อินเดียแซงหน้าจีนขึ้นเป็นประเทศที่มีประชากรมากที่สุด ในโลก ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าอินเดียที่มีประชากรมากกว่า 1.4 พันล้านคนจะยังคงเป็นผู้นำในด้านจำนวนนักท่องเที่ยวที่มีศักยภาพ
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นภูมิภาคที่นักท่องเที่ยวชาวอินเดียให้ความสนใจมากที่สุด ภาพ: SCMP
ออมรี มอร์เกนชเทิร์น ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Agoda บริษัทจองโรงแรมออนไลน์ กล่าวว่าไม่มีอุตสาหกรรม การท่องเที่ยว ของประเทศใดเติบโตเร็วเท่าอินเดีย ไม่เพียงแต่ในแง่ของจำนวนนักท่องเที่ยวเท่านั้น อินเดียยังคงทุ่มเงินหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมการบินและเสริมสร้างสถานะ การท่องเที่ยว รายงานจาก Nangia Andersen LLP & FICCI บริษัทที่ปรึกษาธุรกิจ คาดการณ์ว่าชาวอินเดียจะใช้จ่ายมากกว่า 4.2 หมื่นล้านดอลลาร์ต่อปีในตลาดต่างประเทศ
การลงทุนที่กล้าหาญชุดหนึ่ง
รัฐบาลอินเดียได้ลงทุนเพิ่มขึ้นในตลาดการบินเพื่อเสริมสร้างอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของประเทศ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและการขยายตัวในภาคการบินเป็นแรงผลักดันให้เส้นทางการเติบโตของการท่องเที่ยวขาออกของอินเดียเติบโต
เจ้าหน้าที่อินเดียได้ประกาศแผนการใช้งบประมาณ 980,000 ล้านรูปี (ประมาณ 11,900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพื่อสร้างและปรับปรุงสนามบินภายในประเทศภายในปี 2568 โดยอินเดียต้องการเปลี่ยนสนามบินนานาชาติโนเอดา (เมืองเจวาร์ รัฐอุตตรประเทศ) ให้เป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2567 ตามรายงานของไทมส์ออฟอินเดีย โนเอดาจะเพิ่มเที่ยวบินเข้าและออกจากกรุงเดลี (NCR) เมืองหลวงของอินเดีย ไปยังรัฐอุตตรประเทศ ซึ่งเป็นรัฐที่มีประชากรมากที่สุดของอินเดีย
แกรี่ บาวเวอร์แมน ผู้ก่อตั้ง Check-in Asia บริษัทวิจัยและการตลาดที่มุ่งเน้นอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว กล่าวว่า ความพยายามของอินเดียในการส่งเสริมอุตสาหกรรมการบินภายในประเทศเริ่มเห็นผลแล้ว ประเทศที่มีประชากร 1.4 พันล้านคนมีสนามบิน อาคารผู้โดยสาร และโครงสร้างพื้นฐานมากกว่าเมื่อทศวรรษที่แล้ว
คาดว่าจำนวนชาวอินเดียที่มาเยือนเวียดนามจะเพิ่มขึ้น ภาพ: CNN Travel
ขณะที่จีนยังคงดิ้นรนรับมือกับการระบาดใหญ่ของโควิด-19 อินเดียกลับได้รับสัญญาณเชิงบวกเมื่อท่าอากาศยานนานาชาติอินทิรา คานธี (เดลี) ติดอันดับ 10 ท่าอากาศยานนานาชาติที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดในโลกเป็นครั้งแรกเมื่อต้นปีนี้ นี่แสดงให้เห็นว่าอินเดียกำลังเดินมาถูกทางแล้วในการเลือกลงทุนในอุตสาหกรรมการบินเพื่อพัฒนาการท่องเที่ยว
นอกจากสัญญาณเชิงบวกจากตลาดแล้ว ความปรารถนาของรัฐบาลที่ต้องการให้อินเดียเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวยังก่อให้เกิดการแข่งขันที่รุนแรงในหมู่สายการบินภายในประเทศอีกด้วย ข้อได้เปรียบตกเป็นของ “ยักษ์ใหญ่” สายการบินต้นทุนต่ำอย่าง Go First ซึ่งเป็นสายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสามของอินเดีย ต้องยุติการแข่งขันนี้เมื่อประกาศล้มละลายในเดือนพฤษภาคม
“อัตรากำไรที่ต่ำมากและการแข่งขันที่รุนแรงเป็นสองเหตุผลที่ทำให้สายการบินต้นทุนต่ำบางแห่งล้มละลาย การกำจัดนี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเติบโต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดที่ให้ความสำคัญกับราคาอย่างอินเดีย” คุณบาวเวอร์แมนวิเคราะห์
กลุ่มสายการบินราคาประหยัด (LCC) ถือเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์การเติบโตและการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของตลาดการบินของอินเดีย บุคคลดังกล่าวกล่าวเสริม
เพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางทางอากาศที่เพิ่มมากขึ้นและเพื่ออำนวยความสะดวกในการเติบโตของการท่องเที่ยวในอินเดีย สายการบินแห่งชาติแอร์อินเดียได้แสดงให้เห็นถึงตำแหน่งของตนด้วยการซื้อเครื่องบินใหม่เกือบ 500 ลำ ซึ่งถือเป็นจำนวนเครื่องบินที่สายการบินสั่งซื้อในครั้งเดียวมากที่สุด
แอร์อินเดียไม่ใช่สายการบินเดียวที่ยกระดับการให้บริการ ก่อนหน้านี้ในเดือนมิถุนายน อินดิโก สายการบินต้นทุนต่ำจากคุร์เคาน์ ได้ประกาศเพิ่มเที่ยวบินใหม่ 174 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ และเปิดเส้นทางบินใหม่ 6 จุดหมายปลายทางทั่วแอฟริกาและเอเชีย
จุดหมายปลายทางใดบ้างที่ได้รับประโยชน์จากนักท่องเที่ยวชาวอินเดีย?
จากข้อมูลที่รวบรวมโดย Agoda พบว่าชาวอินเดียเดินทางไปยังประเทศต่างๆ มากขึ้น โดยเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังคงเป็นภูมิภาคที่ชาวอินเดียนิยมเดินทางมากที่สุด ในปี 2562 ประเทศไทย มาเลเซีย และอินโดนีเซีย เป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมสามอันดับแรกสำหรับชาวอินเดีย ปัจจุบัน ตลาดอินเดียกำลังเติบโตในหลายจุดหมายปลายทางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ “คาดว่าจำนวนนักท่องเที่ยวชาวอินเดียที่เดินทางมาเยือนเวียดนามจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 1,000% เมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดการระบาดใหญ่” มอร์เกนชเทิร์นกล่าว
ในทางกลับกัน จากข้อมูลของ Agoda พบว่าชาวอินเดียไม่มากนักที่เดินทางไปญี่ปุ่น เกาหลีใต้ หรือไต้หวัน
อินเดียและจีนแข่งขันกัน
แม้ว่าตลาดการท่องเที่ยวขาออกของจีนจะเติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา แต่ความเฟื่องฟูของอินเดียเกิดขึ้นหลังจากนั้น คุณบาวเวอร์แมนกล่าวว่า “ความล่าช้า” ของอินเดียส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความแตกต่างในภาคการบินระหว่างสองประเทศ
ในอินเดีย อุตสาหกรรมการบินส่วนใหญ่ประกอบด้วยสายการบินเอกชนที่แข่งขันกัน
ในทางกลับกัน ประเทศจีนมีกลุ่มสายการบินหลักสามกลุ่มที่พัฒนาและรวมเข้าด้วยกันโดยรัฐบาล ซึ่งแต่ละกลุ่มดำเนินงานในภูมิภาคเฉพาะ ได้แก่ แอร์ไชน่ามีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ปักกิ่ง ไชน่าอีสเทิร์นมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เซี่ยงไฮ้ และไชน่าเซาเทิร์นมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่กว่างโจว
ด้วยการแบ่งตามภูมิภาค รัฐบาลจีนสามารถควบคุมจำนวนและความถี่ของเที่ยวบินโดยเฉพาะไปยังจุดหมายปลายทางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ
ตามที่ Bowerman กล่าว เป็นเรื่องยากสำหรับจุดหมายปลายทางต่างๆ ที่จะพัฒนาเที่ยวบินในอินเดียได้มากขึ้น เนื่องจากต้องแข่งขันกับสายการบินหลายแห่ง
ก่อนเกิดการระบาด จีนเป็นตลาดนักท่องเที่ยวรายใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในปี 2562 ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต้อนรับนักท่องเที่ยวจากจีน 32.3 ล้านคน แต่กลับต้อนรับนักท่องเที่ยวจากอินเดียเพียง 5.3 ล้านคน
“คณะกรรมการการท่องเที่ยวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังดำเนินการเพื่อกระจายความหลากหลายทางการตลาดเพื่อลดการพึ่งพานักท่องเที่ยวชาวจีน” นายบาวเวอร์แมนกล่าวเสริม
อย่างไรก็ตาม อินเดียจะต้องใช้เวลานานอย่างน้อยสองทศวรรษจึงจะแซงหน้าจีนในตลาดการท่องเที่ยวขาออก
ตามซิงก์
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)