉพาะของภารกิจ เจ้าหน้าที่และทหารของทีมอารักขารถจักรยานยนต์ยังต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดอื่นๆ เช่น รูปลักษณ์ที่สดใสและสวยงาม ส่วนสูง (ขั้นต่ำ 175ซม.) น้ำหนัก (ขั้นต่ำ 70กก.) สุขภาพแข็งแรง... พันโท ตรัน ดึ๊ก จุ่ง (กัปตันกองร้อย 3) กล่าวว่า ทุกๆ 3-5 ปี บริษัทจะมีรอบคัดเลือกเจ้าหน้าที่ที่จะขับมอเตอร์ไซค์คุ้มกัน โดยพิจารณาตามมาตรฐานข้างต้น จากนั้นจึงดำเนินการฝึกอบรมเพื่อให้มั่นใจว่าจะมีกำลังคนเพียงพอต่อการปฏิบัติงานและรุ่นต่อไปอยู่เสมอ

พันโท Trung แบ่งปันด้วยความภาคภูมิใจว่า เจ้าหน้าที่และทหารหลายนายของกองร้อย 3 ตลอดช่วงเวลาดังกล่าวได้รับความไว้วางใจ ได้รับการชื่นชมอย่างสูง และได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้ไปดำรงตำแหน่งผู้นำของกรมทหารและแม้กระทั่งผู้นำของกองบัญชาการกองรักษาการณ์ โดยผู้นำของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ เมื่อเล่าเรื่องการฝึกอบรม พันโท ตรัง เล่าอย่างมีอารมณ์ขันเกี่ยวกับปี พ.ศ. 2543 ที่เขาและพันโท ไท บิ่ ญ อัน เริ่มทำงานในทีมพิทักษ์รถจักรยานยนต์ “ช่วงนั้นสหายหลายคนยังไม่รู้จักขับขี่รถจักรยานยนต์ บางคนไม่เคยขี่รถจักรยานยนต์หรือรถจักรยานยนต์เกียร์ธรรมดาเลยด้วยซ้ำ” พันโทกล่าว หลังจากได้รับการคัดเลือกแล้ว เจ้าหน้าที่และทหารจะเริ่มต้นด้วยการทดสอบใบขับขี่ A2 จากนั้นจะได้รับการฝึกอบรมในเรื่องพื้นฐาน เช่น คุณลักษณะและฟังก์ชันของรถยนต์ วิธีตั้งขาตั้ง ดันรถ สตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยคลัตช์ - เข้าเกียร์ กระบวนการฝึกนี้ต้องให้ทหารทุกคนฝึกฝน ไม่ว่าจะขับรถเป็นหรือไม่ก็ตาม “ต้องเป็นแบบนั้นแน่ เมื่อคุณเชี่ยวชาญยานพาหนะและเข้าใจมันแล้ว คุณก็จะสามารถทำภารกิจให้สำเร็จลุล่วงได้อย่างดี” พันโท ตรัน ดึ๊ก จุง กล่าว พันโท ไท บิ่ญ อัน เปิดเผยเพิ่มเติมเกี่ยวกับการฝึกอบรมว่า เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของภารกิจ ทหารจะต้องฝึกซ้อมการขับขี่รถจักรยานยนต์ซึ่งมีระดับความยากสูงมาก “การฝึกแบบแรกและง่ายที่สุดคือการเดินเป็นรูปขบวนคู่ขนานด้วยความเร็วช้า/เร็วแต่สอดประสานกันเพื่อสร้างขบวนที่ตรงตามข้อกำหนดของพิธี 10 คนต้องมีลักษณะเหมือนคนๆ เดียว คนๆ หนึ่งต้องมีลักษณะเหมือน 10 คน” ตามที่พันโทอันกล่าว ต่อไปนี้คือแบบฝึกหัดในการควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำและเร็วในระดับต่างๆ การจัดการสถานการณ์บนท้องถนน การเอาชนะอุปสรรค การข้ามถนน... "ทักษะการขับขี่บนถนนที่แคบ ความเร็วต่ำ ประกอบกับทางโค้งหักศอกนั้นยากมากเมื่อต้องขับมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ รถมีน้ำหนักมาก และรูปร่างของคนเวียดนามก็เล็ก ความแตกต่างก็มาก ดังนั้น เมื่อเข้าโค้งหรือขับช้าๆ จึงล้มได้ง่ายมาก" พันโท อัน กล่าว หลังจากการฝึกอบรมทางเทคนิคประมาณ 2-3 เดือน “นักขับ” ใหม่ก็ถูกมอบหมายให้เข้าเป็นทีมสำรอง ในระหว่างการฝึก ทหารใหม่จะมาพร้อมกับเจ้าหน้าที่ที่มีประสบการณ์ ดังนั้นการ “ปล่อย” ทหารระหว่างการฝึกจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ บางครั้งการฝึกอบรมขั้นต้นอาจมีเจ้าหน้าที่เพียงไม่กี่สิบคน แต่เมื่อสิ้นสุดการฝึกอบรม จะมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ตรงตามข้อกำหนด ตามที่พันโท อัน ได้กล่าวไว้ ในอดีต “ครู” และผู้บังคับบัญชาได้อบรมเขามาอย่างมีประสบการณ์ เมื่อเขามีประสบการณ์ของตนเอง เขาจะถ่ายทอดประสบการณ์เหล่านั้นให้กับรุ่นต่อไป จากนั้นจึงสร้างแผนบทเรียนโดยผสมผสานกับการเลือกและการเรียนรู้จากผู้เชี่ยวชาญต่างประเทศ

นอกจากนี้ แผนการสอนยังนำเสนอสถานการณ์ที่ผู้คนขัดขวางหรือแม้แต่ตั้งใจจะโจมตีกลุ่มด้วย จากนั้นทหารจะได้รับการฝึกฝนอบรมวิธีการรับมือและมีปฏิกิริยาตอบสนองโดยธรรมชาติ รองกัปตันกองร้อย 3 เชื่อว่าเจ้าหน้าที่และทหารของทีมพิทักษ์รถจักรยานยนต์จะต้อง "รักในอุตสาหกรรมและงาน" และต้องมีพรสวรรค์ในการขับขี่รถจักรยานยนต์เป็นพิเศษ “คนจำนวนมากมีคุณสมบัติครบถ้วนทั้งด้านคุณธรรมจริยธรรมและความแข็งแกร่งทางทหาร แต่ขาดความสามารถและความสามารถในการรับมือกับสถานการณ์ต่างๆ เมื่อต้องเผชิญเหตุการณ์บนท้องถนน พวกเขาสามารถฝึกซ้อมได้ดีมากในสนามฝึก แต่เมื่ออยู่ในสภาพแวดล้อมจริง พวกเขากลับประหม่า ตึงเครียด และเสียสมาธิ” พันโท อัน กล่าว จากการปฏิบัติงานจริงถึงแม้จะมีสถานการณ์มากมายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน แต่ด้วยประสบการณ์ในอาชีพนี้มาหลายปี พันโท อัน ได้ค้นคว้าและแสวงหาวิธีการฝึกอบรมและเนื้อหาใหม่ๆ เพื่อเพิ่มในหลักสูตรการฝึกอบรมสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ นั่นก็คือ การขับขี่รถจักรยานยนต์เพื่อคุ้มกันขณะทำการยิงปืน เช่น การเล็ง การยิงปืน... โดยนายอัน กล่าวว่า ถือเป็นการเคลื่อนไหวที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในเวียดนาม แม้กระทั่งในโลกก็ตาม ท่านี้ต้องให้ทหารฝึกทักษะการขับรถให้ชำนาญและต้อง "ประมาท" นิดหน่อย และก่อนที่จะนำท่านี้เข้าหลักสูตรการฝึกอย่างเป็นทางการ เขาคือคนที่ "ทดสอบ" ท่านี้โดยตรงหลายครั้ง “เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะไม่จำเป็นต้องใช้อาวุธปืนในการคุ้มกันคณะผู้แทน อย่างไรก็ตาม หากมีความจำเป็นต้องใช้อาวุธปืน เจ้าหน้าที่และทหารที่ขับขี่มอเตอร์ไซค์คุ้มกันจะใช้อาวุธอย่างชำนาญในการทำลายผู้โจมตีอย่างรวดเร็ว เพื่อให้แน่ใจว่าหัวหน้าคณะผู้แทนและคณะผู้แทนจะปลอดภัยอย่างแน่นอน” พันโทอัน กล่าว การฝึกซ้อมได้รับการออกแบบให้ใกล้เคียงกับสภาพภูมิประเทศ สภาพแวดล้อม และโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของเวียดนามให้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม การฝึกอบรมและ “หนังสือ” นั้นเป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น สถานการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการปฏิบัติงานนั้นมีหลายแง่มุม ทั้งนี้ ตามคำกล่าวของพันโทไทบิ่ญอัน ระบุว่า ทหารต้องมีคุณสมบัติพิเศษ คือ เฉียบแหลม มีวิสัยทัศน์ดีเลิศ และใจเย็น... เพื่อให้สามารถปฏิบัติภารกิจคู่ขนานทั้ง 2 ประการได้ คือ การปฏิบัติพิธีการ ทางการทูต และการดูแลรักษาความปลอดภัยให้กับคณะผู้แทน ในฐานะบุคคลผู้ฝึกฝนนายทหารและคนขับมอเตอร์ไซค์มาหลายชั่วอายุคนเพื่อทำหน้าที่คุ้มกันโดยตรง พันโทอานจึงไม่สามารถซ่อนความยินดีและความยินดีได้เมื่อเขาพูดว่า "นักเรียน" หลายคนหลังจากผ่านการฝึกอบรมแล้วยังดีกว่า "ครู" ของพวกเขาเสียอีก ในระหว่างกระบวนการฝึก รองกัปตันกองร้อย 3 กล่าวว่าทหารและตัวเขาเองไม่สามารถหลีกเลี่ยงการนองเลือดได้ “ระหว่างฝึกซ้อม เราล้มบ่อยมาก เท้าบวมและมือเป็นรอยเป็นเรื่องปกติ แต่เหงื่อออกที่สนามฝึกซ้อม เลือดจะออกน้อยกว่าบนสนามรบ เราพยายามเต็มที่เสมอ” พันโทอันกล่าว

Yamaha FJR 1300 เป็นรุ่นมอเตอร์ไซค์ที่บริษัท 3 ใช้ในการปฏิบัติภารกิจ เมื่อพูดถึงรุ่นนี้ พันโทอัน กล่าวว่า เมื่อได้รับรถแล้ว ยามาฮ่าได้ส่งอาจารย์และผู้เชี่ยวชาญจากญี่ปุ่นไปแนะนำคุณสมบัติและฟังก์ชันต่างๆ ของรถ และให้คำแนะนำการใช้งานและการควบคุม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อสั่งสอนวิธีการ "ฝึก" รถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ บริษัทฯ ได้นำอดีตนักแข่งมอเตอร์ไซค์มืออาชีพมาที่เวียดนามเพื่ออบรมเจ้าหน้าที่และทหารของบริษัทฯ โดยตรง

ก่อนหน้านี้ กองร้อย 3 เคยใช้รถจักรยานยนต์รุ่นจาก BMW, Honda... แต่พันโทอัน ให้คะแนนรุ่น Yamaha FJR1300 สูงที่สุด ตามที่พันโทอันกล่าว รถรุ่นนี้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมและสภาพอากาศในเวียดนาม จึงแทบไม่เกิดการพังและยังรับประกันคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมด ปัจจุบันกรมทหารที่ 375 มีรถ Yamaha FJR1300 จำนวน 35 คัน แต่ละคนจะได้รับมอบหมายให้ทหารดูแลและใช้งาน นี่คือการช่วยให้ทหารเข้าใจและควบคุม “บังเหียน” ของ “ม้าศึก” ของตน ตามที่พันโท อัน ได้กล่าวไว้ การบำรุงรักษาและดูแลรถจักรยานยนต์เหล่านี้จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดและคำแนะนำของผู้ผลิต เช่น การบำรุงรักษาสัปดาห์ละ 2 ครั้ง คือ การเดินเครื่องรถจักรยานยนต์ การล้างถ่ายน้ำมันเครื่อง...; ยานพาหนะใดที่ไม่ได้คุ้มกันเป็นเวลาหนึ่งเดือนเต็ม จะต้องถูก "นำไปใช้งานจริง"... ตั้งแต่ก่อตั้งมา กองร้อยรถจักรยานยนต์คุ้มกันก็ได้ปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมเสมอมา โดยเป็นโล่ห์ที่น่าเชื่อถือในการปกป้องความปลอดภัยของคณะผู้แทนจากต่างประเทศที่เดินทางมาและทำงานในเวียดนามได้อย่างแน่นอน

เนื้อหา: ไหหลำ, ไฮเซือง

ออกแบบ : ดึ๊ก บินห์

Dantri.com.vn

แหล่งที่มา