คาดเปิดใช้เส้นทางรถไฟสายเหนือ 22 เม.ย.นี้

คำบรรยายภาพ — จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 1 กับอุโมงค์ Bai Gio ด่าน Deo Ca ด้านล่างคืออุโมงค์ที่พังทลาย

รายงานความคืบหน้า ณ วันที่ 16 เมษายน หน่วยงานได้จัดเตรียมอุปกรณ์เจาะสมอ เครื่องอัดฉีดแรงดันสูง สถานีผสมปูน พุก... เพื่อดำเนินการเจาะและใส่สมอลงในปากหลุมยุบ และสูบปูนอัดแรงดันสูงเพื่อสร้างการยึดเกาะที่มั่นคง จากนั้นจึงค่อยๆ ขุดและกำจัดดินและหินที่พังทลายในอุโมงค์ และติดตั้งโครงรองรับขณะขุดเพื่อยึดเกาะ

เมื่อติดตั้งโครงรองรับทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว ให้ดำเนินการอัดฉีดและเทคอนกรีตคลุมอุโมงค์ตามแบบที่ได้รับอนุมัติ แผนคือการแก้ไขปัญหาให้เสร็จสิ้นภายในวันที่ 22 เมษายน

ตัวแทนจากคณะทำงานภาคสนามระบุว่า บริษัท Song Da 10 ซึ่งเป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง จะรวบรวมอุปกรณ์ เครื่องจักรก่อสร้าง และวัสดุต่างๆ เข้าพื้นที่ก่อสร้าง โดยมีเจ้าหน้าที่และคนงานกว่า 20 คน ลงพื้นที่ในเวลา 16.00 น. ของวันที่ 16 เมษายน และสามารถเริ่มงานได้ตามกำหนดในคืนนี้ ปัจจุบัน เจ้าหน้าที่จากหน่วยงานรถไฟหลายร้อยนายกำลังระดมกำลังเพื่อจัดการและแก้ไขปัญหาตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

ก่อนหน้านี้ เมื่อวานนี้ (15 เมษายน) หน่วยได้เสริมกำลังให้กับมวลดินที่พังทลายในอุโมงค์โดยการพ่นปูนซีเมนต์มอร์ตาร์ลงบนพื้นผิวเปิดสองด้าน สอดสมอเพื่อสร้างช่องสำหรับฉีดปูนซีเมนต์มอร์ตาร์เพื่ออัดแรงดันให้ดินและหินร่วนแข็งตัวและสร้างกระดูกแข็ง บนยอดเขา ณ ตำแหน่งอุโมงค์ที่พังทลาย ได้ดำเนินการขุดเจาะสำรวจทางธรณีวิทยาเพื่อประเมินสถานะของหลุมยุบภายใน เพื่อฉีดปูนซีเมนต์มอร์ตาร์เข้าไปในดินที่พังทลาย และเพื่ออุดช่องว่างที่พังทลาย เพื่อรักษาเสถียรภาพของดินและหินบนยอดอุโมงค์ ป้องกันการพังทลายเพิ่มเติม

นายเหงียน ดาญ ฮุย รัฐมนตรีช่วยว่า การกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากการวิเคราะห์และประเมินผลโดยกลุ่มทำงานภาคสนามร่วมกับผู้เชี่ยวชาญชั้นนำและหน่วยงานก่อสร้าง ทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องต้องกันว่าอุโมงค์ Bai Gio มีธรณีวิทยาที่ซับซ้อนมาก อยู่ระหว่างการก่อสร้างมาเป็นเวลานาน โครงสร้างทรุดโทรมลง และความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มอยู่ในขอบเขตที่หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐคาดการณ์ไว้ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา

เหตุการณ์เกิดขึ้นระหว่างการเสริมความแข็งแรงอุโมงค์ไป๋จี๋ กระบวนการก่อสร้างเสริมความแข็งแรงนี้เป็นไปตามกฎระเบียบการก่อสร้างของโครงการรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ดำเนินการอยู่และจัดระบบการเดินรถไฟอย่างเคร่งครัด ดังนั้น เหตุการณ์นี้จึงไม่ก่อให้เกิดการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินแก่ประชาชน

เกี่ยวกับหลักการจัดการเหตุการณ์อุโมงค์ Bai Gio นั้น รองปลัดกระทรวง Nguyen Danh Huy ได้ขอให้มีหลักการในสถานที่ 4 ประการตามสถานการณ์ฉุกเฉิน รวมถึงข้อกำหนด 5 ประการ ได้แก่ การอนุมัติเส้นทางที่เร็วที่สุด การระดมกำลังที่รวดเร็วที่สุด วิธีแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์ที่สุด ความปลอดภัยสูงสุดสำหรับเจ้าหน้าที่ วิศวกร และผู้ปฏิบัติงานที่เข้าร่วมการซ่อมแซม หน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นทรัพยากรสูงสุดในการก่อสร้างตลอด 24 ชั่วโมงตามคำสั่งของ นายกรัฐมนตรี

TH (ตามหนังสือพิมพ์ทินตุก)

แหล่งที่มา