โครงการบูรณะทางรถไฟฟันเฟืองทับจาม-ดาลัต ยังรอการประเมิน

โครงการบูรณะทางรถไฟฟันเฟืองทับจาม-ดาลัต ยังรอกระทรวงก่อสร้างประเมินผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ

ปัจจุบัน รถไฟฟันเฟืองกำลังให้บริการ ช่วงจากสถานี Trai Mat ไปยังสถานี Da Lat ในภาพ: สถานี Da Lat

ตอบคำถามผู้สื่อข่าวจาก Baodautu.vn (หนังสือพิมพ์การเงิน-การลงทุน) เกี่ยวกับความคืบหน้าโครงการบูรณะทางรถไฟฟันเฟือง Thap Cham - Da Lat นาย Nguyen Thanh Phu ผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างจังหวัด Khanh Hoa กล่าวว่า โครงการนี้มีความยาวประมาณ 83.5 กม. คาดว่าจะมีสถานีและสถานีโดยสารจำนวน 16 สถานี (เส้นทางเดิมมี 12 สถานี เส้นทางที่บูรณะแล้วจะเพิ่มสถานีอีก 2 สถานีและสถานีโดยสารอีก 2 สถานี)

ทั้งนี้ โครงการจะบูรณะช่วงจากสถานีทับจามถึงสถานีไตรมัต ระยะทางประมาณ 76.8 กม. ยกระดับช่วงจากสถานีไตรมัตเป็นสถานีดาลัต ซึ่งเปิดให้บริการอยู่ปัจจุบัน ระยะทางประมาณ 6.7 กม.

เกี่ยวกับความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ กรมก่อสร้างจังหวัด Khanh Hoa แจ้งว่า กรมรถไฟเวียดนามได้ส่งเอกสารเลขที่ 2146 ลงวันที่ 21 กันยายน 2566 ให้กับกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงก่อสร้าง ) เพื่อประเมินและอนุมัตินโยบายการลงทุนในโครงการบูรณะทางรถไฟ Thap Cham - Da Lat ในรูปแบบ PPP

ดังนั้น หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่คือ กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) ซึ่งเป็นตัวแทนโดยหน่วยงานการรถไฟเวียดนาม ส่วนหน่วยงานเตรียมโครงการคือบริษัท Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company

แผนการดำเนินโครงการคาดว่าจะประกอบด้วยช่วงเตรียมการลงทุนตั้งแต่ปลายปี 2565 ถึงเดือนธันวาคม 2567 ช่วงดำเนินโครงการตั้งแต่เดือนมกราคม 2567 ถึงเดือนมิถุนายน 2572 ช่วงทดลองเดินเครื่องและดำเนินการตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงเดือนธันวาคม 2572 และช่วงดำเนินการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ปี 2573

โครงการนี้แบ่งออกเป็นโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการ ได้แก่ การชดเชย การย้ายถิ่นฐานและการตั้งถิ่นฐานใหม่ การลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟจากสถานีทับจามถึงสถานีไตรมัต (รวมถึงทางเท้า สะพาน อุโมงค์ ท่อระบายน้ำ สถานี ราง ถนนบริการและงานก่อสร้างเสริมอื่นๆ การจัดหา การติดตั้งอุปกรณ์และยานพาหนะ) ส่วนสถานีไตรมัต - สถานีดาลัตอยู่ระหว่างการดำเนินการ

เงินลงทุนรวมอยู่ที่ 24,902 พันล้านดอง โดยเป็นทุนงบประมาณแผ่นดิน 9,900 พันล้านดอง (งบประมาณส่วนกลางหรือส่วนท้องถิ่น) สำหรับค่าชดเชย การสนับสนุน และค่าใช้จ่ายในการย้ายถิ่นฐาน และโครงสร้างพื้นฐานบางส่วน ส่วนทุนของนักลงทุนอยู่ที่ 15,002 พันล้านดอง

ประเภทสัญญาโครงการลงทุนแบบร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ประเภทสัญญาที่ผสมผสาน BOT และ O&M (รัฐให้สิทธิดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดหรือบางส่วนแก่ผู้รับจ้าง)

ภายหลังจากที่สำนักงานการรถไฟเวียดนามยื่นเรื่อง เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคม (เดิม) ได้ขอเพิ่มเติมและกรอกเนื้อหาการใช้ทุนของรัฐให้ครบถ้วน และจัดทำเอกสารเพื่อการแปลงวัตถุประสงค์การใช้ป่าไม้ให้ครบถ้วน

จากนั้นในวันที่ 30 ตุลาคม 2566 การรถไฟเวียดนามได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงคมนาคม (เดิม) เพื่อเสริมและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ตามที่กำหนด

อย่างไรก็ตาม กรมก่อสร้างจังหวัดคานห์ฮัว กล่าวว่า ณ วันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 กระทรวงก่อสร้างยังไม่ได้รับผลการประเมินเนื้อหาโครงการ

“ในอนาคตอันใกล้นี้ กรมก่อสร้างจะประสานงานกับกระทรวงก่อสร้างและหน่วยงานการรถไฟเวียดนามต่อไป เพื่อให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับการดำเนินนโยบายการบูรณะและปรับปรุงทางรถไฟสายทับจาม-ดาลัตให้เสร็จสมบูรณ์” ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างจังหวัดคั๊ญฮหว่าแจ้ง

เมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงทำงานร่วมกับคณะผู้แทนสำนักงานการรถไฟจีน 2 ในโครงการบูรณะทางรถไฟดาลัต-ทัพจาม
ในการประชุม นาย Quan Hoa Binh ผู้แทนกรมการรถไฟจีน 2 แจ้งว่าฝ่ายจีนต้องการร่วมมือกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lam Dong เพื่อฟื้นฟูเส้นทางรถไฟ Da Lat - Thap Cham

ที่มา: https://baodautu.vn/du-an-khoi-phuc-tuyen-duong-sat-rang-cua-thap-cham---da-lat-van-cho-tham-dinh-d336422.html