หยุดลงทุนในโครงการเลี่ยงเมืองบ่าวล็อคตามแบบฟอร์มสัญญาบีที

นี่เป็นหนึ่งในรายการโครงการลงทุนก่อสร้างและบูรณะทางหลวงหมายเลข 20 ช่วง กม.0 - กม.123+105.17 ในพื้นที่ 2 จังหวัด ด่งนาย และลามด่ง ภายใต้รูปแบบสัญญา BT

หยุดลงทุนในโครงการเลี่ยงเมืองบ่าวล็อคตามแบบฟอร์มสัญญาบีที

นี่เป็นหนึ่งในรายการโครงการลงทุนก่อสร้างและบูรณะทางหลวงหมายเลข 20 ช่วง กม.0 - กม.123+105.17 ในพื้นที่ 2 จังหวัดด่งนายและ ลามด่ง ภายใต้รูปแบบสัญญา BT

โครงการเลี่ยงเมืองบ่าวล็อคอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เพิ่งลงนามในมติที่ 96/QD – BGTVT เพื่ออนุมัติการปรับโครงการลงทุนก่อสร้างบูรณะและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 ช่วง กม.0+000 – กม.123+105.17 ในจังหวัดด่งนายและลัมด่ง ภายใต้รูปแบบสัญญา BT

ข้อมูลที่น่าสังเกตมากที่สุดในการตัดสินใจครั้งนี้ก็คือ กระทรวงคมนาคมหยุดลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางเลี่ยงเมืองบ่าวล็อคภายใต้รูปแบบสัญญา BT ของโครงการ เพื่อส่งมอบสถานะเดิมให้กับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง ภายใต้การกำกับดูแลของนายเหงียนฮัวบิ่ญ รองนายกรัฐมนตรีถาวร ในประกาศหมายเลข 534/TB-VPCP ลงวันที่ 26 พฤศจิกายน 2567 ของสำนักงานรัฐบาล

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการ ชุดที่ 7 รับผิดชอบตรวจสอบและกำกับดูแลการดำเนินโครงการของผู้ลงทุน/วิสาหกิจโครงการ จัดทำแผนการลงทุนโดยเร่งด่วน ดำเนินการขั้นตอนการจ่ายเงินทุนโครงการให้แล้วเสร็จ กำกับดูแลการใช้เงินทุนแผ่นดินจ่ายโครงการให้ถูกต้องตามวัตถุประสงค์ วัตถุประสงค์ กฎหมาย และประสิทธิภาพการลงทุนโครงการ รายงานให้กระทรวงคมนาคมจัดสรรเงินจ่ายโครงการให้ถูกต้องตามระเบียบอย่างเคร่งครัด มีมาตรการบริหารจัดการการใช้และจ่ายเงินทุนและสินเชื่อโครงการอย่างเคร่งครัด กำกับดูแลให้เป็นไปตามระเบียบกฎหมายและสัญญาโครงการ

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 มีหน้าที่รับผิดชอบในการกำหนดปริมาณและต้นทุนที่เหลือที่ยังไม่ได้ดำเนินการสำหรับโครงการทางเลี่ยงเมืองบ่าวล็อคอย่างถูกต้องและดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้ตามระเบียบเพื่อส่งมอบสถานะเดิมให้กับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนอย่างรวดเร็วเพื่อให้เส้นทางดังกล่าวแล้วเสร็จภายในปี 2568

บริษัทผู้ลงทุน/บริษัทโครงการ (BT20 - บริษัทหุ้นส่วนจำกัด Cuu Long) เร่งดำเนินการร่วมกับผู้ให้กู้และ MIGA และกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อให้ได้ความเห็นพ้องอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับแผนการจัดการโครงการเลี่ยงเมืองบ่าวล็อคโดยเร็ว และดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ตามเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับสัญญาสินเชื่อที่ปรับปรุงแล้ว (ถ้ามี) ตามระเบียบข้อบังคับ ลงนามในภาคผนวกสัญญาตามแผนการเงินที่ปรับปรุงแล้วที่ได้รับอนุมัติและเนื้อหาที่ปรับปรุงแล้ว (ถ้ามี) ในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการ

ควรเพิ่มเติมด้วยว่าทางเลี่ยงเมืองบ่าวล็อคเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 ช่วง กม.0 - กม.123+105.17 เพื่อลดภาระบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 ที่วิ่งผ่านใจกลางเมืองบ่าวล็อค

ณ เดือนกรกฎาคม 2563 ทางเลี่ยงเมืองบ่าวล็อคได้สร้างผิวถนนแล้วเสร็จ 15.48 กม./15.58 กม. ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55 ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ สะพาน 3/3 แห่งสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว สะพานนาวศรี มินห์รอง 2 และอูโก ได้สร้างเสร็จที่พื้นสะพานแล้ว ราวกันตก รอยต่อขยายยังไม่เสร็จสมบูรณ์ พื้นผิวคอนกรีตแอสฟัลต์บนสะพาน... การเสริมแรงกรวยยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ฐานรากหินบด การเสริมแรงซีเมนต์เสร็จสมบูรณ์ 15 กม./15.58 กม. (ยอมรับ 12.15 กม....

ขณะนี้คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 องค์กรโครงการ และหน่วยงานในพื้นที่ ยังคงดำเนินการในส่วนของเส้นทางที่พังทลายและจมลงจากพายุและฝนตกหนักต่อไป

ในเอกสารอย่างเป็นทางการที่ส่งถึงรัฐบาลในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 กระทรวงคมนาคมได้อธิบายอย่างชัดเจนถึงสาเหตุว่าเหตุใดโครงการเลี่ยงเมืองบ่าวล็อคจึงไม่สามารถแล้วเสร็จได้และหยุดชะงักมาเป็นเวลา 4 ปี

โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ที่ได้รับการอนุมัติจากท้องถิ่นเพิ่มขึ้นประมาณ 61,500 ล้านดอง ตามแผนการเงินของโครงการ ในปี 2561 โครงการได้รับการเสริมด้วยแหล่งคืนภาษีมูลค่าเพิ่มเพื่อชำระคืนเงินกู้ต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ตามคำสั่งของกระทรวงการคลัง โครงการไม่ได้รับการคืนภาษีมูลค่าเพิ่มประมาณ 361,869 ล้านดอง ดังนั้นจึงเกิดการขาดแคลนเงินทุน

นอกจากนี้ ในปี 2561 งบประมาณแผ่นดินไม่มีเวลาจัดสรรเงินทุนเพื่อชำระคืนเงินกู้ต่างประเทศ ผู้ลงทุน/วิสาหกิจโครงการจึงนำเงินทุนของโครงการไปชำระหนี้ล่วงหน้า

ในขณะเดียวกัน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงไม่สามารถจัดสรรเงินทุนที่เหลือจากงบประมาณท้องถิ่นตามที่ตกลงกันไว้เพื่อดำเนินโครงการถนนเลี่ยงเมืองบ่าวล็อคทั้งหมดได้ เนื่องจากกฎหมายงบประมาณในช่วงเวลาของการก่อสร้าง

นายเล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เนื่องจากขาดเงินทุนสำหรับการลงทุนก่อสร้างและการอนุมัติพื้นที่เมื่อเทียบกับแผนการเงินที่ได้รับอนุมัติ โครงการทางเลี่ยงเมืองบ่าวล็อคจึงยังไม่เสร็จสมบูรณ์ และการก่อสร้างต้องหยุดชะงักชั่วคราวที่จุดหยุดทางเทคนิค ทำให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรและดินถล่มอันเนื่องมาจากพายุและน้ำท่วม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการรื้อถอนที่ดินยังไม่ได้รับการชำระเงิน และการจ่ายเงินให้แก่ประชาชนยังไม่เสร็จสิ้น MIGA จึงได้มีคำชี้แจงเกี่ยวกับประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมและสังคมที่เกี่ยวข้องกับโครงการ และเตือนว่าการไม่สามารถดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จอาจนำไปสู่การประเมินการละเมิดข้อผูกพัน ผลกระทบต่อการจัดหาเงินกู้ และผลกระทบต่ออันดับเครดิตแห่งชาติ

ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 กระทรวงคมนาคมได้ยืนยันอีกครั้งว่า การหยุดการลงทุนในเส้นทางเลี่ยงเมืองบ่าวล็อคภายใต้สัญญา BT และการจัดตั้งโครงการใหม่สำหรับเส้นทางที่เหลือของเส้นทางเลี่ยงเมืองบ่าวล็อคเพื่อลงทุนโดยใช้เงินทุนการลงทุนของภาครัฐ ถือเป็นแนวทางแก้ไขที่ดีที่สุดที่จะทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์และดำเนินการได้ในเร็วๆ นี้

ในระหว่างที่รอให้องค์กรจัดตั้งโครงการใหม่ กระทรวงคมนาคมจะสั่งการให้หน่วยงานต่างๆ ประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อบริหารจัดการและบำรุงรักษาเส้นทาง พร้อมทั้งทบทวนและจัดเตรียมเงินทุนในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางของกระทรวงคมนาคมและแหล่งเงินทุนตามกฎหมายอื่นๆ (ประมาณ 352.12 พันล้านดอง) เพื่อนำไปปฏิบัติ

ที่มา: https://baodautu.vn/dung-dau-tu-hang-muc-tuyen-tranh-tp-bao-loc-theo-hinh-thuc-hop-dong-bt-d243959.html