คาดเปิดโครงการทางด่วน 6 สาย ระยะทางกว่า 200 กม. วันที่ 19 ส.ค.นี้

โดยข้อมูลจากกระทรวงก่อสร้างคาดว่าตั้งแต่บัดนี้จนถึงวันที่ 19 สิงหาคม 2568 เส้นทางหลักของโครงการส่วนประกอบทางด่วน 6 โครงการจะแล้วเสร็จและเปิดเส้นทางหลักหรือบางส่วนของเส้นทางหลักให้สัญจรได้ระยะทางรวม 208 ​​กม.

ผู้รับเหมาติดตั้งแอสฟัลต์ที่โครงการส่วนประกอบทางหลวง (ภาพ: Viet Hung/เวียดนาม+)

โดยเฉพาะโครงการส่วนทางด่วนหวุงอัง-บุง Van Ninh-Cam Lo ระยะทาง 13 กม. ของทางด่วน Van Phong-Nha Trang บางส่วนของโครงการส่วนทางด่วน Quang Ngai - Hoai Nhon (10/88 กม.) Hoai Nhon-Quy Nhon (45/70 กม.) Quy Nhon-Chi Thanh (20/62 กม.) และการเปิดสินเชื่อ Hoa Lien-Tuy โครงการ.

“โครงการส่วนทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ที่เหลือกำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ โดยเป็นไปตามแผนแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568” ผู้นำ กระทรวงก่อสร้าง กล่าว

ปัจจุบันประเทศไทยมีทางด่วนทั้งสิ้น 2,268 กม. กระทรวงการก่อสร้างและส่วนท้องถิ่นดำเนินการโครงการ/โครงการย่อย 25 โครงการ รวมระยะทาง 941 กม. โดยกระทรวงการก่อสร้างเป็นหน่วยงานบริหารโครงการ/โครงการย่อย 14 โครงการ รวมระยะทาง 652 กม.

เนื่องจากโครงการ Can Tho-Hau Giang และ Hau Giang- Ca Mau คาดว่าจะสิ้นสุดระยะเวลาการโหลดในเดือนกันยายน 2568 และเปลี่ยนไปก่อสร้างชั้นผิวถนนตรงกับฤดูฝน จึงจำเป็นต้องมีการแก้ไขเพื่อเอาชนะสภาพอากาศ เพื่อให้มั่นใจว่าจะแล้วเสร็จตามกำหนดการในปี 2568

โครงการถนนระยะทาง 289 กม. ที่วางแผนให้แล้วเสร็จในปี 2568 โดยหน่วยงานท้องถิ่นยังคงมีปริมาณมาก (ผลงานการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านด่งนาย 37%, ผ่านบิ่ญเซือง 39%, ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ผ่านด่งนาย 30%, ทางด่วนเตวียนกวาง-ฮาซาง ผ่านเตวียนกวาง 39%) ในขณะที่ฤดูฝนมาเร็วกว่าปกติ (พ.ค. 2568) และคาดว่าจะยาวนานถึงสิ้นเดือนตุลาคม 2568 ส่งผลให้การดำเนินการก่อสร้างได้รับผลกระทบ อาจทำให้เกิดความเสี่ยงที่จะแล้วเสร็จไม่ตรงตามกำหนด ส่งผลต่อแผนการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้เสร็จได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการ An Huu-Cao Lanh ผ่าน Dong Thap ได้ผลิตไปแล้ว 64% อย่างไรก็ตาม คาดว่าระยะเวลาการโหลดจะกินเวลาไปจนถึงสิ้นปี 2568 ดังนั้นจึงมีแนวโน้มว่าจะไม่แล้วเสร็จในปี 2568 คาดว่าจังหวัด Dong Thap จะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 2 ของปี 2569

นอกจากนี้ โครงการทางด่วนสาย Huu Nghi-Chi Lang และ Dong Dang-Tra Linh มีกำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2569 ส่วนจังหวัด Lang Son และ Cao Bang กำลังพยายามให้เปิดใช้เส้นทางดังกล่าวได้ภายในสิ้นปี 2568 อย่างไรก็ตาม ปริมาณที่เหลือในปัจจุบันมีความเสี่ยงที่จะไม่เป็นไปตามกำหนดการ (มูลค่าผลผลิตการก่อสร้างอยู่ที่ 24% ของโครงการ Huu Nghi-Chi Lang และ 30% ของโครงการ Dong Dang-Tra Linh)

เพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามแผนที่วางไว้ กระทรวงก่อสร้างแนะนำให้นายกรัฐมนตรีกำชับให้ท้องถิ่นทบทวนโครงสร้างองค์กร พัฒนาแผนการเปลี่ยนผ่าน และไม่อนุญาตให้มีการหยุดชะงักในการอนุมัติพื้นที่และการดำเนินโครงการเมื่อรวมจังหวัดและการจัดตั้งรัฐบาลสองระดับ

จังหวัดบิ่ญเซือง ด่งนาย เตวียนกวาง ห่าซาง และดั๊กลัก ต้องมีความมุ่งมั่นในการดำเนินการ ดำเนินการขจัดความยากลำบากอย่างจริงจัง และใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคเพื่อย่นระยะเวลาการก่อสร้างให้สั้นลง เพื่อให้มั่นใจว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568 ตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด

จังหวัดลางซอนและกาวบางกำชับนักลงทุนให้เร่งดำเนินการก่อสร้างโครงการฮูหงี-ชีลาง และด่งดัง-จ่าหลินห์ ให้เสร็จสิ้นงานก่อสร้างฐานราก และให้แน่ใจว่าเส้นทางจะเปิดใช้งานภายในสิ้นปี 2568

นักลงทุนกำชับให้ผู้รับเหมาใส่ใจดูแลชีวิตและสภาพการทำงานของพนักงานและคนงานในพื้นที่ก่อสร้างที่เป็นพื้นที่ที่มีอากาศร้อนและรุนแรง หาแนวทางป้องกันแสงแดด จัดเวลาทำงานให้ยืดหยุ่น และจัดเวลาพักผ่อนให้เย็นสบาย

กระทรวงก่อสร้างและหน่วยงานในพื้นที่กำชับให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างจัดทำแผนการก่อสร้างที่สมเหตุสมผลและมีหลักการ เพิ่มทรัพยากรบุคคล เครื่องจักรและอุปกรณ์ แก้ไขปัญหาสภาพอากาศเลวร้ายเมื่อเริ่มฤดูฝน เพื่อไม่ให้กระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง ป้องกันพายุและฝนอย่างจริงจัง และดำเนินมาตรการเพื่อความปลอดภัยสูงสุดแก่บุคคลและยานพาหนะ โดยเฉพาะในพื้นที่ก่อสร้างใต้น้ำ

ตามรายงานของ VNA

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/du-kien-thong-xe-hon-200km-tai-6-du-an-thanh-phan-cao-toc-trong-dip-19-8-252976.htm