ทีมพิทักษ์รถจักรยานยนต์-'โล่เหล็ก' ปกป้องคณะผู้แทนนานาชาติ

(แดน ตรี) - เพื่อจะเข้าเป็นทีมอารักขารถจักรยานยนต์ นายทหาร จะต้องมีรูปร่างหน้าตาสดใสสวยงาม ส่วนสูง (ขั้นต่ำ 175 ซม.) น้ำหนัก (ขั้นต่ำ 70 กก.) สุขภาพแข็งแรง...

“เจ้าหน้าที่และทหารที่ขับมอเตอร์ไซค์เป็นขบวนคุ้มกันจะคอยเป็น “โล่เหล็ก” เสมอ หากจำเป็น เพื่อเตรียมพร้อมที่จะพุ่งเข้าใส่เป้าหมายที่ต้องการโจมตีขบวนรถ” พันโท ไท บิญ อัน (รองกัปตันกองร้อย 3 กรมทหารที่ 375 กองบัญชาการตำรวจนครบาล) กล่าวกับ ผู้สื่อข่าวแดน ตรี ตรงกันข้ามกับที่หลายคนคิด นอกเหนือไปจากการปฏิบัติหน้าที่ในพิธีการของรัฐแล้ว เจ้าหน้าที่และทหารที่ขับมอเตอร์ไซค์เป็นขบวนคุ้มกันของหมวดคุ้มกันรถจักรยานยนต์ กองร้อย 3 กรมทหารที่ 375 ยังได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ประสานงานคุ้มครองประมุขของรัฐที่มาเยือนและทำงานในเวียดนาม คุ้มครองคณะผู้แทนระดับสูง เอกอัครราชทูตที่มอบบัตรประจำตัว... และรับผิดชอบในการรักษาภาพลักษณ์อันสวยงามของเวียดนามต่อหน้ามิตรประเทศทั่วโลก

พันโทอันทำงานเป็นเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสาธารณะมาเป็นเวลา 27 ปี และทำงานในหน่วยคุ้มกันรถจักรยานยนต์มาเป็นเวลา 24 ปี ในฐานะหนึ่งใน "คนขับที่มีประสบการณ์" ของทีม พันโทอันมีความทรงจำมากมายเกี่ยวกับอาชีพของเขา เมื่อนึกถึงวันที่เขาเป็นผู้นำคณะผู้แทนของประมุขแห่งรัฐของประเทศในแอฟริกา พันโทอันกล่าวว่า ขณะที่คณะผู้แทนอยู่ใกล้สะพานชวงเซือง มีบุคคลหนึ่งได้ใช้โอกาสนี้ในจังหวะที่กองกำลังรักษาความปลอดภัยกำลังทำความเคารพขณะที่ขบวนรถเคลื่อนผ่าน เพื่อตัดหน้าคณะผู้แทน “ระหว่างปฏิบัติหน้าที่ เจ้าหน้าที่ที่ขับมอเตอร์ไซค์คุ้มกันต้องคอยสังเกตจากระยะไกลอยู่เสมอ และคาดการณ์สถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นบนท้องถนน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของขบวนรถได้ ดังนั้น เมื่อผมพบเห็นผู้ต้องสงสัยขี่มอเตอร์ไซค์อยู่ฝั่งตรงข้ามถนนกำลังจะตัดผ่านขบวนรถ ผมจึงรีบเลี่ยงขบวนรถทันที โดยใช้สัญชาตญาณมืออาชีพทั้งควบคุมรถและเข้าใกล้ ปิดกั้นและควบคุมไม่ให้ผู้ต้องสงสัยเข้ามาในขบวนรถ หลังจากจัดการผู้ต้องสงสัยเรียบร้อยแล้ว ผมก็รีบกลับไปที่ขบวนรถทันที และแจ้งเจ้าหน้าที่ให้ประสานงานการจัดการ” พ.ต.ท. อัน กล่าว เขาเล่าว่าตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ความมั่นใจของขบวนรถคุ้มกันเพิ่มขึ้นหลายเท่า

ความทรงจำอีกอย่างที่พันโทอันไม่อาจลืมได้คือตอนที่เขาพาแขกชาวรัสเซียกลุ่มหนึ่งจากสนามบินไปที่โรงแรม ระหว่างทาง ขณะที่ธงเวียดนามที่ติดอยู่ที่ด้านหน้ารถของหัวหน้ากลุ่มโบกสะบัดไปตามลม ธงรัสเซียก็ถูกลมพัดไปที่เสา ทำให้ไม่สามารถแยกแยะได้ว่าธงนั้นเป็นธงของประเทศใด ด้วยความกล้าหาญ ทางการเมือง ความเฉียบแหลมทางการทูต และความละเอียดอ่อนของนายทหารที่มีประสบการณ์โดยตรงในขบวนรถคุ้มกันรถจักรยานยนต์มาหลายปี นายพันโทอันจึงขับรถจักรยานยนต์ไปพร้อมกับใช้มือดึงธงรัสเซียกลับคืนสู่สภาพเดิม โดยโบกขนานกับธงของประเทศเจ้าภาพอย่างเวียดนาม “หลังจากจัดขบวนรถมอเตอร์ไซค์เสร็จแล้ว ทหารก็ลดกระจกรถลง ทำท่าพอใจ ฉันรู้สึกว่าการกระทำของฉันแม้จะเล็กน้อย แต่ก็มีความหมายมาก” พันโทอันเล่าให้ฟัง ภายใต้เลนส์กล้องโทรทัศน์ ในสายตาของประชาชน นายทหารและทหารที่ขับรถจักรยานยนต์คุ้มกันอยู่ในสภาพที่เรียบร้อยและสง่างามเสมอ อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าเพื่อรักษาความประพฤติที่สมบูรณ์แบบในทุกสภาพอากาศ ทหารต้องผ่านกระบวนการฝึกฝนที่ยากและลำบาก "กล้าเผชิญกับแสงแดดและอาบน้ำฝน" ในความเป็นจริง ในระหว่างภารกิจคุ้มกัน เมื่อฝนตก แดดออก เสื้อผ้าเปียกแล้วแห้ง สถานการณ์ต่างๆ เกิดขึ้นระหว่างการเดินทาง ไม่ว่าจะเกิดสถานการณ์ใด ทหารยังต้องดูแลให้การจัดรูปแบบ ความเร็วในการเคลื่อนที่ และเครื่องแบบยังคงเหมือนเดิม หลังจากแต่ละครั้งเช่นนั้น ทหารจำนวนมากในกลุ่มคุ้มกันเป็นหวัด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางเครื่องขัดข้อง แต่พวกเขามักจะภูมิใจเสมอที่ตนมีส่วนช่วยสร้างความประทับใจในสายตาของแขกต่างชาติ รวมถึงประมุขแห่งรัฐของมหาอำนาจชั้นนำของโลก “บางครั้งเราต้องเคลื่อนตัวจากจุด A เมื่อฝนตกไปยังจุด B เมื่อแดดออก เราต้องสวมเสื้อกันฝนจนกว่าจะถึงปลายทาง หรือเมื่อแดดออกแล้วฝนตก เราต้องรักษาการจัดรูปแบบเดิมและเคลื่อนตัวโดยไม่สวมเสื้อกันฝน ฉันจำได้ว่าประมาณปี 2000-2001 กลุ่มนักท่องเที่ยวชาวมอลโดวาเดินทางมาถึงตอนตีสาม เราต้องเตรียมตัวล่วงหน้า 2 ชั่วโมง ตอนนั้นอุณหภูมิอยู่ที่ประมาณ 7-8 องศาเซลเซียสเท่านั้น แต่ทหารยังคงจัดวางการจัดรูปแบบตามปกติ ยังคงต้องระมัดระวังและเป็นระเบียบเรียบร้อย” พันโทอันกล่าว

งานสำคัญและใหญ่โตเป็นพิเศษเมื่อไม่นานมานี้คือการประชุมสุดยอดสหรัฐฯ-เกาหลีเหนือครั้งที่ 2 ที่ กรุงฮานอย ในปี 2019 ผู้นำเกาหลีเหนือเดินทางมาถึงเวียดนามโดยรถไฟ ทีมคุ้มกันรถจักรยานยนต์ของกรมทหารที่ 375 ได้รับมอบหมายให้ประสานงานกับกองกำลังอื่นเพื่อคุ้มกันขบวนรถที่บรรทุกประธานาธิบดีคิมจองอึนจากสถานีนานาชาติดงดัง (ลางซอน) ไปยังฮานอย เนื่องจากงานนี้เป็นงานสำคัญพิเศษ เพื่อที่จะบรรลุภารกิจได้สำเร็จ หน่วยจึงส่งเจ้าหน้าที่ไปร่วมทีมล่วงหน้าของหน่วยบัญชาการโดยตรง การล่วงหน้าและการสำรวจนั้นละเอียดถี่ถ้วนและรอบคอบมาก จนเจ้าหน้าที่และทหารทราบตำแหน่งของปั๊มน้ำมันแต่ละแห่ง ถนนสายใดแคบและไม่ดี สะพานใดข้าม... เพื่อพัฒนาแผนและแผนการป้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าใกล้เคียงกับสถานการณ์จริง ในเวลาเดียวกัน "ผู้ขับขี่" ที่ดีที่สุดก็ได้รับการคัดเลือกและส่งไปร่วมทีมคุ้มกันรถจักรยานยนต์ แม้ว่าเขาจะทำงานและมีส่วนร่วมในภารกิจและภารกิจคุ้มกันโดยตรงมาแล้วกว่า 24 ปี แต่พันโทอันก็ไม่สามารถลืมความรู้สึกในครั้งแรกที่เข้าร่วมขบวนรถมอเตอร์ไซค์คุ้มกันได้ “นั่นเป็นภารกิจคุ้มกันเมื่อประมาณปี 2544 ฉันมีความรู้สึกปนเปกัน ทั้งตื่นเต้นและประหม่า แต่ก็มีทั้งภูมิใจและกระตือรือร้น ฉันนอนไม่หลับในคืนก่อนหน้านั้น แต่เมื่อทำภารกิจคุ้มกันครั้งแรก ครั้งที่สอง ครั้งที่สาม และตอนนี้ ฉันรู้สึกคุ้นเคยและมั่นใจ” พันโทอันกล่าวโดยไม่ลืมที่จะกล่าวถึงความรุ่งโรจน์ของภารกิจนี้ รวมถึงความรับผิดชอบอันหนักหน่วง

“ความรุ่งโรจน์และความรับผิดชอบ” ไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่ทหารจะสามารถยืนหยัดอยู่ในหน่วยคุ้มกันรถจักรยานยนต์ได้ การคัดเลือกและ “ป้อนข้อมูล” ให้กับเจ้าหน้าที่และทหารในหน่วยคุ้มกันรถจักรยานยนต์จะต้องเป็นไปตามหลักเกณฑ์หลักและสำคัญที่สุดเสมอ ซึ่งก็คือความมุ่งมั่นทางการเมืองและคุณธรรมอันบริสุทธิ์ ความภักดีอย่างที่สุด... นอกจากนี้ เนื่องจากลักษณะเฉพาะและข้อกำหนดของภารกิจ เจ้าหน้าที่และทหารในหน่วยคุ้มกันรถจักรยานยนต์จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดอื่นๆ เช่น รูปลักษณ์ที่สดใสและสวยงาม ส่วนสูง (อย่างน้อย 175 ซม.) น้ำหนัก (อย่างน้อย 70 กก.) สุขภาพที่ดี... พันโท Tran Duc Trung (กัปตันกองร้อย 3) กล่าวว่าทุกๆ 3-5 ปี บริษัทจะมีรอบคัดเลือกเจ้าหน้าที่เพื่อขับหน่วยคุ้มกันรถจักรยานยนต์ตามมาตรฐานข้างต้น หลังจากนั้นจะมีการฝึกอบรมเพื่อให้แน่ใจว่ามีกำลังพลเพียงพอสำหรับปฏิบัติภารกิจและรุ่นต่อไปเสมอ

พันโท Trung เล่าอย่างภาคภูมิใจว่าเจ้าหน้าที่และทหารหลายคนในกองร้อยที่ 3 ได้รับความไว้วางใจ ชื่นชม และได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้ดำรงตำแหน่งผู้นำของกองบัญชาการกองรักษาการณ์และ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ตลอดช่วงเวลาดังกล่าว เมื่อเล่าถึงการฝึกอบรม พันโท Trung เล่าอย่างมีอารมณ์ขันเกี่ยวกับปี 2543 เมื่อเขาและพันโท Thai Binh An เริ่มทำงานในทีมคุ้มกันรถจักรยานยนต์ "ในตอนนั้น สหายร่วมรบหลายคนไม่รู้จักวิธีขี่รถจักรยานยนต์ บางคนไม่เคยสัมผัสรถจักรยานยนต์หรือรถจักรยานยนต์ธรรมดาด้วยซ้ำ" พันโทเล่า หลังจากได้รับการคัดเลือก เจ้าหน้าที่และทหารจะเริ่มต้นด้วยการสอบใบขับขี่ A2 จากนั้นจึงได้รับการฝึกอบรมตั้งแต่พื้นฐาน เช่น คุณสมบัติและฟังก์ชันของรถ วิธีตั้งขาตั้ง การเข็นรถจักรยานยนต์ การสตาร์ทเครื่องยนต์ การตัดคลัตช์ - เปลี่ยนเกียร์... กระบวนการฝึกอบรมนี้ต้องให้ทหารทุกคนฝึกฝน ไม่ว่าจะรู้วิธีขับขี่หรือไม่ก็ตาม “ต้องเป็นแบบนั้น เมื่อพี่น้องเชี่ยวชาญรถมอเตอร์ไซค์ เข้าใจรถมอเตอร์ไซค์ เมื่อปฏิบัติภารกิจแล้ว พวกเขาก็สามารถทำภารกิจสำเร็จได้” พันโท ตรัน ดุก ตรัง กล่าว พันโท ไท บินห์ อัน กล่าวถึงการฝึกเพิ่มเติมว่า เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของภารกิจ ทหารจะต้องฝึกการควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ด้วยระดับความยากที่สูงมาก “การฝึกแรก ซึ่งเป็นการฝึกที่ง่ายที่สุด คือ การเดินเป็นขบวนขนาน ความเร็วช้า/เร็ว แต่ต้องสอดประสานกัน เพื่อจัดขบวนให้เป็นไปตามข้อกำหนดของพิธีกรรม 10 คนต้องเหมือนคนๆ เดียว คนหนึ่งก็เหมือน 10 คน” พันโท อัน กล่าว ต่อไปคือการฝึกควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วช้าและเร็วต่างกัน การจัดการสถานการณ์บนท้องถนน การเอาชนะอุปสรรค การข้ามถนน... "ทักษะการขับขี่บนถนนที่แคบ ความเร็วต่ำ รวมกับโค้งหักศอกนั้นยากมากเมื่อขับมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ รถมีน้ำหนักมาก และรูปร่างของคนเวียดนามมีขนาดเล็ก ความแตกต่างก็มาก ดังนั้น เมื่อเข้าโค้งและขับช้าๆ จึงล้มได้ง่ายมาก" พันโทอันเล่า หลังจากฝึกฝนจนเชี่ยวชาญเทคนิคต่างๆ ประมาณ 2-3 เดือน "คนขับ" คนใหม่จะถูกมอบหมายให้ไปอยู่ในหน่วยสำรอง ในระหว่างกระบวนการวิ่ง ทหารใหม่จะมีเจ้าหน้าที่ที่มีประสบการณ์ร่วมด้วย ดังนั้น การ "ทิ้ง" ทหารระหว่างช่วงการฝึกจึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ บางครั้งชั้นเรียนการฝึกเบื้องต้นจะมีเจ้าหน้าที่ไม่กี่สิบคน แต่เมื่อจบหลักสูตร มีเพียงไม่กี่คนที่ตรงตามข้อกำหนด ตามที่พันโทอันกล่าว ในอดีต "ครู" ซึ่งเป็นรุ่นพี่จะฝึกเขาด้วยประสบการณ์ เมื่อเขามีประสบการณ์ของตัวเอง เขาก็ถ่ายทอดประสบการณ์เหล่านั้นให้กับชั้นเรียนถัดไป จากนั้นจึงสร้างแผนบทเรียน รวมกับการคัดเลือกและการเรียนรู้จากผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ

นอกจากนี้ แผนการสอนยังนำเสนอสถานการณ์ที่มีอุปสรรค แม้กระทั่งผู้ที่ตั้งใจจะโจมตีกลุ่ม จากนั้นทหารจะได้รับการฝึกฝนและสอนวิธีการจัดการและกลายเป็นปฏิกิริยาตอบสนองตามธรรมชาติ รองกัปตันของกองร้อย 3 เชื่อว่าเจ้าหน้าที่และทหารของทีมผู้คุ้มกันรถจักรยานยนต์จะต้อง "รักในอุตสาหกรรม มีความหลงใหลในงาน" และโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องมีพรสวรรค์ในการขับขี่รถจักรยานยนต์ "หลายคนมีคุณสมบัติทางศีลธรรมและความแข็งแกร่งทางทหารครบถ้วน แต่ขาดพรสวรรค์และความสามารถในการจัดการสถานการณ์เมื่อเผชิญกับเหตุการณ์บนท้องถนน พวกเขาสามารถฝึกฝนได้ดีมากในสนามฝึก แต่เมื่ออยู่ในสภาพแวดล้อมจริง พวกเขาจะประหม่า เครียด และเสียสมาธิ" พันโทอันกล่าว จากการทำงานจริง แม้ว่าจะมีสถานการณ์มากมายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน แต่ด้วยประสบการณ์หลายปีในอาชีพนี้ พันโทอันได้ค้นคว้าและแสวงหาวิธีการและเนื้อหาการฝึกอบรมใหม่ๆ เพื่อเพิ่มในหลักสูตรสำหรับการฝึกอบรมและให้ความรู้แก่ผู้ขับขี่ผู้คุ้มกันรถจักรยานยนต์ นั่นคือ การขับขี่มอเตอร์ไซค์คุ้มกันขณะปฏิบัติการยิงปืน เช่น การเล็ง การยิง เป็นต้น ตามที่นายอันกล่าว ถือเป็นการเคลื่อนไหวที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในเวียดนาม แม้แต่ในโลก การเคลื่อนไหวนี้ต้องการให้ทหารมีทักษะการขับขี่ที่มั่นคงและ "ประมาท" เล็กน้อย และก่อนที่จะนำเข้าสู่หลักสูตรการฝึกอบรมอย่างเป็นทางการ เขาเป็นคน "ทดสอบ" การเคลื่อนไหวนี้โดยตรงหลายครั้ง "แน่นอนว่าเราหวังว่าเราจะไม่จำเป็นต้องใช้ปืนในการคุ้มกันคณะผู้แทน อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้ปืน เจ้าหน้าที่และทหารที่ขับขี่มอเตอร์ไซค์คุ้มกันจะใช้ทักษะอย่างชำนาญในการทำลายผู้โจมตีอย่างรวดเร็ว เพื่อให้แน่ใจว่าหัวหน้าคณะผู้แทนและคณะผู้แทนจะปลอดภัยอย่างแน่นอน" พันโทอันกล่าว การฝึกซ้อมได้รับการออกแบบให้ใกล้เคียงกับภูมิประเทศ สภาพแวดล้อม และโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของเวียดนามมากที่สุด อย่างไรก็ตาม การฝึกอบรมและ "หนังสือ" เป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น สถานการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการปฏิบัติภารกิจนั้น "หลากหลายแง่มุม" พันโทไทบิ่ญอันกล่าวว่าสิ่งนี้จำเป็นที่ทหารต้องมีคุณสมบัติพิเศษ มีความเฉียบแหลม มีวิสัยทัศน์ที่โดดเด่น และใจเย็น... เพื่อที่จะปฏิบัติภารกิจทั้งสองอย่างให้สำเร็จ คือ พิธีการ ทางการทูต และการดูแลความปลอดภัยให้แก่คณะผู้แทน ในฐานะผู้สอนโดยตรงแก่เจ้าหน้าที่และทหารหลายรุ่นที่ขับขี่มอเตอร์ไซค์เป็นผู้คุ้มกัน พันโทอันไม่สามารถซ่อนความสุขและความยินดีได้เมื่อเขาพูดว่า "นักเรียน" หลายคนหลังจากการฝึกอบรมนั้นดีกว่า "ครู" ของพวกเขาเสียอีก ในระหว่างกระบวนการฝึกอบรม รองกัปตันของกองร้อยที่ 3 กล่าวว่าทหารและตัวเขาเองไม่สามารถหลีกเลี่ยงการนองเลือดได้ "ระหว่างการฝึกอบรม เราล้มบ่อยมาก เป็นเรื่องปกติที่ขาของเราจะบวมและมือของเราจะถูกข่วน แต่ "เหงื่อออกที่สนามฝึก เลือดจะออกน้อยกว่าในสนามรบ" เราพยายามอย่างเต็มที่เสมอ" พันโทอันกล่าว

Yamaha FJR 1300 เป็นรถจักรยานยนต์รุ่นปัจจุบันที่บริษัท 3 ใช้ปฏิบัติภารกิจ เมื่อพูดถึงรุ่นนี้ พันโทอันกล่าวว่าเมื่อได้รับรถ ยามาฮ่าได้ส่งอาจารย์และผู้เชี่ยวชาญจากญี่ปุ่นไปแนะนำคุณสมบัติและฟังก์ชันของรถและให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการใช้และควบคุม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อแนะนำวิธี "ควบคุม" รถจักรยานยนต์รุ่นนี้ บริษัทได้นำอดีตนักแข่งรถจักรยานยนต์มืออาชีพมาที่เวียดนามเพื่อสอนเจ้าหน้าที่และทหารของบริษัทโดยตรง

ก่อนหน้านี้ กองร้อย 3 เคยใช้รถจักรยานยนต์รุ่นต่างๆ จาก BMW, Honda... แต่พันโท An ให้คะแนนรุ่น Yamaha FJR1300 สูงที่สุด จากคำบอกเล่าของพันโท An รุ่นนี้เหมาะกับสภาพแวดล้อมและสภาพอากาศในเวียดนาม จึงไม่ค่อยพังและมีคุณสมบัติที่จำเป็นครบถ้วน ปัจจุบัน กองร้อย 375 มีรถจักรยานยนต์ Yamaha FJR1300 จำนวน 35 คัน โดยแต่ละคันได้รับมอบหมายให้ทหารหนึ่งนายจัดการ ดูแล และใช้งาน เพื่อช่วยให้ทหารเข้าใจและควบคุม "บังเหียน" ของ "ม้าศึก" ได้ พันโท An บอกว่าการดูแลรักษาและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์เหล่านี้ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดและคำแนะนำของผู้ผลิต เช่น การบำรุงรักษาสัปดาห์ละสองครั้ง การเดินเครื่อง ทำความสะอาดน้ำมันเครื่อง... ยานพาหนะใดๆ ที่ไม่ได้คุ้มกันเป็นเวลาหนึ่งเดือนเต็มจะต้องถูก "นำไปใช้งานจริง"... ตั้งแต่ก่อตั้งมา กองร้อยรถจักรยานยนต์ได้ปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมเสมอมา โดยเป็นโล่ห์ที่เชื่อถือได้ในการปกป้องความปลอดภัยของคณะผู้แทนจากต่างประเทศที่มาเยือนและทำงานในเวียดนาม

เนื้อหา: ไหหลำ, ไฮเซือง

ออกแบบ : ดึ๊ก บินห์

Dantri.com.vn

แหล่งที่มา