เปิดใช้เส้นทางด่วนสายหลัก กานโถ-ก่าเมา ยาว 111 กม. ก่อนวันที่ 19 ธันวาคม 2568

โครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออก ช่วงกานเทอ-เหาซาง และช่วงเหาซาง-ก่าเมา มีระยะทางหลัก 110.85 กม. 4 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 27,523 พันล้านดอง

ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่แพ็กเกจ XL03 ช่วงทางด่วน Hau Giang - Ca Mau (ภาพถ่าย: My Le)

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh เพิ่งลงนามในเอกสารอย่างเป็นทางการถึงคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan เกี่ยวกับการเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบในส่วน Can Tho - Hau Giang และ Hau Giang - Ca Mau

ภายใต้การกำกับดูแลของหัวหน้าภาคส่วนการก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan จะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของกระทรวงก่อสร้างอย่างเคร่งครัดในการจัดการก่อสร้าง เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางหลักของโครงการจะแล้วเสร็จและจะเริ่มดำเนินการได้ในวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2568 ในเวลาเดียวกัน ต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างต่อความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการ

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan มีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานกับหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ของจังหวัดและเมืองต่างๆ เช่น Can Tho, An Giang และ Ca Mau เพื่อเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และส่งมอบระบบติดตามและควบคุมการจราจรสำหรับโครงการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 รวมถึงประกาศราคาวัสดุ ราคาเปลี่ยนเครื่องจักร และดัชนีราคาก่อสร้างเป็นระยะๆ เพื่อปรับราคาสัญญาโดยทันท่วงที

โดยอิงตามปริมาณที่เหลือ ความมุ่งมั่นของผู้รับเหมา และแผนการดำเนินงาน คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan จะต้องสร้างความคืบหน้าโดยละเอียดของแต่ละรายการตามวันและสัปดาห์ของผู้รับเหมาแต่ละราย พร้อมทั้งความต้องการเครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคล เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานเส้นทางหลักของโครงการในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 ผู้รับเหมาจะต้องระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลอย่างเต็มที่ จัดระเบียบการก่อสร้างเป็น "สามกะ สี่กะ" เพื่อให้แน่ใจว่าความคืบหน้าเป็นไปตามที่เสนอ

“ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนต้องอยู่ในพื้นที่ปฏิบัติงาน สั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการและที่ปรึกษากำกับดูแลตรวจสอบและควบคุมปริมาณผลผลิตประจำวัน สำหรับผู้รับเหมาที่ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ จำเป็นต้องเร่งดำเนินการย้ายปริมาณผลผลิตอย่างเร่งด่วน เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนต้องควบคุมอย่างเข้มงวดและไม่อนุญาตให้ผู้รับเหมาเคลื่อนย้ายเครื่องจักรและอุปกรณ์ออกจากพื้นที่ปฏิบัติงานโดยพลการก่อนโครงการจะแล้วเสร็จ” รัฐมนตรีเจิ่น ฮอง มิง ร้องขอ

สำหรับผู้รับจ้างงานก่อสร้าง รัฐมนตรี Tran Hong Minh ได้ขอให้จัดเตรียมยานพาหนะและพื้นที่จัดเก็บวัสดุที่เหมาะสม เพื่อรวบรวมและนำวัสดุรวมทั้งหมด เช่น หินบด หินคอนกรีตแอสฟัลต์ และดินคันดินไปยังสถานที่ก่อสร้างตามแผน และจัดการการก่อสร้างฐานราก ฐานราก และพื้นผิวถนนทันทีหลังจากขนถ่ายวัสดุ

บริษัทบางหน่วยที่มีปริมาณการก่อสร้างหินบดและคอนกรีตแอสฟัลต์คงเหลือจำนวนมาก เช่น VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, Trung Nam Construction and Installation Investment Joint Stock Company 3, Thi Son Production and Construction Limited Liability Company, Construction Corporation No. 1, Hai Dang Joint Stock Company, Tan Nam Construction Joint Stock Company, Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company... จำเป็นต้องระดมสายการผลิตหินบดและคอนกรีตแอสฟัลต์เพิ่มเติม และในขณะเดียวกันก็ต้องเสริมแหล่งคอนกรีตแอสฟัลต์จากซัพพลายเออร์เชิงพาณิชย์เพื่อจัดการก่อสร้างโดยทันที

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเจิ่น ฮ่อง มิงห์ ได้ขอให้บริษัทเจือง เซิน คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น จัดเตรียมเครื่องจักร อุปกรณ์ ทรัพยากรบุคคล และทรัพยากรวัสดุ เพื่อรับและดำเนินงานบางส่วนจากปริมาณงานขนาดใหญ่ที่ยังเหลืออยู่และล่าช้ากว่ากำหนดของผู้รับเหมา ผู้รับเหมาที่ปฏิบัติตามแผนงานจะต้องแบ่งปันและสนับสนุนทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์กับหน่วยงานอื่นๆ เพื่อให้โครงการดำเนินไปอย่างราบรื่น

เป็นที่ทราบกันว่าโครงการก่อสร้างทางด่วนเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ช่วงกานเทอ - เหาซาง และช่วงเหาซาง - ก่าเมา มีเส้นทางหลักความยาว 110.85 กม. ผ่านเมืองกานเทอ (0.6 กม.) จังหวัดเหาซาง (63.65 กม.) จังหวัดบั๊กเลียว (7.7 กม.) จังหวัดเกียนซาง (17 กม.) และจังหวัดก่าเมา (21.9 กม.) พร้อมด้วยเส้นทางเชื่อมต่ออีก 25.85 กม.

โครงการนี้แบ่งออกเป็นโครงการส่วนประกอบสองโครงการ ได้แก่ ส่วน Can Tho - Hau Giang และส่วน Hau Giang - Ca Mau ซึ่งได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan มีขนาด 4 ช่องจราจร มูลค่าการลงทุนรวม 27,523 พันล้านดอง

เส้นทางทั้งหมดรวม 4 แพ็คเกจการก่อสร้าง (ช่วงกานเทอ - ห่าวซาง มี 1 แพ็คเกจ ช่วงห่าวซาง - ก่าเมา มี 3 แพ็คเกจ) เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 วางแผนให้แล้วเสร็จในวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2568

ด้วยแนวทางที่เข้มแข็งของรัฐบาล และการมีส่วนร่วมของกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น จนถึงปัจจุบัน ปัญหาและอุปสรรคในการขออนุญาตก่อสร้างและการจัดหาวัสดุต่างๆ ได้รับการแก้ไขแล้ว ความคืบหน้าของโครงการในปัจจุบันขึ้นอยู่กับการจัดองค์กรก่อสร้างของผู้รับเหมาเป็นหลัก

ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ กระทรวงการก่อสร้างจะตรวจสอบสถานที่เป็นประจำ กระตุ้นและสั่งการให้นักลงทุนและผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการ

อย่างไรก็ตาม รายงานของกรมเศรษฐกิจ - การจัดการการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงก่อสร้าง) ระบุว่า ความคืบหน้าของโครงการยังคงล่าช้าและไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้ ณ กลางเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 โครงการทั้งหมดมีกำลังการผลิตเพียง 13,948/18,342 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็น 76% ของมูลค่าสัญญา และต่ำกว่าแผน 4%

สาเหตุหลักที่ทำให้ความคืบหน้าล่าช้า ได้แก่ หัวหน้าหน่วยงานบางหน่วยไม่ใส่ใจและไม่กำหนดทิศทางที่ชัดเจนในการจัดสรรทรัพยากรทางการเงินและเพิ่มเครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับไซต์ก่อสร้าง โครงสร้างการก่อสร้างมีความแตกแยกและไม่เป็นวิทยาศาสตร์ ไม่ระดมสายงานก่อสร้างสำหรับหินบดและคอนกรีตแอสฟัลต์ให้เพียงพอเพื่อจัดระเบียบการก่อสร้างฐานถนนและฐานราก ส่งผลให้มีปริมาณงานสะสมจากหลายเดือนที่ผ่านมา

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บางหน่วยงานยังไม่ได้ปฏิบัติตามคำแนะนำของกระทรวงก่อสร้างในการบริหารจัดการงานก่อสร้างอย่างจริงจัง กรมเศรษฐกิจ - การจัดการการลงทุนก่อสร้าง ระบุว่า หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงหรือความก้าวหน้าใดๆ ในอนาคต โครงการจะไม่สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาได้

ที่มา: https://baodautu.vn/dua-tuyen-chinh-cao-toc-can-tho---ca-mau-dai-111-km-vao-khai-thac-truoc-ngay-19122025-d420301.html