นายบุ่ย ซวน ดุง รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง รายงานในการประชุมว่า พื้นที่ต่างๆ เช่น นครโฮจิมินห์ ด่งนาย บิ่ญเซือง และลองอาน ได้ดำเนินการส่งมอบที่ดินเสร็จเรียบร้อยแล้ว
สำหรับความต้องการทรายสำหรับถมคันดิน ณ มิถุนายน 2568 ความต้องการทรายทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ประมาณ 7.48 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยนครโฮจิมินห์มีความต้องการมากที่สุด 5.6 ล้านลูกบาศก์เมตร รองลงมาคือ ด่ง นาย บิ่ญเซือง และลองอาน โดยปัจจุบันหน่วยต่างๆ ได้นำทรายมาถมที่ไซต์ก่อสร้างแล้ว 3.65 ล้านลูกบาศก์เมตร (นครโฮจิมินห์ได้รับทราย 2.6 ล้านลูกบาศก์เมตร)
รองปลัดกระทรวงฯ เผยว่า เหมืองที่เปิดดำเนินการแล้ว 10 แห่ง มีปริมาณสำรองเพียงพออยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเวลาที่เหลือสั้นและต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน จึงจำเป็นต้องเปิดดำเนินการเหมืองอีก 4 แห่งตามแผน และพิจารณาเพิ่มกำลังการผลิตเพื่อรองรับความคืบหน้า
DATP ได้ดำเนินการแล้วเสร็จ 10-15% ของมูลค่าสัญญา ในฤดูฝนที่จะถึงนี้ หน่วยงานต่างๆ จะต้องทุ่มเทความพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาตามที่ผู้นำของรัฐบาลกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง DATP 3 ( ด่งนาย ) ในปัจจุบันล่าช้ากว่าสัญญาประมาณ 6% ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการขาดแคลนวัสดุหินและสภาพอากาศฝนตก ซึ่งยังไม่สามารถชดเชยความล่าช้าในการผลิตได้ ส่วน DATP 5 (บิ่ญเซือง) ล่าช้ากว่าประมาณ 10% เนื่องจากความยากลำบากในการจัดหาแหล่งวัสดุทรายและสถานที่ขุดใหม่ วัสดุทรายที่ขุดได้จากเหมืองที่ได้รับมอบหมายต้องใช้เวลาในการคัดกรองและล้าง ซึ่งยังไม่สามารถชดเชยความล่าช้าในการผลิตได้
 |
รองนายกรัฐมนตรีรับฟังรายงานการตรวจราชการภาคสนาม |
นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรแห่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ในแง่ของความคืบหน้าและปริมาณการก่อสร้าง โครงการ VD3 ในพื้นที่ต่างๆ กำลังได้รับการดำเนินการอย่างแข็งขัน โดยมุ่งมั่นที่จะเปิดการจราจรทางเทคนิคระยะทาง 41.4 กม. ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568
เพื่อให้มีความคืบหน้าอย่างสมบูรณ์ งานในการจัดหาวัตถุดิบให้กับหน่วยก่อสร้าง VD3 กำลังเร่งดำเนินการ ในขณะเดียวกัน ท้องถิ่นที่มีเหมืองทรายก็มุ่งมั่นที่จะจัดหาวัตถุดิบให้เพียงพอสำหรับโครงการ ล่าสุด นครโฮจิมินห์ได้นำ "ช่องทางสีเขียว" มาใช้กับเรือบรรทุกสินค้าที่บรรทุกวัตถุดิบสำหรับโครงการ VD3 นครโฮจิมินห์จะนำการสแกน QR Code มาใช้กับเรือบรรทุกสินค้า เพื่อระบุวิธีการจัดหาวัตถุดิบสำหรับ VD3 เพื่อเร่งจัดหาวัตถุดิบให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของการก่อสร้างโครงการ
ในช่วงสรุปการประชุมเชิงปฏิบัติการ รองนายกรัฐมนตรี Mai Van Chinh ได้รับทราบถึงความพยายามของหน่วยงานท้องถิ่นในการส่งมอบเส้นทาง RR3 ให้แล้วเสร็จโดยพื้นฐานแล้ว โดยมุ่งมั่นที่จะเปิดการจราจรทางเทคนิคในเดือนธันวาคม 2025 รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดต่างๆ สั่งให้นักลงทุนและผู้รับเหมาเน้นที่การเร่งรัดการก่อสร้างและดำเนินการตรวจสอบรายเดือนเป็นประจำ โดยปัญหาส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขแล้วจนถึงขณะนี้ สิ่งเดียวที่เหลือคือการเร่งดำเนินการเพื่อชดเชยความล่าช้า เมื่อได้รับบันทึกการชำระเงินและการจ่ายเงินของนักลงทุนแล้ว โครงการจะได้รับการยอมรับเมื่อเสร็จสิ้นเพื่อการจ่ายเงิน
รองนายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวง หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตรวจสอบและเร่งรัดโครงการสำคัญระดับชาติตามหน้าที่และภารกิจของตนอย่างสม่ำเสมอ กระทรวงก่อสร้างในฐานะหน่วยงานประจำ ทำหน้าที่ติดตาม รับทราบสถานการณ์ เร่งรัดกระทรวง หน่วยงานท้องถิ่น และรายงานต่อนายกรัฐมนตรี คณะกรรมการประชาชนท้องถิ่น จัดทำสรุปและประเมินโครงการแต่ละขั้นตอนเบื้องต้น
“นครโฮจิมินห์และพื้นที่อื่นๆ ต้องเตรียมการเพื่อสร้างเส้นทางหมายเลข 3 ให้เสร็จสมบูรณ์ และใช้เส้นทางหมายเลข 4 ให้เสร็จสมบูรณ์ การสร้างเส้นทางหมายเลข 3 และ 4 ให้เสร็จสมบูรณ์ จะสร้างพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่ให้กับนครโฮจิมินห์ จังหวัดต่างๆ ในภูมิภาค และสร้างแรงผลักดันใหม่สำหรับการเติบโต” รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ
 |
รองนายกรัฐมนตรีมอบของขวัญแก่คนงานที่ไซต์ก่อสร้างสะพานบิ่ญโกย (ภาพในบทความ: T.Giang) |
นอกจากนี้ ในระหว่างการเดินทางทำงาน รองนายกรัฐมนตรีมาย วัน จิ่ง ยังได้ตรวจเยี่ยมความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานบิ่ญโกย ซึ่งเป็นจุดสำคัญของโครงการทางหลวงหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ ผ่านเมืองทวนอัน จังหวัดบิ่ญเซืองโดยตรง
สะพานบิ่ญโกยข้ามแม่น้ำไซง่อน เชื่อมต่อเขตอันเซิน เมืองทวนอัน จังหวัดบิ่ญเซือง กับเขตกู๋จี นครโฮจิมินห์ และมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค
รองนายกรัฐมนตรีชื่นชมความพยายามของนักลงทุนและผู้รับเหมาโครงการสะพานบิ่ญโกยเป็นอย่างยิ่ง และชื่นชมจิตวิญญาณการทำงานที่เร่งด่วนและมีความรับผิดชอบของหน่วยงานต่างๆ รองนายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานในท้องถิ่น นักลงทุน และหน่วยงานก่อสร้างเร่งดำเนินการก่อสร้างให้เร็วขึ้นอย่างมุ่งมั่นและเร่งด่วน เพิ่มเวลาการทำงานและกะการทำงาน ปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของโครงการ รวมถึงความปลอดภัยในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง โดยมุ่งมั่นที่จะสร้างและเปิดเส้นทาง VD3 ของนครโฮจิมินห์ให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ทั้งหมดภายในปี 2568
ในส่วนของพื้นที่ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเพิ่งส่งเอกสารถึงกระทรวงการคลังและกระทรวงก่อสร้าง โดยเสนอจัดสรรเงินกว่า 1,365 พันล้านดอง เพื่อซ่อมแซมทางหลวงแผ่นดิน 4 สายที่ผ่านพื้นที่ โดยทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 เป็นเส้นทางที่จำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนที่สุด
ตามคำสั่งของจังหวัดด่งนาย ที่ได้ดำเนินการตามมติที่ 1367/QD-BTC ลงวันที่ 16 เมษายน 2568 ของกระทรวงการคลังว่าด้วยการโอนทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานทางถนน จังหวัดด่งนายได้เข้ามาบริหารจัดการทางหลวงหมายเลข 1 (กม. 1851+714 - กม. 1871+150) ทางหลวงหมายเลข 20 (กม. 0+000 - กม. 75+100) ทางหลวงหมายเลข 51 (กม. 0+000 - กม. 37+402) และทางหลวงหมายเลข 56 (กม. 0+000 - กม. 18+020)
เนื่องจากเป็นจังหวัดประตูสู่ภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศ ซึ่งมีเส้นทางการจราจรที่สำคัญหลายเส้นทางกระจุกตัวอยู่ ระบบทางหลวงแห่งชาติในจังหวัดด่งนายจึงตกอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างหนัก จากการตรวจสอบพบว่าทางหลวงแห่งชาติหลายส่วนทรุดโทรมและได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 51 ซึ่งผิวถนนไม่เรียบ ลอก เป็นร่อง และมีหลุมบ่อจำนวนมาก ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรได้ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณทั้งหมดสำหรับการซ่อมแซมทางหลวงแห่งชาติเหล่านี้อย่างครอบคลุมอยู่ที่ 1,365 พันล้านดอง (ทางหลวงหมายเลข 51 อยู่ที่ 842 พันล้านดอง ทางหลวงหมายเลข 1 อยู่ที่ 141 พันล้านดอง ทางหลวงหมายเลข 20 อยู่ที่ 317 พันล้านดอง ทางหลวงหมายเลข 56 อยู่ที่ 65 พันล้านดอง)
ปัจจุบันจังหวัดด่งนายกำลังดำเนินโครงการขนส่งในภูมิภาคที่สำคัญหลายโครงการพร้อมกัน เช่น สะพาน Cat Lai, สะพาน Dong Nai 2 ที่เชื่อมกับนครโฮจิมินห์ (ประมาณ 11,000 พันล้านดองเวียดนาม) สะพาน Ma Da และถนนที่เชื่อมกับจังหวัด Binh Phuoc (11,000 พันล้านดองเวียดนาม) และสะพานที่เชื่อมกับจังหวัด Binh Duong (ประมาณ 2,000 พันล้านดองเวียดนาม) นอกจากนี้ ถนนสาย 769, 773, 770B ที่เชื่อมกับสนามบิน Long Thanh ยังต้องใช้เงินลงทุนประมาณ 18,000 พันล้านดองเวียดนาม ในทางกลับกัน งบประมาณของจังหวัดด่งนายยังต้องแบกรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอีก 50% ของค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการขนส่งในภูมิภาค เช่น ทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau (3,070 พันล้านดองเวียดนาม) ถนนโฮจิมินห์ 3 (1,934 พันล้านดองเวียดนาม) และการมีส่วนร่วมของเงินทุนสำหรับโครงการถนนโฮจิมินห์ 4 (14,111 พันล้านดองเวียดนาม) ด้วยการลงทุนจำนวนมหาศาลที่ดำเนินการอยู่ ด่งนายกล่าวว่างบประมาณท้องถิ่นในปัจจุบันไม่สามารถจัดสรรเงินเพื่อซ่อมแซมทางหลวงแห่งชาติได้อย่างครอบคลุม ดังนั้นจึงขอแนะนำให้กระทรวงการก่อสร้างและกระทรวงการคลังพิจารณาและสนับสนุนเงินทุนเพื่อดำเนินการซ่อมแซมและรับรองโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในเร็วๆ นี้
ที่มา: https://baophapluat.vn/du-an-duong-vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-cac-kho-khan-vuong-mac-co-ban-deu-da-duoc-thao-go-post551182.html
การแสดงความคิดเห็น (0)